小米YU7上市72小时:同行忙着降价，不用担心供应，大空间商品还是有机会的。
小米YU7拉开了新一轮汽车市场对决。
小米YU7在6月26日22点打开购买后，在3分钟内创造了20万张大订单，锁定订单超过12万张，这不仅打破了小米自己SU7创造的纪录，而且在中国汽车史上，小米YU7也留下了一张成绩单。
小米YU7所处的细分领域：20-30万元级纯电动SUV市场，是汽车工业的战略要地。
特斯拉Model26.35万元起售 到2024年，Y的销量已经超过48万台，连续两年成为中国最受欢迎的车型，Model Y的市场份额吸引了各行各业的国内厂商。
小鹏曾经比较过Model。 Y推出G6车型，凭借性价比和智能性能，小鹏G6上市后半年月均销量8000元；鸿蒙系统智能银行的R7起价25.98万元，上市初期连续三个月销量突破1万元。然而，这些国产纯电动SUV的销量并不稳定。它们只保持了几个月的短期销量，很快就被新产品和价格战压制，销量下降。
相反，Model的新版本 Y虽然有争议，但是销售证明了特斯拉的品牌环城河：2025年3-5月，Model Y共交付92,000辆新车。
现在，小米YU7已经上市，这几乎是唯一一款能够与特斯拉竞争的车型。这款新车已经上市72个小时了，小米YU7的市场反馈如何？
店铺震撼：销售人均锁单100 ，最长的交货周期已经达到60周期
雷军在新闻发布会后的记者采访中透露，小米YU7上市不到3分钟，订单19.6万，锁定订单超过12万。新闻发布会后三天，36Kr走访了北京的几家小米汽车商店。
YU7小米店实拍
多名销售人员对36氪表示：“上市第二天早上，系统显示，我已经有100个用户锁定了订单。在这部分锁单用户中，SU7转单数量居多，Pro版订单居多。”。
不过，周末是小米门店游客的高峰期。
有销售人员告诉36，店里有10辆试驾车，周末两天，从早上10:00到晚上7:00基本没有停车。“预约的顾客要排队体验，临时到店的只能在展厅看车。”。
许多销售人员告诉36氪，大部分周末接待的客户都是购买增购的客户，大部分经过体验后更倾向于基础车型。，与第一天锁定订单的用户多样化。“不过用户画像还是差不多的，YU7主要是年轻人和年轻家庭，还是和我们预期的带孩子的情况有些进出。”
对于交付时间，在小米汽车app上，基本版本的交付周期预计为57-60周(15个月)，Pro版本为50-53周(12个月)，Max版本为37-40周(10个月)。
销售员告诉36氪，周五锁单的用户还是有可能在年内取车的，但是他们店里的大部分顾客还是希望先看车再锁单，「新一周锁单的用户，无论下单哪一个版本，年内取车的希望都已渺茫」。
销售时间约为28.9万台，排产周期长达60周，面对小米YU7的火爆成绩，竞争者自然无法坐以待毙。
智能R7限时优惠政策
鸿蒙系统智能银行为智能R7推出了限时优惠活动。从6月27日开始，现金价格直线下降2万元。此外，还有一系列零重力座椅优惠1万元，选择基金1万元，辅助驾驶优惠。
然而，鸿蒙系统智能商店的许多销售人员告诉36Kr，降价折扣并没有造成很大的影响。“周末应该是看车的黄金时间，但本周末自然进店数量一般，网上预约看车的客户数量并没有明显增加”。
特斯拉Model是小米YU7的最大竞争对手。 Y，反应比较稳定。
特斯拉在全国许多城市的门店销售额表示，总公司目前没有传递任何降价或补贴优惠政策。“小米今年的产能已经卖完了，来年取车的客户需要缴纳一万多的购置税。特斯拉还是有优势的，我们的产品稳定，交付能力强。”。
小米供应链：保供动作外置，供应不愁。
36Kr一年前报道，小米SU7发布会后的第二天，小米汽车供应链团队赶往全国各地，与关键供应商讨论零部件供应问题。第一辆车应对策略不足的小米，在第二辆车上市时显然更加冷静。
许多供应链人士告诉36氪，在YU7新闻发布会之前，小米与供应商公司召开了几次会议，并多次确定供应和交付。，甚至在新闻发布会当天早上，小米汽车又给我们发了一条信息，让我们确保按时按质按量交付。
目前小米一期工厂生产有序，SU7、SU7 同时生产Ultra和YU7。在第一阶段的工厂停车场，也有一批YU7现车停放。
36Kr曾报道，小米汽车二期工厂将于6月竣工，并于7-8月正式投产。有业内人士告诉36Kr，小米汽车二期工厂的建设进度比预期提前了一个多月，目前已进入生产计划。
第二阶段工厂的生产必然会减轻近60周的交付压力，但新工厂的生产能力仍然需要时间才能攀升。第一阶段工厂的生产能力经过3个月的上坡到月产量1万台，半年才上坡到月产量2万台。
对小米而言，如何快速实现产能爬坡，减轻YU7交付压力，实现订单的持续增长，是当前的头号难题。
商品解剖：小米面向年轻人，家庭市场仍有机会。
在发布会之前，小米汽车店YU7车型只公开了外观，车内并没有向公众开放。小米YU7的产品竞争力在全景公开后变得更加清晰。
对小米这样的人来说「高性能」就汽车品牌而言，搭载空悬设备的YU7似乎有点失去了小米的“灵魂”。
很多进店感受YU7的SU7客户告诉36Kr，从操控的角度来看，YU7和SU7差距很大。“YU7有点晃动。我们试驾的几个人都这么说，连销售都这么说。如果我只是自己用车，YU7就不太好了。”
另一方面，很多下单用户告诉36Kr，他们对小米YU7的印象是车内空间大，但后备箱空间小。与汽车车型的小米SU7相比，YU7在头顶和腿部空间都有了很好的改善。后排最大调节范围达到135度的座椅，让小米的后排摆脱了“小凳子”的姿态。
小米YU7的后备箱空间在长车前和舒适车内空间的挤压下略显不足。不仅深度有限，后备箱门的后滑形式也压缩了后备箱的可用高度。
上面是特斯拉Model Y，以下是小米YU7
另外，小米YU7前挡风设计屏幕的设计也有点不友好。
在小米店，一位身高约160厘米的女性用户告诉36Kr，YU7隆起的车头和前面的黑屏挡住了驾驶视线。“坐椅调到最高可见，但踩油门刹车就不舒服了，SU7根本不会有这样的问题。”。
难以满足家庭用户的后备箱空间，对女司机不完全友好的驾驶姿势，小米YU7在华丽的设计和家庭用户细腻的需求上难以平衡，更多的是适合年轻人通勤的SUV车型。
纯电动SUV市场，针对家庭场景，仍有机会。
左边是特斯拉Model X ，右为理想i8
理想汽车将于7月推出全新的6座纯电动SUV。 i8，其店员告诉36氪，5座纯电动SUV，与小米YU7定位一致。 今年九月，i6也将推向市场。
从已经公布的路透社来看，理想汽车显然对家庭用户有了更深的了解。短窄车前可以带来更多的内部空间和更好的驾驶视野，其后部设计对后备箱空间也更友好。
更重要的是，理想汽车目前有一定的市场声誉和品牌号召力，其纯电动系列在家庭用户中会有天然的先发优势。而这些用户恰好是中国最大的汽车客户。
随着小米YU7的普及，纯电动汽车市场将再次拉开战争序章。这场围绕用户、价格、感受和产能的全面战争刚刚升温。
特斯拉Model Y依然以品牌环城河和稳定交付排名第一；鸿蒙系统智能银行、小鹏等竞争对手的价格战和策略调整已经悄然开启；更不可忽视的是，了解家庭用户需求的理想汽车，其纯电动SUV 在9月份上市的跑道上，i6已经准备好了，看看YU7还没有完全满足的庞大家用市场。
谁能更准确地掌握不同用户的核心需求，谁能更高效地处理交付问题，谁能在持续的技术迭代和成本控制中占据优势，谁能在这个高手云集、复杂多变的纯电动SUV市场走到最后。
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