一月份访华三次，宝马大老板有多爱中国？

刚刚和北京人民大会堂的领导握手，去上海车展发布新车。宝马董事长齐普策又来了。在过去的30天里，他三次访问中国。记者问他:“你是‘长驻’中国吗？”

齐普策笑了，“我非常喜欢中国，中国是宝马最大的单一市场，每次回来都会有新的收获。”

老齐又来了

在60后，齐普策是一名技术工程师，整个职业生涯都是在宝马度过的，2019年被任命为宝马集团董事长。

在跨国汽车公司中，齐普策可能是最喜欢中国的领导人。近年来，他比奔驰和奥迪CEO更频繁地访问中国。他经常说的一句话是，"中国是宝马的第二个家。"

去年，当一些西方学者宣传与中国脱钩断线时，齐普策的态度是:“不可能，更别说脱钩了，也不可能搬家。我们在沈阳有四个生产基地。怎么才能脱？”

去年，当欧盟向中国电瓶车挥舞关税大棒时，齐普策是第一个站出来表达反对意见的人。他认为欧盟不需要害怕。进口中国电瓶车不会对欧洲汽车行业造成本质伤害。相反，德国工业对欧盟造成了最大的伤害。“宝马反对征收关税。我们在中国和欧洲都有同样的态度。”

齐普策的“肘部向外拐的演讲”打破了欧洲老牌媒体《经济周刊》的防守，并发表了批评文章。“看，以宝马为代表的几家大型汽车公司根本不在乎欧洲利益。”

2024年，宝马在中国交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，获得中国豪华乘用车年度销售冠军，但同比下降13.4%。

虽然少赚了45亿欧元，但宝马反而增加了对中国的投资，创下了每笔200亿元的创纪录，对沈阳工厂进行了更新和改造。

而且，这次升级非同寻常，关系到宝马即将投产的新时代车型，是宝马集团在数字化、电气化时代的重要一战，可以说，在中国，宝马把自己的未来都压在了后面。

危中有机的是，2024年宝马纯电车销量同比增长7.7%，占集团在华总销量的15%，首次在中国市场交付了10多万台纯电，为宝马开辟了新的增长点。

齐普策表示，在业绩压力下，宝马对中国市场的投资不会因为短期波动而动摇，这是因为我们总能在中国创造新的机会。

家在中国

2003年3月27日，在国家发展改革委、商务部、辽宁省领导的见证下，北京人民大会堂、宝马集团、沈阳华晨车辆十余名高管并肩而立，签署成立合资公司的文件，华晨宝马诞生。

“在中国成立合资公司是宝马集团至关重要的一步，我们将为中国用户提供名副其实的高端汽车，”宝马时任董事长赫穆特·庞克说。

当时距离1994年宝马在北京设立代表处近十年，宝马在中国的年销量约为6700辆。虽然远低于日本，但华晨宝马给中国市场带来的信心感染了现场的每一个人。

一家报道签名仪式的媒体使用了这样的标题，"中国高档汽车市场已经开始！"

2004年，宝马投资40亿元在沈阳大东区建设了第一家工厂，拉开了本土化生产的序幕。

起初，德国人很谨慎，每年只有一万辆产能计划。然而，沈阳强大的汽车产业基础和中国入世后中国市场对高端汽车的需求大幅增长，让宝马大吃一惊。——

大东工厂成立仅五年，就下线了第十万辆宝马车，中国大陆也成为全球第四大宝马单一市场。

2008年华晨宝马第10万辆车下线

2009年，宝马和华晨集团再次聚集人民大会堂，与沈阳市签订了二期项目合同。双方计划投资50亿元在沈阳建设新工厂，逐步将年产能从10万台增加到30万台。

2012年，在全球最大的单一市场中，中国取代了美国，微笑的宝马管理层表示，“我们在欧洲以外的第一家发动机厂将在沈阳建设，宝马在中国市场扎根的决心越来越强。”

在齐普策担任宝马董事长的2019年，宝马自进入中国以来取得了最好的成绩，首次以72.37万辆的销量成为中国豪华车的冠军，推动了全球销量增长1.2%。老齐怎么能不爱中国呢？

此后，宝马不断打破投资记录，投资100亿元建设第六代动力电池，投资150亿元建设里达工厂，投资200亿元更新改造大东工厂。2010年以来，宝马在沈阳生产基地投资1160亿元。

除德国总部外，沈阳是与宝马联系最密切的城市，截至2023年，宝马已连续18年成为沈阳最大的纳税企业，也是辽宁省连续8次纳税，共为沈阳提供2.1万份工作。

沈阳成就了宝马霸权，沈阳也倾力支持宝马。

为了宝马员工的通勤和医疗保健，沈阳直接在工厂内开设了地铁三号线地铁站，不用出门就可以上地铁，还引进了北京三甲医院；为了改善生活环境，市政府在宝马厂外设立了一个大型生态公园，将工厂变成了4A级景区；东北地区唯一的12年一贯制国际学校是为了员工的子女教育...

对于宝马中国的员工来说，沈阳的生产基地可谓一应俱全，颇有往年国企大院的感觉。华晨宝马的一位德国项目经理说:

“我们一家四口非常喜欢沈阳。这里环境宜人。有中德社区、公园和医疗保险相互交流的医院。孩子们可以在沈阳上学，获得德国的学位。我们一点也不担心。”

2021年底，宝马召开了以“家在中国”为主题的线上年会。宝马全球财务董事彼得博士说:“今天，宝马在全球每卖出三辆车，其中一辆就交付给了中国客户。每一次来到这个伟大的国家，我都觉得自己在回家。”

共创未来

近五年来，中国电瓶车不断突破技术瓶颈，加快汽车工业数字化、电气化转型，市场渗透率从5.4%飙升至40%，成为世界上最大的汽车出口国。

同时，由于转型缓慢、决策滞后等因素，传统巨头生活艰难，德国大众开始裁员，日本日产和本田寻求合并。美国福特首席执行官法利目睹工程师拆解比亚迪，并亲自试驾长安电动汽车后承认:

他说：“这和以前完全不同了，中国人走在我们前面，这种威胁与生存有关。”

宝马董事长齐普策多次访华，比同行更早感受到中国电动汽车的冲击。他对媒体说:“我非常欣赏中国汽车工业的电气化进程，立足现实。包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多种技术路线，不限于教条主义，它是促进市场接受电气化的最有效途径。

齐普策的话显示了百年车企的局面，但他也知道，面对中国的高端电动汽车，靠防御是无法保持股市的，所以他为宝马制定的策略是:低调学习中国车企的经验，在高端市场互利共赢。

从“老师”变成“学生”并不容易。华晨宝马成立之初，有人问宝马董事长庞克为什么选择沈阳。庞克的回答广为人知。"宝马就是宝马."

到目前为止，宝马仍然是宝马，但是消费者对车辆的要求日新月异，需要智能驾驶和AI。、要超长续航，这也是齐普策最近频繁往中国跑的原因。

在此期间，宝马不断发布消息，与华为、阿里巴巴、宁德时代合作，打造智能时代的宝马。

自2020年10月推出汽车服务应用App以来，宝马发现25%的应用用户都是用华为手机登录的，所以与华为合作打造智能驾驶舱是“大家期待的”。今年，客户可以通过华为手机解锁并启动他们的宝马。

在宝马的新时代车型中，除了华为的智能驾驶舱计划外，还有基于阿里巴巴通义大模型的AI发动机，以及采用大圆柱形电池技术的第六代动力电池。

当前，宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商共同努力，推进大圆柱电池量产计划。

三十多年来，宝马发展壮大的背后，也离不开中国对外资的开放与支持。

据沈阳市大东区工业和信息化局领导回忆，当时他们在一天内完成了涉及土地、建设等多项手续的证件。在建设铁西区工厂时，为了满足宝马百年一遇防洪标准的需求，区政府将工厂地块整体抬高一米，用最好的商业环境护送宝马。

华晨宝马也是中国第一家突破50%外资股比限制的合资汽车公司。2021年，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施》，自2022年1月1日起撤销乘用车制造外资股比限制。

2022年2月，宝马花费近290亿元增持了华晨宝马25%的股份，股份比例由50%提高到75%，宝马集团成为中国放宽汽车行业外商对华投资股份比例限制后的第一受益者。

今年3月，齐普策在北京高层论坛上展望未来。“对于宝马来说，‘家在中国’不仅仅是在这里设厂或者卖车。过去，我们携手推进技术创新，未来将携手进入新阶段。”

在30年的时间里，宝马为投资中国的外资企业打了一个样子，这里的竞争并非零和游戏，这里的市场充足而广阔，中国欢迎外资的态度不会改变，你们有多爱中国，中国就会有多爱你们。

参考资料

[1]财经杂志《宝马去年赚了45亿欧元，研发投资创新高》

[2] 《 宝马大东工厂：再一次见证奇迹的诞生 》沈阳日报

[3]采访宝马集团董事长齐普策：在中国，我们要以百米冲刺的速度跑马拉松”凤凰风暴眼

本文来自微信公众号“华商韬略”（ID：作者：华商韬略，36氪经授权发布，hstl8888)。

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