汽车价格战，真的要结束了？
汽车价格战看似有缓和迹象，然而，这或许只是暴风雨前的宁静。
小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。各车企反应不一，有人盯上外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战下来，整个汽车链条仿佛已到极限。有人将部分品牌涨价，视为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是暴风雨前的宁静。
小米YU7热卖，特斯拉涨价硬刚
小米YU7上市后成绩惊人，3分钟大定突破20万台，18小时锁单量突破24万台。这组数据震惊了整个汽车圈，理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏都对其称赞有加，就连雷军都称小米YU7的火爆超出预期。
▲小米汽车体验店内的小米YU7。图 / 视觉中国
面对强大的对手，友商们迅速反应。蔚来、极氪等品牌针对小米YU7锁单用户提出转购补偿措施，报销YU7定金。同时，理想、智界等车企推出不同程度的优惠，如智界全系现金补贴2万元，理想L6推出5年0息购车计划。
不过，特斯拉却反其道而行之。7月1日，特斯拉Model 3长续航版和焕新Model Y长续航版迎来升级，Model 3长续航版续航和动力提升，价格上调1万元。
▲特斯拉门店，Model 3。图 / 每人Auto摄
特斯拉销售解释，Model 3涨价是因电池进口原材料涨价，且此次升级相当于标配了价值1.41万元的加速包，只涨了1万元。选择此时涨价是为错过小米YU7上市热度期。
特斯拉认为Model Y与小米YU7用户群体不同，且有因YU7交付时间长而转买Model Y的情况。此外，5年0息优惠政策还会延长到7月，消费者对此次涨价反应平淡。
“高息高返”被叫停，BBA或全系涨价
除了特斯拉，BBA等豪华品牌也有涨价趋势。社交媒体上有“国产车全面涨价，汽车行业要回归两年前价格体系”的论调。
▲宝马4S店。图 / 每人Auto摄
随着银行“高息高返”政策被叫停，奥迪、宝马等品牌多车型将面临涨价。如宝马3系涨8千元左右，宝马5系回调1万元，宝马X5涨1.5万元左右；奥迪A3中高配置车型涨7到8千元；奔驰部分车型也有涨价情况。
“高息高返”是银行与经销商合作，银行向车主提供贷款并返还经销商高额佣金，经销商贴补车价。这一政策为价格战添火，如今多地监管部门或行业协会叫停该政策，银行暂停相关业务。
▲奥迪4S店。图 / 每人Auto摄
银行贷款政策收紧，消费者购车成本增加，部分交了定金的车主因车价上涨定金被退回。奔驰销售秦力认为这是行业“补贴狂欢”破灭后的价格回归，4S店此前靠银行补贴维持，如今只能劝客户早订车。
消费者对价格波动敏感，得知涨价后多持币观望，汽车门店客流和交易量受影响，销售只能改变策略劝客户早买。目前虽未明确涨价时间，但奥迪销售透露后续全系裸车价格会回调。
价格战要熄火了？
“高息高返”政策结束，BBA酝酿涨价，这是否意味着价格战要停火？回顾价格战历程，2023年1月特斯拉降价，随后比亚迪开启“油电同价”时代，多地政企补贴引发超30家车企跟进。2024年特斯拉、比亚迪继续降价，“电比油低”时代到来。2025年5月，比亚迪等品牌再次降价。
▲秦PLUS DM-i荣耀版。 图 / 视觉中国
价格战让消费者受益，但汽车链条上的各方却不堪重负。价格体系混乱，用户信任流失，销售渠道崩溃，服务缩水，供应商也只能不断压低报价，导致产品质量受影响。
▲价格战的影响 沿着供应链层层传导至消费者 。图 / 视觉中国
相关协会发出反对“价格战”倡议，新修订的《保障中小企业款项支付条例》实施，车企承诺缩短供应商账期，“高息高返”政策结束，汽车圈似乎有了喘息机会。
然而，业内人士分析，二季度后车企调整策略，加上银行政策和销售淡季影响，市场会暂时冷静，但一两个月内，车企大概率会推出新优惠刺激销售。车主徐涛坚信价格战不会轻易结束，更多人认为这只是短暂平稳期，是暴风雨前的宁静。
一位销售人员感叹价格已到最低点，不能再降。空荡的4S店内，仿佛回荡着对价格战未来走向的疑问。
本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：原雅坤 商立梧，编辑：李欢欢，36氪经授权发布。
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