从迪士尼开始，粤车南进？
粤车南下的消息一出，各界热议。
很多人认为港车北进，粤车南进，因为两地交通法规各不相同，容易发生事故；但是从我个人的经验来看，在粤港开车一般需要五分钟才能习惯相反的驾驶方向；习惯了方向之后，其他的事情(比如香港的车道比内地窄)都是小事。
事实上，早在九七重返之前，香港就已经允许内地居民持有有效的内地驾照和港澳通行证免考换取香港私家车驾照；从2004年1月1日开始，根据内地和香港的新安排，香港居民持有香港驾照，也可以在内地免考换取小客车驾照。这两个制度已经实施了20多年，可见两地驾驶规则的差异，在两地政府看来并没有那么大。
从另一个角度来看，许多中国游客会在英国、澳大利亚和纽西兰租车。香港和日本游客在美国、加拿大和欧洲大陆租车是很常见的。所以真的不用太担心，说左右方向的差异会有很大的影响；只要我们坚持防御性驾驶的原则，谨慎操作车辆，习惯方向的差异是很快的。
笔者认为，真正影响内地旅客使用“粤车南进”自驾赴港的核心因素有两个：
一个是价格。如今，在粤港六大自驾港口(港珠澳大桥、沙头角、莲塘、文锦渡、皇岗、深圳湾)中，深港边境的五个港口已经非常忙碌，只有港珠澳大桥一个港口才能真正向粤车南下开放。
所以第一阶段(也就是车辆停靠在港珠澳大桥香港港口，乘客转乘公共交通进入香港)真的很弱:以湾仔会展中心为例，从港珠澳大桥香港港口到深港港口大约需要一个半小时(从港珠澳大桥珠海港口过去，加上金巴需要三个小时)。
相比费用，深港口岸的停车费，深圳每小时收10元，珠海甚至更便宜；虽然港珠澳大桥香港口岸没有说跨境车收多少，但如果有本地车的停车费，每小时28港元；如果没有预约或超过预约日期，每小时56港元。如果加上港珠澳大桥往返车费“惠及”300元人民币(深中大桥收费132元人民币)，与停靠在深圳港口的“粤车南进”相比，第一阶段“粤车南进”完全没有价格优势，实际上相当于脱裤子放屁。
这不是我个人的看法。事实上，实证圆桌的立法会议员田北辰先生也对方案的不足感到不满。他在向广东省政府提交的意见稿中指出:
"这样的安排和安排「港车北进」这种做法相差甚远，甚至与直接乘坐公共交通工具入关也没有太大区别。
“只是「改革」，但是绝对不能说「突破」与「深化」，缺乏实质性便利”
各行各业的人，包括田北辰，甚至网友，都给了广东省政府一些方案。其中最常见的方案挺有意思的——很多网友建议最好允许粤车来迪士尼乐园。
事实上，由于迪士尼多为家庭旅客，需要开车往来迪士尼的需求还真不少。
一方面，三人四人出行，油费和停车费明显减少，不一定比公共交通贵；另一方面，开车出行麻烦少了很多(比如不用带孩子跑来跑去，不用担心孩子走失)，真的是花钱省事。即使港珠澳大桥300元的过路费平均分配给4人，也只有75元，一下子就划算了；迪士尼的停车费每天280港元，对4人来说也不贵。
事实上，同在中国的上海迪士尼乐园是最好的驾驶样本:上海迪士尼乐园的单日停车费是112元，而大量外省车牌的私家车可以在停车场看到；每一辆外省车牌的私家车几乎都代表着一个外国家庭。
香港迪士尼乐园在这方面无疑遭受了巨大的损失——因为带着孩子结婚，乘坐公共交通往来粤港的手续昂贵而麻烦，所以香港迪士尼乐园在吸引附近的家庭游客方面一直不如上海迪士尼乐园。以从广州到香港迪士尼乐园为例。光是一张高铁票就惠及245元，四个人来回1960元，不包括广州和香港的交通费用！
在这样的背景下，即使大桥收300元，停车一天280港元，“粤车南进”去迪士尼，也真的很有竞争力——和一家四口坐高铁“整齐”，连自助通关都没用相比，开车真的划算多了。
事实上，家庭乘客是最有规律的乘客——没有人会带着孩子去探索。就第一阶段而言，我非常赞同允许粤车通过北大屿山公路后延伸至迪士尼乐园的计划。
但是对于香港政府来说，这显然不是一个好的解决方案——解决方案只便宜了迪士尼乐园，必然会给立法带来“中饱私囊”的考验(香港迪士尼乐园是香港政府和华特迪士尼乐园:合资企业48)。所以，无论出于什么原因，香港政府都不能很大概率同意这个计划，只能选择停在港珠澳大桥口岸。本质上和停在深圳口岸没什么区别，但是价格明显比较贵的“跛脚鸭计划”，真的让人觉得很遗憾。
先说第一阶段的方案，再说第二阶段。第二阶段允许广东汽车进入城市，解决了第一阶段最大的问题——第一阶段停在深圳的方案并不优秀。总有人会想着开车去山顶看风景，所以至少第二阶段会有人用。
但最大的问题是香港的汽车成本极高。无论是香港的停车费(城市地区一般每小时25港元左右，甚至超过30港元)、燃油费用(汽油30港元上下一升)、或者过桥费(三条海底隧道收费从20港元到60港元不等，其他隧道一般收费从5港元到20港元不等)，远高于内地城市。这些都是“粤车南进”必须考虑的问题。
但另一方面，能承担这样成本的内地人，一定会有一个富裕的家庭。就粤港品牌的申请条件而言，如果内地的“FV品牌”是从大桥通关的话，申请条件是公司过去三年共缴纳100万人民币；如果你想去深圳湾(当然也可以去大桥)，申请条件是过去一年缴纳100万人民币。
一个一年交100万税的公司，还能“私用公交车”的人，一定是极其富裕的家庭。在一定程度上，如果“粤车南进”第二阶段顺利落地，估计香港百货公司必然会为内地车牌提供停车优惠，吸引这些不缺钱的内地家庭购物。
从这个角度来看，“粤车南进”的格局其实有点小。
如今，随着老龄化，越来越多的高净值个人来到南方过冬退休。随着北方人在南方生活得越来越多，笔者在珠三角打球吃饭时，不时可以看到以北京牌照为代表的北方牌照。
这样看来，港府还是要大方一点，开放全国车牌预约来港，最大限度地发挥作用啊。
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本文来自微信公众号“环球旅讯”，作者：李瀚明，36氪经授权发布。
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