理想，在优势赛道遭遇挫折

作者 | 海沃德

理想i8销售遇冷，理想汽车不得不做出改变。

8月1日，理想高管@老汤哥Tango还信心满满要复现理想i8和乘龙中型货车的对撞测试，然而5天后，理想汽车就与中国汽研、东风柳汽发布联合声明，“庭外和解”。

相比碰撞测试，大家更关注理想i8的“迅速妥协”。7月29日正式发布仅一周，理想就宣布更改理想i8车型配置，取消之前的Pro、Max和Ultra三个版本，仅保留定价33.98万元的“单一定制化版本”。

该车型以Max版为基础，全系标配97.8度三元锂5C超充电池、双腔魔毯空气悬架、双电机四驱和AD Max高阶辅助驾驶。在理想的“核心竞争力”——冰箱彩电大沙发方面，曾被网友诟病只有顶配标配的大电视改为选配，只有中高配有的冰箱则改成全系标配。

理想在自己擅长的领域“翻车”了。上市后迅速更改车型配置的情况并非首次出现，但像理想这样一周内就“重新发布”的情况在车圈实属罕见。暴跌的股价和惨淡的销量，给了李想沉重一击。

为了提升销量、挽回口碑，相比仍需选装的大电视，全系标配的冰箱是理想向现实的妥协，它如同理想i8的生命线，与车子紧密相连。那么，车载冰箱为何在新能源汽车中如此重要呢？

小冰箱大学问

我们先来了解车载冰箱的发展历程。1988年，日产Cima首次量产标配内置扶手箱冰箱，标志着真正意义上的车载冰箱进入量产车市场，至今已近40年。

在很长一段时间里，车载冰箱是豪华车、顶级豪车的专属配置，主要用于超级富豪在车上冰镇香槟。但2022年，理想L9在同价位车型中首次配备车载冰箱，并搭配大沙发和大彩电，开启了家用车“冰箱彩电大沙发”体验的新时代。

凭借“冰箱彩电大沙发”战略，理想取得了巨大成功。它是首家实现盈利的新能源车企，自2019年推出理想ONE以来，短短六年累计销量超过136万辆，即便不加上“新能源车企”“造车新势力”等定语，这一成绩也十分亮眼。

车载冰箱作为理想畅销的“秘诀”之一，被众多车企效仿。不仅主打“移动的家”的车型配备了车载冰箱，一些运动型轿车也纷纷跟进。然而，“有”并不代表“好”。不同车型的车载冰箱制冷效果差异很大，有的制冷快、温度低，能冰镇冰棍；有的则制冷效果不佳，饮料只能达到微凉，且制冷速度慢，短途出行结束时饮料还是常温。

这种差异源于车载冰箱的不同制冷原理。目前主流的车载冰箱主要有“压缩机制冷”和“半导体制冷”两种类型。压缩机制冷冰箱采用与传统家用冰箱相同的「蒸汽压缩循环系统」，通过制冷剂相变实现热量转移来制冷。

简单来说，这种冰箱有完整的压缩、冷凝、节流和蒸发制冷流程，可视为家用冰箱的制冷系统移植。从实际使用效果看，压缩机车载冰箱的制冷效果最接近家用冰箱，多数车型能实现0℃冷冻，部分搭载大型压缩机的汽车甚至能达到 -18℃低温，可冷藏药品和生鲜。

但压缩机冰箱也有明显缺点。由于需要预留放置压缩机的空间，对汽车空间设计要求较高。为避免侵占乘用空间，不少车型的冰箱只能放在后排扶手箱或车尾厢，使用不便。此外，零部件增多导致成本上升，一些车企会选择“妥协”，采用“半导体冰箱”。

半导体冰箱的制冷基于帕尔帖效应，通过直流电驱动半导体芯片实现热电转换。当电流通过时，半导体芯片一端吸热（冷端）、另一端放热（热端），将冷端紧贴冰箱内壁即可实现冷冻效果，热量通过散热风扇排出。

生活中，利用帕尔贴效应制冷的产品很常见，如宣称可制冷的“水杯”和手机磁吸散热器。

半导体冰箱去掉了压缩机，体积更小、成本更低。体积小使其能更灵活地安装在车内，如中央扶手箱下部；成本低则让更多车型能配备冰箱，增加卖点。但与压缩机冰箱相比，半导体冰箱制冷效果差很多，最低只能实现5℃制冷，多数情况下实际制冷效果仅比环境温度低15℃左右，且制冷起效时间长，天气炎热时可能需20分钟才有效果。因此，从实际体验出发，压缩机冰箱才是对消费者更有价值的选择，主打“冰箱彩电大沙发”的车型理应标配压缩机冰箱。

冰箱大斗法

面对车载冰箱的差异，各家头部车企会如何选择呢？

“冰箱彩电大沙发”概念的开创者理想，在冰箱使用上堪称典范。自2022年理想L9配备冷暖冰箱后，后续车型均采用压缩机冰箱，制冷效果稳定。此前理想i8因未全系标配冰箱引发争议，改配后，所有车型都配备了8.8升、支持0 - 7℃冷藏且带电动开启功能的冰箱，冰箱体验与之前L系列的中高配相当。

这对有孩子的家庭非常重要。天气炎热时全家出行，冰箱能将可乐变成冰可乐、矿泉水变成冰水，甚至让孩子吃上冰棍，配合后排电视，能让孩子安静下来。可以说，理想汽车被称为“奶爸车”，冰箱是关键因素。

然而，部分车企更注重“有”冰箱，而非“好用”。小米SU7是少有的主打速度、运动、轿跑属性却配备冰箱的车型，但从其最低5℃冷冻的参数可知，这是一款半导体冰箱。后续主打家庭使用的小米YU7也采用了半导体冰箱，使用体验与压缩机冰箱有明显差距。

即便未提车，YU7车主也可从网上小米SU7博主的实际体验中了解情况。一些网友分享小米SU7冰箱使用体验时提到，“一直开着冰箱，车内会很热”“到达目的地时，冰箱还未制冷”等，可见半导体冰箱在实际使用中存在制冷温度低、速度慢、易发热等问题，困扰着车主。

在理想的“稳定发挥”和小米的“差强人意”之后，乐道L90成为车载冰箱赛道的“后起之秀”。它具备理想冰箱的优点：大容量、压缩机、最低0℃制冷和电动开合功能，且在理想i8未改配全系标配冰箱前，就已实现全系标配。此外，它还有一个超越理想的细节——冰箱的“拆洗模式”。

汽车博主@电动兄弟羽毛哥探店时，店员介绍该冰箱拆洗模式仅需一分钟即可将冰箱拆出清洁。

这一功能精准满足了家庭用户的需求。例如，孩子不小心将可乐、果汁洒在冰箱里，或饮料瓶盖未拧紧就放入冰箱，用户无需前往4S店让工作人员拆装清洗，自己一分钟就能搞定。

从小米冰箱的“有就行”，到理想冰箱的“稳定可靠”，再到乐道L90冰箱的“独具特色”，车载冰箱赛道的竞争愈发激烈。新势力车企之间的竞争已从“面”转向“线”，甚至“点”，围绕细分功能的竞争达到了极致。

竞争新阶段

李想或许低估了新能源市场竞争的残酷性。“冰箱彩电大沙发”或许是理想成功的重要因素，但并非其核心竞争力，因为该战略的门槛较低。

除了理想i8的失利，市场数据也对理想不利。刚过去的七月，理想汽车交付量仅30,731辆，同比下滑约40%，环比下滑约15.43%，在新能源汽车新势力交付量榜单中跌出前三名，位居第四。

在增程领域竞争激烈、接近天花板时，理想发现“冰箱彩电大沙发”战略容易被模仿。市场上同质化竞争加剧，车载冰箱不标配就会落后。

不进则退。乐道L90的成功可能会给理想带来更直接的冲击。这款倾注了蔚来心血的车型，在该价格段尽可能提供了丰富的配置，还注重产品细节，连冰箱都设计了比竞品更多的功能。

新势力车企之间的竞争已进入“人有我优”的新阶段。中国新势力汽车竞争的下半场，将是一场明牌的激烈较量。

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