目瞪口呆！奔驰开始打五折卖车，一夜之间油车保值率崩溃。

燃油车神奇的一幕正在上演！

奔驰A级以前涨价，直接降价50%，入门版裸车价格不到12万；

奥迪A4L单车折扣15.84万，宝马3系终端价格跌破20万；

有一次加价排队等车保时捷卡宴，65折卖车，70万就可以提高。...

看见这只猫崽就想，这些豪车曾引以为豪的保值率，变了什么样子？

所以，猫崽查看了最新的保值率数据。

我去...保时捷的保值率已跌破70%。

创造历史新低…

三年前，开了三年保时捷(假设总价100万)，还能卖出100万(选择因素)。

但是现在，开了3年保时捷，只能卖68.8万。

过去三年，保时捷的保值率， 从100.1%到68.8%，跌幅超过30% 。

BBA保值率， 早已跌破60%， 朝50%迈进。

新车价格一次又一次下跌， 二手车市场受到重创，豪车信念也成为历史。

例如现在，宝马X3不需要25全能驾驶。

从去年开始，保时捷打七折的消息就一个接一个，现在已经打六五折了。

不存在所谓的奢侈品牌保值率信念。

国产新能源汽车迅速崛起，使得传统豪车的光辉消失了一半以上。

尤其电车的渗透率已接近甚至超过50%。

新型能源汽车的保值率，又如何？

三年前，油车和电车的保值率相差16%-30%。

那时候，油车车主就是这样嘲笑电车车主：

省钱充电，卖二手车时一次亏损。

但是现在，两者的保值率，只差5%-8%。

再次这样下去，会不会有翻转的日子？

我们可以看到，大众、奥迪这些仍然以油车为主的品牌，这三年的保值率一直在下降。

新型能源汽车，是另一番景象。 。

在2022年初，随着新能源汽车接受度的提高，保值率一度处于高位。 。

但是随着汽车企业内卷的开启，一轮又一轮的降价，加上技术的快速迭代，保值率又开始下降。

比亚迪是今年最突出的例子。

购买比亚迪海鸥、海豹车型不需要6万元，一般降价2-4万元。

购买比亚迪秦不需要7万元。

降价当然是一把双刃剑。

比亚迪降价最严重，保值率也大幅下降。

上个月，比亚迪的保值率下降到43.3%，创下了迄今为止的新低。

比王保值率嘎嘎下降，反而是小米汽车，保值率在纯电排名中排名第一。

小米SU7已经运行了一年，保值率仍然是88.6%。

小米SU7最便宜的卖21.59万，开了一年二手卖还能收回19万，雷总还是牛…

另外，在国内自有品牌中， 吉利的保值率已经超过了奥迪和宝马。 一拼。

这些都是品牌溢价和 在某种程度上，我们的传统认知是矛盾的。

新车价格暴跌，二手车商也不好受，车库里全是“雷”。

汽车从不是保值品，而是消耗品。

豪华轿车保值率崩溃，电车保值率波动。

无论是油车还是电车，都不能只是保值率论英雄。

如今买车，开心就好，不要想太多！