惊人！贾跃亭新车售出一万多辆，车市风云变幻谁主沉浮？
今年的汽车市场充满了变数，企业之间的竞争甚至将生死置于首位。不过总体而言，随着大量投机分子停止运营或被市场淘汰，中国车市的整体格局已基本确定，主要是比亚迪、吉利、长城、奇瑞等几家车企，与“蔚小理零”共同开拓市场。
然而，中国车市似乎注定“不安分”。当你以为市场参与者就那么几家时，总会有有意思的事情突然出现。
这周有消息称，一份新威马汽车致供应商的白皮书显示，新威马汽车投资人深圳翔飞汽车销售公司披露了威马的复产规划和未来发展方向，将通过老客户置换新车、网约车采购、出海等策略打开局面。同时，翔飞公司表示新威马已获得地方政府支持，还给出了新的时间表。
2025年9月复产EX5和E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万台；同时开拓海外市场，布局泰国KD工厂，进军东南亚及中东市场。2026年量产10万台；2027 - 2028年，年销量要从25万台跃升至40万台；同时量产高阶辅助驾驶车型，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，并启动IPO筹备；从2029年起，新威马计划在2030年产量挑战100万台，营收达到1200亿，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
说了这么多，作为第一批倒下的新势力，先不说威马是否还有机会复活，单看这个计划表，就感觉像是癞蛤蟆打哈欠——好大的口气。
谁都清楚，现阶段的市场竞争有多惨烈。且不说中国车市是否还有空间让这样的企业生存，即便是头部中国企业，整合才是当下最该做的实事。
7月15日，吉利控股集团宣布旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
此前，吉利控股集团董事长李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”
所以，这一举动完全可以看作是吉利控股集团贯彻《台州宣言》精神，推进回归“一个吉利”战略的关键一步。
国内市场竞争为何如此激烈，很难详细说明。但中国车企这半年来有关整合、改革的话题一直是舆论焦点，多少能从侧面说明一些问题。而且，不仅中国车企如此，外资车企的生存状况也不容乐观。
此前，捷豹在国内市场针对主销车型XEL推出了低价版本。宣称从即日起到9月30日，XEL的90周年典藏版限时售价为15.98万元起，相比其33.46万元的指导价下降了17.48万元，降幅令人震惊。
之后，本田在海外发布了全新纯电小型车——本田N - ONE e:的预告图，新车可视作Super EV Concept概念车的量产版本，预计会在今年9月开幕的慕尼黑车展首发。
不过，相比这些还算有底线的操作，有一家外资车企的做法让所有人都大开眼界。
7月17日，贾跃亭的Faraday Future（“FF”）宣布签订了约1.05亿美元的融资协议。融资到位后，FF公司预计将有充足资金推出新车型FX Super One，并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，加速FX Super One的生产交付。
次日，贾跃亭在洛杉矶发布了所谓的First Class EAI - MPV——FX Super One，以及Super EAI F.A.C.E.（Front AI Communication Ecosystem，超级智脸系统）和FF EAI具身智能体6×4技术架构，正式开启C端用户预订。更令人惊讶的是，截至发布会结束，FF宣称新车已获得10034辆订单。
这太离谱了。贾跃亭和他的FF在过去10年间的所作所为，业内人士几乎都心知肚明。到现在，再说FF是在造车，简直是对整个汽车行业的侮辱。从FF91到现在发布的这款MPV，完全是在挑战旁观者的智商。
采购两台中国造的魏牌蓝山MPV，去掉中网装上电视就敢说是自己的全新产品，这种操作放在5年前新势力泛滥的时代都显得拙劣无厘头，更不用说在如今技术创新层出不穷的年代，这种让人无语的新车研发态度根本经不起推敲。
贾老板啊，造车何时才是个头。在中国市场，一波又一波新势力倒下，最后只剩下“蔚小理零”四家，对比之下，贾跃亭的FF连车都没交付几辆却还在“顽强”生存，实在是太魔幻了。真希望中国互联网能彻底屏蔽FF的信息，别让这种闹心的东西污染我们的眼睛。
本文来自微信公众号“汽车公社”（ID：iAUTO2010），作者：曹佳东，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com