破产两年后威马拟8月复产，规划激进且投资方疑与宝能有关
07-16 06:54
许久没有消息的威马汽车传来好消息。7月14日，有威马前员工向明镜pro发送了“新威马汽车”致供应商的白皮书。在该文件中，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司（下称“翔飞”）详细披露了威马的复产规划和未来发展。
作为投资人，翔飞公司在文件中称，依据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正全力推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。目前，上海、温州等政府为该项目提供了有力支持，与“新威马汽车”合作前景光明。
“新威马”制定了2025 - 2030分三步走的经营发展规划以实现跨越式发展。复兴阶段（2025 - 2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取产销2万辆；同时开拓海外市场，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。
从2027年开始进入发展阶段（2027 - 2028），年销量要跃升25 - 40万台；高阶辅助驾驶车型量产，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。
2029年进入跨越阶段（2029 - 2030），新威马计划2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
在产品规划方面，翔飞表示“新威马”拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上新产品，适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等，通过不同品牌差异化定位。
营销上，针对不同用户和细分市场采取多样化策略。置换方面，奖励老客户忠诚度，开展以旧换新业务；在大客户、网约车、运营及短租车辆方面，与企业、政府机关、运营平台、租赁公司合作，开发定制车型和配置，提供车队管理、维护服务。出海战略上，依托一带一路和品牌出海战略，聚焦东南亚、中东、中亚、欧洲等核心市场，2026年出口占比达30%。
国内渠道采用多样化销售网络：Store（销售店）+Station（交付/维修/钣喷）+Spot（社区加盟店）+股东生态合作伙伴（经销店），实现国内100%销售网络覆盖率。
新威马希望2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，预计收入10 - 20亿元。引入A00级轿车和小型SUV，合计产量1万辆，将进一步多元化收入来源。
2026年及未来，到2026年计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造3000多个就业岗位，提升地方纳税。2027 - 2028年，销量扩大至30万辆以上，通过新增总装线支持多车型生产。
为推动新威马复活，翔飞公司称地方政府将直接支持。文件显示，温州市政府及温州海洋经济发展示范区成立专项工作组，协助重整后的复工复产工作，协调浙江及温州本地供应商，解决历史问题。
在融资支持上，在温州市政府支持指导下，新股东翔飞汽车与当地金融机构积极对接沟通，以股东优质资产等增信融资，为复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障，推动新威马信用评级恢复，增强金融机构和供应商合作信心。此外，符合相关政策法规条件下，温州市政府考虑为威马复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持，优先将新威马汽车纳入本地公共采购，支持品牌重建宣传。
那么，翔飞公司是什么来头，能推动威马复活？据媒体此前调查，深圳翔飞看似是汽车销售公司，但与宝能关系密切。
2025年4月，上海市第三中级人民法院批准威马汽车重整计划并终止重整程序。威马重整计划（草案）显示，威马计划2025年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建。当时报名成功的投资人中，仅深圳翔飞汽车销售有限公司有投资意愿，最终威马汽车与深圳翔飞签订《重整投资协议》。
调查发现，深圳翔飞法人是宝能汽车子公司实控人，其关联方持有宝能系企业股权。天眼查信息显示，深圳翔飞主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司。深圳卓凯法定代表人和实控人为黄晶，其关联企业中有昆山宝能汽车有限公司等。
如此看来，此前传言宝能汽车收购威马汽车似乎属实。但宝能复活威马，此事看起来不太靠谱。
本文来自“新浪科技”，36氪经授权发布。
作为投资人，翔飞公司在文件中称，依据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正全力推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。目前，上海、温州等政府为该项目提供了有力支持，与“新威马汽车”合作前景光明。
“新威马”制定了2025 - 2030分三步走的经营发展规划以实现跨越式发展。复兴阶段（2025 - 2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取产销2万辆；同时开拓海外市场，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。
从2027年开始进入发展阶段（2027 - 2028），年销量要跃升25 - 40万台；高阶辅助驾驶车型量产，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。
2029年进入跨越阶段（2029 - 2030），新威马计划2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
在产品规划方面，翔飞表示“新威马”拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上新产品，适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等，通过不同品牌差异化定位。
营销上，针对不同用户和细分市场采取多样化策略。置换方面，奖励老客户忠诚度，开展以旧换新业务；在大客户、网约车、运营及短租车辆方面，与企业、政府机关、运营平台、租赁公司合作，开发定制车型和配置，提供车队管理、维护服务。出海战略上，依托一带一路和品牌出海战略，聚焦东南亚、中东、中亚、欧洲等核心市场，2026年出口占比达30%。
国内渠道采用多样化销售网络：Store（销售店）+Station（交付/维修/钣喷）+Spot（社区加盟店）+股东生态合作伙伴（经销店），实现国内100%销售网络覆盖率。
新威马希望2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，预计收入10 - 20亿元。引入A00级轿车和小型SUV，合计产量1万辆，将进一步多元化收入来源。
2026年及未来，到2026年计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造3000多个就业岗位，提升地方纳税。2027 - 2028年，销量扩大至30万辆以上，通过新增总装线支持多车型生产。
为推动新威马复活，翔飞公司称地方政府将直接支持。文件显示，温州市政府及温州海洋经济发展示范区成立专项工作组，协助重整后的复工复产工作，协调浙江及温州本地供应商，解决历史问题。
在融资支持上，在温州市政府支持指导下，新股东翔飞汽车与当地金融机构积极对接沟通，以股东优质资产等增信融资，为复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障，推动新威马信用评级恢复，增强金融机构和供应商合作信心。此外，符合相关政策法规条件下，温州市政府考虑为威马复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持，优先将新威马汽车纳入本地公共采购，支持品牌重建宣传。
那么，翔飞公司是什么来头，能推动威马复活？据媒体此前调查，深圳翔飞看似是汽车销售公司，但与宝能关系密切。
2025年4月，上海市第三中级人民法院批准威马汽车重整计划并终止重整程序。威马重整计划（草案）显示，威马计划2025年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建。当时报名成功的投资人中，仅深圳翔飞汽车销售有限公司有投资意愿，最终威马汽车与深圳翔飞签订《重整投资协议》。
调查发现，深圳翔飞法人是宝能汽车子公司实控人，其关联方持有宝能系企业股权。天眼查信息显示，深圳翔飞主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司。深圳卓凯法定代表人和实控人为黄晶，其关联企业中有昆山宝能汽车有限公司等。
如此看来，此前传言宝能汽车收购威马汽车似乎属实。但宝能复活威马，此事看起来不太靠谱。
本文来自“新浪科技”，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com