一家非常英俊的汽车设计公司，将被卖掉

世界上最酷的汽车设计公司，将被出售。

这个公司就是这个Italdesign，在奥迪甚至大众系统中，它也是最好的汽车设计公司。

据意大利《晚邮报》报道，Italdesign的销售流程已进入尽职调查和品牌估值阶段，而且开完员工大会后，销售似乎是板上钉钉的。

在电气化转型的压力下，奥迪出售了自己最优秀的汽车设计公司，这表明大众集团的战略收缩已经正式开始。

我们所说的西面不亮，东面亮，这家顶级的汽车设计公司，会不会花掉中国的汽车公司？

01 与中国汽车产业颇有关系。

假如现在还有更好的选择，奥迪永远不会轻易选择出售。 Italdesign。

这家公司并非一家名不见经传的小公司，成立于1968年的Italdesign。（IGD），是汽车行业最顶级其中一家设计公司与宾尼法利纳、博通等设计公司同名。

乔治亚罗，一个著名的意大利设计师（Giorgetto Giugiaro）和曼托瓦尼一起工程师（Aldo Mantovani）联合创立，而国内对其的称呼也大多是直接用创始人的名字来代表，一般称为乔治亚罗。

2010年，大众汽车(Volkswagen)通过兰博基尼(Lamborghini) 收购包括品牌权和专利在内的90.1%的Italdesign股权，后来在2015年将剩余的股权一起卖给奥迪，成为大众集团的全资子公司。 然而，Italdesign在被收购后，仍然继续为公众以外的公司提供服务。

一个冷知识是前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)我在Italdesign实习，学习工程和设计。

它的总部位于意大利都灵，这是全球汽车设计的核心，在世界三大洲都有分支机构。中国、欧洲和美国约有1000名设计师和工程师。

Italdesign 它在车辆设计领域发挥着重要作用，世界上几乎所有顶级汽车制造商都与它合作过，如大众、奥迪、宝马、标致、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂、菲亚特、福特、莲花、沃尔沃、丰田、马自达和日产等许多汽车制造商。

并设计了许多可以称之为“经典永传”的车型，比如，直到现在仍然是大众具有代表性的车型。第一代高尔夫，1974年推出，掀背车标准以实用性和设计美学平衡定义，不仅意味着大众汽车的新起点，也是汽车历史上的里程碑。

大众帕萨特也是如此 Italdesign 设计出来的，还有奥迪80车型(B1)，即奥迪A4的“爷爷”，是当年奥迪品牌复兴的关键车型。

不仅是主流的家用车，很多经典的超跑也来自于家用车。 Italdesign 举例来说，它被称为宝马历史上最伟大的车型之一 BMW M1和DeLorean DMC-12，就是由 Italdesign 从设计上看，前者是宝马的第一个中置引擎超跑，后者因为电影《回到未来》而成为文化符号。

此外，还有Lotus这样的东西。 Esprit、Gallardoo兰博基尼、MC12玛莎拉蒂、大众W12、最新的日产GT-R 传奇车型，如50限量超跑。

毫不夸张地说，Italdesign的设计作品影响了全球汽车的发展趋势，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的帮助。

对于中国汽车行业来说，这家公司也很有名。由于中国厂商缺乏初期的设计能力，一些车型的设计被外包给海外设计公司。十几年前，乔治亚罗的设计在中国汽车行业取得了巨大的成就。

比如B50，一汽奔腾。、像B70这样的车型，还有中华骏捷系列，第一辆奇瑞汽车——风云也是Italdesign设计的。

也就是说，Italdesign这家公司对奥迪，甚至整个大众集团都有着非同寻常的意义，据《欧洲汽车新闻》报道，对奥迪和大众集团来说，Italdesign不仅仅是一家普通的公司，它更像是一个创造力源泉，反应灵敏，机动灵活。。

但奥迪的态度似乎很“坚定”，不但要卖，似乎还有顾客。

据《欧洲汽车新闻》报道，Italdesign的工会代表被告知，作为销售前准备的一部分，公司已经开始接受尽职调查。第二次会议将于5月12日在Italdesign总部与公司员工召开，第二次会议将于5月19日举行。

02 不得已而为之

正如开头所说，如果现在还有更好的选择，奥迪永远不会轻易选择。 Italdesign 销售，这可以从奥迪最新的财务报告中看出答案。

从财务报告来看，虽然奥迪在今年第一季度实现了明显的销售增长，但其最终盈利能力比去年第一季度表现不佳更差。

第一季度，奥迪的营收为154.3亿欧元，同比增长12.4%。然而，对于奥迪集团来说，包括奥迪和宾利、兰博基尼和杜卡迪在内的核心品牌，最终的净利润只是6.3 亿欧元，而2024 一年一季度这个数字是什么？ 7.36 亿欧元。

但是奥迪仍然保持着2025年的年度业绩预期，预计2025年的年收入在675亿到725亿欧元之间，营业利润率在7%到9%之间，但是要实现这一目标，除了卖得更好，还有一种更有效的方法。——降本。

为了提高盈利能力，奥迪已经启动了“性能计划14”，包括裁员、工厂关闭和组织结构扁平化。例如，计划在2029年在德国减少7500个工作岗位，每年以这种方式节省10亿欧元，并计划在2025年推出20款新车型(半数为纯电源)，以重振产品线。

然而，这些措施仍然不足以缓解其财务压力。在奥迪喊出“变得更快、更灵活、更高效”的口号时，Italdesign已经成为其进一步剥离非核心资产的战略选择。

虽然Italdesign在汽车设计领域取得了显著的成就，但是从盈利的角度来看，它可能达不到奥迪的预期，2023年，Italdesign的收入达到了1.45亿欧元，但是它的利润只有1.45亿欧元。2000万欧。

对奥迪来说，销售可以回笼资金，降低运营成本，使奥迪能够在核心汽车制造和销售业务上投入更多的资源，从而改变自己的盈利能力。

另外，奥迪这次计划出售。 Italdesign，同样离不开大众集团的整体战略布局。

大家都知道，业绩下滑的公众一直在推进削减成本的计划，目标是在2026年节省100亿欧元，包括裁员和减少非核心资产。

大众汽车将在2030年之前在德国裁员。3.5万人，截至今年3月，大众车辆的员工数量已比2024年底下降8000人，占其员工总数的29%。

此前，德国本营工厂不得不关闭，引起了很大的抗议。虽然在员工和工会的斗争下，工厂不再关闭，但产能将减少73.4万台，约占德国大众汽车工厂总产能的25%，直接停工的小工厂有两家。

今年一季度，虽然大众营业收入同比增长776亿欧元和2.8%，但并没有给大众带来有效的利润增长，反而大幅下降。第一季度，大众营业利润仅为29亿欧元，同比下降37%。

随着压力的不断加大，大众甚至可以关闭本营工厂，更不用说 像Italdesign这样的非核心资产，一方面可以通过出售非核心资产来实现，同时也可以减轻公司的成本负担，集中精力发展核心业务。

虽然大众也不愿意这样做，但现在看来，怎么样？更好地“活下去”，这是第一个战略选择。

本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作家：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com