李斌、李想争抢“大三排”SUV蛋糕：风口还是伪需求？

5座主战场竞争激烈，再角逐6 - 7座SUV，这是明智之举吗？

这个夏天，“大三排”SUV成了电车市场竞争的焦点。

7月16日，特斯拉Model Y L率先亮相；半月后，理想i8于7月29日官宣上市；两天后，乐道L90以极具竞争力的定价，降低了新势力“大三排”纯电SUV的入门门槛；8月，问界M8纯电版也将正式发售。就连在国内市场不太知名的现代汽车，也计划在8月底的成都车展上推出全新一代大6座SUV。

过去，6 - 7座布局常见于MPV、面包车，多用于商用，是小众细分市场。随着造车新势力的加入，电车越造越大，正好契合中国消费者对“大车”的喜爱。同时，理想、问界、零跑等增程式车型畅销，加上二胎家庭、自驾游等实际需求，三排座SUV的市场被进一步激活。

如今，这股热潮蔓延到纯电动赛道，是开拓了新风口，还是只是个伪需求呢？

01 “大三排”扎堆上市

一向在车型规划上较为谨慎的特斯拉，这次也跟上了大车潮流，在Model Y基础上拉长车身，增加了三排6个座位。

Model Y L堪称“中国特供”，比现款Model Y更大，车内空间更充裕，乘坐体验更好，满足了中国用户对“大空间”和“安静舒适”的需求。结合特斯拉的品牌优势，市场预计Model Y L起售价约40万元，主要针对中产群体、二胎家庭和增购用户，直接对标理想i8、问界M9等热门车型。

理想和乐道也看中了这块市场，但这两家曾经的新势力伙伴此次走向了不同方向。

理想i8亮相后就引发了争议。发布会上，理想汽车播放了i8与乘龙卡车对撞的视频，想以此展示新车安全性。然而，视频不仅没达到预期效果，还让网友质疑测试公正性，甚至有人建议两位车企老板开自己的车再对撞一次，谁赢谁收购对方公司。

此外，i8定价过高且有三款配置，给用户选购带来困难。理想i8有Pro、Max和Ultra三个版本，售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。一直以来，“冰箱、彩电、大沙发”被视为理想的核心竞争力，但入门的Pro车型配置“缩水”，没有冰箱和彩电。

更让用户不满的是，预售下单没有额外福利，只是提车时间早一点。多种因素导致i8市场表现不佳，理想也未第一时间发布销售战报。

相比之下，蔚来在乐道L90上更有诚意。其租电池的BasS方案，起售价低至17.98万元，且配置“全系标配”。后备厢和巨大的前备厢，提升了实用性和家庭出行便利性。15万元左右的价差，让乐道L90性价比极高。

乐道L90（上）和理想i8

浙江一位新势力车主认为，如果不考虑智驾，L90性价比高，第三排座椅也舒适。另一位车主觉得，全尺寸的L90外观更霸气，符合国人审美，而i8像MPV但尺寸小一圈。

《豹变》在浙江多家乐道、理想门店看到，L90和i8内饰都突出居家、舒适特点，有豪华感。从门店围观人数看，L90热度稍高。随着“金九银十”购车旺季到来，两款车将面临真正的市场考验。

02 谁能脱颖而出？

近年来，“大三排”车型发展良好，除了近期的特斯拉、乐道、理想，腾势、比亚迪、极氪、蔚来等车企早已推出6 - 7座MPV或SUV车型。

对于汽车产销量大的老牌车企比亚迪、吉利来说，“大三排”车型是锦上添花。7月，比亚迪总销量超34万辆，商务车型“夏”销量不到5600辆；极氪科技销量超4.4万辆，MPV极氪009销量不到2000辆。

但对于乐道、理想来说，L90和i8是关键产品。蔚来一直亏损、销量不佳，乐道作为蔚来品牌下沉的代表，走高性价比路线提升整体销量。今年上半年，蔚来交付量不到12万辆，虽同比增长超三成，但离全年目标还有差距。

2025年，蔚来将“四季度盈利、年销量44万辆、降本增效”作为经营核心，下半年要冲击销量目标，价格亲民的乐道需挑大梁。在蔚来规划中，乐道品牌全年要贡献20万辆以上销量，这也解释了乐道L90的“低价高配”策略。

乐道副总裁夏庆华在L90发布会后发朋友圈称，销售系统被挤爆，乐道L90这次表现出色。

对理想而言，i8是拓展纯电销量的关键。理想以增程车型起步，“冰箱、彩电、大沙发”被模仿后，纯电车型成了新增长点。但理想首款纯电车型MEGA发布后因外形问题销量不佳，i8似乎也面临同样困境。

8月7日，李想称L9、MEGA和i8上市都遭遇黑水军，背后有其他品牌操控。他表示不想像对手一样黑化自己。

乘联会数据显示，7月理想销量约3万辆，同比下滑近四成；汽研数通统计，7月28日 - 8月3日，理想i8销量仅190台。面对不利开局，8月5日，理想宣布i8调整为一个版本，售价33.98万元，试图实现“标配既顶配”，但后排娱乐屏、流媒体后视镜等仍需额外付费。

李想称调整是“听劝”，目前i8约有3万小订用户，“用户已表明喜好和合理价格，我们就按此调整”。

“蔚小理”常被视为造车新势力代表，销量变化影响着它们的排名和口碑。小鹏销量反弹成头牌，L90和i8将影响蔚来、理想的整体表现。

03 风口还是伪需求？

车企纷纷推出“大三排”SUV，市场到底有多大呢？

《豹变》调研发现，购买“大三排”SUV主要有两个目的：一是二胎家庭出行需要宽敞空间；二是自驾游、露营群体放倒第三排座椅可获超大行李空间，还能在车内休息。

相比MPV，“大三排”SUV更具驾驶乐趣，且纯电车型智驾体验好，能解放司机，减少疲劳驾驶事故。浙江一位二胎新势力车主就因大空间、纯电和智驾关注问界M8纯电版。

但“大三排”纯电SUV因尺寸大、配置高，价格不低，限制了销量。中国汽车流通协会统计显示，今年上半年30万元以上SUV总销量约67.8万辆，占同期汽车总销量6%。去除油车、混动车型后，纯电车型平均销量不到3万辆。市场容量有限，每家车企分得的份额较小。

此外，“大三排”纯电SUV还面临混动车型的竞争。懂车帝数据显示，6月销量前8的6座新能源SUV中，7款以增程、插混版本为主。如问界M8 6月销量超2.1万辆，而售价相近的蔚来ES8同期销量不到900辆。

懂车帝统计的6座新能源SUV销量排名

可换电的蔚来续航焦虑相对较轻，但仍卖不过混动车型，这说明改变用户消费习惯并非易事。

车企竞争从5座市场延伸到“大三排”细分赛道，市场竞争更激烈。对消费者来说，这既能享受技术进步红利，购车时也有更多选择和议价空间。

本文来自微信公众号“豹变”，作者：陈法善，编辑：刘杨，36氪经授权发布。

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