比亚迪大降价！汽车芯片更卷？

05-29 07:05

电子爱好者网报道(文章 / 莫婷婷）5 月 23 日本，比亚迪汽车推出营销活动，包括王朝网和海洋网。 22 智能驾驶版参与降价活动，最高折扣可达 5.3 万元。消息一出，业界纷纷表示，这是新能源汽车市场在智能驾驶车型上的又一轮“价格战”。同时，乘联分会秘书长崔东树的一份报告显示，新能源汽车市场过剩，全国 4 月末库存达到 350 万台。

“降价”和“库存”的共同出现，引起了业内人士对当前新能源汽车市场的思考。然后，350 万台的库存会给下一个汽车市场带来库存压力吗？除了比亚迪，还有哪些汽车会跟进降价潮？芯片公司将如何应对降价潮带来的需求增长？

在销售压力下，比亚迪只实现了四分之一的年度销售目标，汽车企业混战” 618 "

今年 4 月份，比亚迪销售 38 一万辆，其中乘用车销售 37.3 车辆，同比增长 19.4%。值得注意的是，月智驾车型销量达到 21.3 万台，截至 4 月底累销超 48 万台。

智能驾驶已成为比亚迪的主要发力点。2025 年 2 月亮，比亚迪发布了以“天神之眼”系统为核心的“全员智驾”战略。 A(仰望高档)、B（腾势 / 皇朝 / 海洋）、C（方程豹 / 皇朝 / 三版海洋覆盖全价车型。与此同时，比亚迪宣布 10 万元以上的车型将全面配备“天神之眼”系统，部分 10 一万元以下的车型也会搭载，比如售价， 7.88 比亚迪海鸥一万元。

这次比亚迪的主要降价车型主要是低端车型，降价后，5.58 一万元可以买一辆海洋智能驾驶版，6.68 一万元起就可以买到皇朝智驾版。

业内人士认为，比亚迪实施这种降价措施可能是为了清理没有配备最新驾驶辅助系统的旧车库存。这可能会为后续产品升级和战略重心转移铺平道路，接下来将更加关注智能驾驶汽车市场。

市场调研机构 Canalys 预测，2025 年中国市场 L2 具有等级及以上功能的车辆渗透率将达到 62%，这意味着每次出售。 10 汽车，包括汽车 6 该车配备了一定程度的智能驾驶技术。比亚迪的旧车不仅竞争力下降，而且可能在销售端产生压力，甚至影响品牌形象和用户口碑。因此，这些旧车可能会逐渐成为库存负担。

作为汽车行业的“第一兄弟”，比亚迪的降价策略可能会引起蝴蝶效应。比亚迪宣布降价后，吉利和智己汽车也正式宣布了相应的降价策略。

5 月 26 日本，吉利汽车还推出了“百万银河限时补贴价格”活动，涉及吉利银河旗下 7 这辆车，拿出来 1.8 补贴1万元，参加活动后， 11.58 一万元就能拿下吉利银河星耀。八、吉利星愿的价格更是降到了下降。 5.98 万元。

新款上汽通用凯迪拉克 XT4 全额一口价格降至 15.99 万元起，减幅达到 7 万 -9 万元，切入 15 万 -20 万级主流 SUV 市场，直接和比亚迪宋 PLUS 开始竞争。只是新款 XT4 全系没有 L2 顶级辅助驾驶，顶级配备定速巡航车道保持。

很多活动都恰逢电商节" 618 "大促销，但实际上是为了实现今年的目标。

比亚迪董事长王传福制定了一个计划：2025 年度比亚迪的年度销售目标 550 与去年相比，万台 427 与万台相比，增加了 30%。在这些市场中，海外市场的销售目标是 80 万台。但是四个月过去了，比亚迪新能源汽车的累计销售额大约是 138 万台，只有四分之一的目标完成，接下来的销售压力更大。吉利控股集团 2025 年度整体销售目标为 271 万台，1 到 4 月份，集团累计销售突破 62 万台，同比增长约 47%。

4 月库存达 350 万、车企低价卷转多元化竞争

2025 2008年，国内乘用车行业库存持续上升，崔东树数据显示，月末，全国乘用车行业库存 350 与上个月相比，万台增加了 15 万台，较 2024 年 4 月增 12 万台。由于汽车制造商生产增加，厂家批发相对积极，4 月度库存已达历年 4 月末的高点，整体库存压力相对于过去有所增加。

不过 4 每月乘用车库存的增加主要是渠道库存的回升。

就库存周期而言，近年来，乘用车的月库存基本保持在一起。 300 万台到 400 在万台区间内，行业将采取增加或去库存的行动，以满足市场需求。所以，今年 4 实现每月库存 350 万台，未来是否存在消化压力，哪些车辆库存增加？

从目前的分析来看，崔树东 350 通过分析万台未来几个月的库存水平和市场增长，行业库存消化压力不大。但他还表示，汽车公司需要及时跟踪政策环境和市场形势，谨慎设定产销节奏，根据经销商的库存结构，谨慎增加库存，及时处理历史库存。

就销售情况而言，今年 1 — 4 月份，比亚迪生产新能源汽车 144.21 同期销量为万台 138.08 万台，约有 6 产销差距万。处理一些老款车型的库存成为比亚迪降价的原因之一。

在新能源汽车公司多次“价格战”下，新能源汽车均价持续下降。根据崔树东的数据，2023年年均价 18.4 万元，2024 年均价为 17.1 万元，2025 年 4 月是 16.1 一万元。目前消费者不能使用。 10 以万元的价格购买智驾新能源汽车。下一步，新能源汽车的价格会不会下降？

崔东树在接受媒体采访时表示，为了实现年度销售目标，今年下半年汽车公司的竞争将会更加激烈，但不会出现低水平的“内卷”。相反，公司将通过多样化的方式提高产品竞争力，争夺更大的市场份额。

降价潮催热需求国产车芯加快攻坚高档车芯。

对于半导体行业来说，汽车降价可能会带来新一波的消费需求。目前，汽车芯片包括控制、电源管理芯片、功率设备、传感器、存储等。英飞凌是世界十大汽车规模芯片制造商之一。NXP、瑞萨电子、ST、TI 等待国际厂商，这些公司可以通过控制汽车供应链来应对汽车市场价格的波动，同时可以加速汽车公司对更高层次辅助驾驶系统的支持。

国内企业不同类型的车规级芯片国产化 5% 到 15% 上下。但是国内芯片企业也在不断迭代，以适应市场需求，从而提高市场份额。例如高档辅助驾驶 SoC 今年推出的地平线 L2 级城区辅助驾驶系统 HSD 以及征程 6P 辅助驾驶系列 SoC。在智能驾驶舱领域，国内芯片公司较多，包括芯驰科技、瑞芯微型。核心技术，全志技术等。

汽车公司还加入了自研芯片的阵型，例如蔚来推出的神玑。 NX9031。广汽与中兴微电子、裕太微电子、硅力杰、杰华特等公司联合开发车辆规级芯片，包括新一代 16 核心多域结合中央计算处理芯片，首款车型千兆以太网 TSN 交换芯片等。东方汽车在 4 每月宣布，国内首款车辆规范高性能车辆实现全国化。 MCU 芯片 DF30 首次流片(试生产)验证已经完成。

此外，很多公司都在加快车辆规级市场的布局，比如纳芯微丰富产品组合，最近推出了第一款车载。 SerDes 芯片组，包括单通道加串器芯片组 NLS9116 以及四通道的解串器芯片可以用于NLS9246 ADAS 以及智能驾驶舱系统中的高速数据传输场景。另外，最近富芮坤的 2025 一年一度的蓝牙亚洲大会展示了公司的汽车规级 FR306x 低功耗、高性能无线系列 MCU 芯片

据业内人士透露，中国汽车公司对国产芯片的认可度越来越高，尤其是在车型研发初期，这是一个很好的现象，也为国内半导体行业的发展提供了新的机遇。

可以看出，面对新能源汽车降价带来的需求增长，国内芯片公司在高端车规领域做出了精准的政策。可以期待的是，随着汽车公司积极整合国产芯片验证，国产化从来都不够。 15% 逐步完善，供应链协同创新加快，以高性价比商品应对价格战，占领智驾和驾驶舱芯片增量市场。

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