工信部出手！隐藏门把手、智能驾驶等。已经整顿了一夜，这些汽车公司已经整顿了一夜。

电子爱好者网报道(文章 / 近年来，新能源汽车爆发式增长，其中各种新颖的功能和华丽的表面是吸引用户购买的关键因素。例如，隐藏式门把手已经成为许多新能源汽车的标准，尤其是隐藏式门把手可以使外观看起来更加美观，同时稍微降低了车身的风阻，提高了续航能力。

另外，智能驾驶已经成为很多汽车公司宣传的噱头，虽然智能汽车之前基本上只配备了。 L2 等级(只有部分自动驾驶)。而且这些为了外观和噱头的设计和宣传，却让新能源汽车在安全驾驶方面埋下了隐患。

工信部出手整顿隐藏式门把手

近日，工业和信息化部官网发布文件，公开征集《汽车门把手安全技术要求》强制国家标准制修订计划的建议，将填补隐藏门把手等标准不足的空白。其中，隐藏门把手的安全技术标准明确提出。

过去常见的外把手设计方案的机械原理主要是用户进入汽车时，会带动车门的把手，车门的把手会带动平衡块的运动，连接在平衡块上的拉锁或拉杆会将运动传递到侧门的锁芯上，从而促使侧门的锁芯和锁紧脱离齿合状态解锁。客户继续带动外把手，促使门继续打开，从而提供足够的进入空间。

但是说到隐藏门把手，各种车企都开发了很多方法。目前主流方式可分为三类:杠杆式隐藏门把手、电控弹出式隐藏门把手、紧急踏板式隐藏门把手。当然，主要是前两类。紧急踏板门把手是通过机械结构(如隐藏拉索或锁孔)手动解锁电子控制系统故障时的设备。

杠杆隐藏门把手是通过物理杠杆结构弹出和回收门把手。当客户轻轻按压门把手的特定位置(如尾端或中间区域)时，内部杠杆机构在受力后触发另一端弹起，形成可抓握的手柄形状；松开后，扭簧或弹性元件自动复位，使手柄再次隐藏。

电子控制弹出式隐藏门把手由车辆供电系统和电机驱动。当车辆解锁时，内置电机将门把手从隐藏的位置伸出到预设的高度。锁车后，电机反向运行恢复。部分车型结合传感器(如电容传感器和红外传感器)实现自动弹出功能。

然而，在实际应用中，这些设计也暴露出一些问题。例如，当温度较低时，隐藏式门把手可能会冻住，无法打开。然而，一些隐藏式门把手会出现强度不足、断电失效等问题，这已经成为救援和逃生的障碍。

因此，本次征选建议指出，电动门把手的安装规范、隐藏门把手和应急门把手的象征性要求、电动门把手的防夹要求和测试方法、门把手和门把手的强度要求和测试方法、电动门把手的动态测试要求和测试方法。

对此，有专家认为，隐藏式手柄必须配备机械或断电保护设备，车企需要在车门结构中预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。

工业和信息化部指出，从救援逃生的角度，加强车门外把手碰撞、车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保车门系统在断电、撞击等事故中能够打开，进而进行救援和逃生活动。保证门把手的结构强度，避免事故发生后门锁操作机构功能丧失。

显然，隐藏式门把手不是不可行的，而是在保证安全的情况下。随着新规定的实施，汽车行业可能会迎来连锁反应。过去一些以美观和功能为主的设计将转化为安全优先。

有趣的是，长城汽车魏建军、小鹏汽车何小鹏目前对隐藏门把手提出了一些负面看法。在之前的上海车展上，比如长安逸动 2025 款、领先 C10、小鹏 P7 、沃尔沃 EX30 等待车型纷纷使用半隐藏式门把手或者完全抛弃隐藏式门把手。

智能驾驶、全触控等新技术有望迎来改革

新能源汽车行业除了隐藏式门把手外，还存在一些设计安全驾驶的隐患。例如，目前基本上是 L2 在大多数情况下，驾驶员必须参与控制自动驾驶水平。但由于部分车企推广的影响，部分车主在驾驶过程中容易过度信任智能驾驶功能，从而造成安全隐患。

为规范安全驾驶，4 本月，工业和信息化部、市场监管总局发布《关于进一步加强智能联网汽车产品准入、召回和软件在线升级管理的通知》，强调汽车生产企业要充分进行组合驾驶辅助试验验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假广告，严格履行通知义务，有效承担生产一致性和质量安全主体责任。有效提高智能网联汽车产品质量水平。

受此影响，最近看到很多车企默默将“智能驾驶”相关功能改名为“辅助驾驶”或“智能辅助驾驶”，包括小米、华为、理想等头部车企都开始了这个动作。小米汽车已经在官网和 APP “智驾”这个词完全被“辅助驾驶”所取代。蔚来、理想等也在介绍产品时，改变了说辞。

在之前的一次采访中，长安汽车副总裁贺刚透露，公司应该把安全放在第一位，不管成本高低，驾驶员监控等关键安全配置。（DMS）、脱手检验（HOD）必须是标准的，不能省略降低成本。及时提醒语音和声音也可以帮助客户保持注意力，提高安全驾驶。市场秩序宣传和设备标准将大大减少安全隐患。

另外，在车内的中控按钮上。过去，许多汽车公司将空调、窗户甚至换挡集成到中央控制面板上。虽然内饰看起来很漂亮，但是操作起来比较复杂。即使使用语音识别，也存在识别不准确，容易造成安全隐患。

一些汽车公司已经开始回归实体按钮，例如大众汽车决定从 2026 从2008年开始，方向盘触摸板将被永久移出设计清单。

保时捷的 2024 卡宴重启了物理按钮和旋钮，保留了传统的中控布局。特斯拉新款 Model Y 换挡杆和方向灯杆再次引入，Model 3 新版本还计划恢复一些机械按钮。根据欧洲 NCAP 马修，战略总监 · 根据艾弗里披露的数据，触摸操作引起的分心驾驶事故急剧增加 30%。

最近也有一些流行的技术，比如电子后视镜，这些技术也受到了很多车主的质疑。一些安装电子后视镜的车主表示，由于它们属于平面显像，后方车辆之间的距离只能根据大、远、小的原理来估计，容易出现判断偏差。而且，一旦屏幕出现屏幕卡屏、延迟等现象，就会出现严重的视觉盲点。

写在最后

随着国家对汽车门把手和智能驾驶宣传规范的严格监管，可能会导致汽车产业链的深度洗牌，淘汰哪些伪科技车型，迫使真正的技术创新。这些新规定不仅纠正和改进了汽车设计理念。

归根结底，在当今新能源汽车日新月异的新技术出现与安全矛盾的情况下，安全始终是第一位的。

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