船载危险货物安全专项整治：高温下船载有机过氧化物作业红线

2025——着力整治巩固，全面管控风险！

船舶载运危险货物对水上交通安全至关重要。若船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物时发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能造成船舶严重损害、环境灾难和人员重大伤亡。

自2024年4月26日起，交通运输部海事局在全国开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦安全风险，打击突出违法行为，排查重特大事故隐患，提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。

船载危货谎报瞒报“百日攻坚”正在进行！

炎炎夏日，高温对船载危险货物，尤其是第5.2类有机过氧化物而言，是可能引发灾难的“导火索”。在高温时节，有机过氧化物潜在风险急剧放大，稍有不慎就可能引发灾难性事故，威胁船员生命、船舶财产安全与海洋环境。

一、案例警示

2024年8月高温期间，集装箱船“M”轮在某港口装卸时，一装载第5.2类有机过氧化物的集装箱爆炸。该货物采用“冷代干”运输，未插电制冷控温。事故致临近部分集装箱及船体受损，虽无人员伤亡，但经济损失巨大。

二、第5.2类有机过氧化物的危险特性

第5.2类有机过氧化物分子中的过氧键（-O-O-）使其具有两大致命特性：

1. “活泼”难控制。受热、撞击或摩擦都可能使其瞬间燃烧，燃烧速度极快。

2. 自分解“魔咒”。遇金属、酸类或温度升高会自加速分解，释放大量热量，部分物质还产生有毒气体。若热量“产大于散”，会导致自燃或爆炸。

第5.2类有机过氧化物标志标牌

三、高温天气这些风险会“加速”或“倍增”

1. 分解反应“疯狂暴走”。温度超自加速分解温度（SADT），自分解反应加速，短时间释放大量热和气体，密闭空间内压力超极限会导致容器爆裂、爆炸。

2. 包装容器“不堪重负”。高温使塑料包装变软、金属包装膨胀变形，内部气体压力增加，易导致包装破损、泄漏，引发人员中毒和环境污染。

3. 火灾爆炸“一触即发”。部分有机过氧化物高温分解产生易燃气体，使周围可燃气体浓度增加，静电火花等都可能引发爆炸，威胁人员和财产安全。

四、高温作业核心安全措施

1. 温度控制是生命线。

精准测量记录：作业全程定时精准测温、记录，微小温升可能是危险反应前兆。

严格温控措施：有温控要求的确保全程温控有效；无强制温控要求的，高温季节托运人和承运人应预估风险，考虑使用冷藏设备，确保货物在安全温度范围。

舟山海事局执法人员正在检查船舶消防系统。舟山岱山海事处 翟亚洲 摄

2. 装箱作业要轻装稳放避高温。

轻装轻卸：选用平稳装卸设备，操作轻拿轻放，避免剧烈震动。

避开高温时段：避免日间高温峰值时段户外装卸作业。

舟山海事局执法人员正在检查集装箱。舟山岱山海事处 诸葛丽云 摄

3. 加强人员培训演练提升意识与技能。

系统专业培训：相关人员要接受系统培训，掌握第5.2类有机过氧化物特性、温控、包装、作业规程及风险点。

实战应急演练：定期组织针对性应急演练，确保人员熟练使用应急设备，掌握响应流程，提升自救互救能力。

舟山海事局执法人员正在进行船载危险货物高温作业安全宣教。舟山岱山海事处 翟亚洲 摄

五、海事安全提醒

高温季节，船舶载运第5.2类有机过氧化物的安全作业和温度控制十分关键。

托运人应按规定选合规冷藏集装箱，按《国际海运危险货物规则》控温，必要时对无强制温控要求的货物进行控温，预防高温引发危险反应。

承运人接受订舱时应严格审核货物信息，与托运人充分交换信息，确保运输全程符合温控要求。高温天气下，必要时与托运人沟通，预估风险并建议控温运输。运输中加强货物温度巡查，加强船员培训和应急演练。

建议码头相关方做好高温安全风险预判，加强操作人员培训，强化应急演练。各方共同筑牢高温季节水路危险货物运输安全堤坝，确保人安、船安、港安、海安！

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