第一家电池厂，10.6亿美元，黄色

撰 文 / 周 洲

设 计 / 张 萌

来 源 / NIKKEI Asia

在日本，日产汽车取消了第一家电动汽车电池厂。

由于业绩不佳，日产汽车 5 月 9 日本宣布重新评估和审视与电动汽车相关的投资。

经过评估，日产放弃了在日本南部北九州市建设电动汽车电池厂的计划。

这个 1 月才与当地政府签订建设协议的新工厂项目， 3 一个多月后，被撤销。

在此之前，丰田汽车也推迟了同类项目。

由于国内电池供应的努力，日本出现了变数。

投资被撤销

4 日产汽车首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）5 月 9 每天拜访福冈县政府，解释这个决定。

这家日本汽车巨头的新车销量一直很弱，尤其是在美国和中国。取消电池厂的投资计划表明，日产需要减少投资，以稳定业务。

日产汽车执行董事平田贞二说:“我们为这么短的时间内发生这种情况深表歉意。这是经过仔细评估后根据当前的商业环境做出的决定。”

新工厂原定于本财年开工，计划生产磷酸铁锂 ( LFP ) 电池。

磷酸铁锂电池的成本与传统电池相比有望降低。 20% — 30%，这是日产提高电动汽车竞争力战略的关键支柱。

经济产业省计划提供最高约约 557 补贴1亿日元，但是由于工厂撤销的决定，补贴已经被撤销。

福冈县知事服部清太郎说：“因为我们对未来的业务发展寄予了希望，所以很遗憾。”

预计截止日产宣布 2025 年 3 月的 2024 财年，净亏损将高达 7500 十亿日元(约合) 51 亿美元)，它 2023 财年利润为 4266 1亿日元，亏损超过1亿日元 1999 财年（截至 2000 年 3 月）的 6843 亿日元，创下最高亏损记录。

同时，该公司也减少了资产的账面价值。由于北美、日本等工厂的资产价值被重新评估，资产减值损失超过 5000 亿日元。

电动汽车的电池约占总生产成本。 30%，电池是决定车型价格竞争力的重要因素。

原本计划在福冈县生产磷酸铁锂电池的日产汽车，最早将在福冈县生产。 2028 财年用于电动微型汽车。由于中国头部电动汽车公司比亚迪独立生产磷酸铁锂电池，本土化生产和供应被认为是在全球电动汽车市场生存的关键。

但是投资电池制造会带来沉重的财务负担。

预计日产将为工厂投资。 1533 十亿日元(约合) 10.6 亿美元)。即使日本经济产业省计划提供高达10亿美元。 557 1亿日元的补贴，但是因为 2024 财政年度亏损，日产仍然无法承担这笔费用，最终放弃了这个计划。

电池供应计划受挫

今春，丰田推迟了为下一代电动汽车生产电池的工厂建设。

3 月 25 日本，丰田汽车公司总裁佐藤恒治拜访福冈县知事服务部诚太郎，称丰田原定于今年 4 每月福冈新建电池厂的计划将推迟。有关人士表示，电池厂的选址协议将推迟到今年秋天签署。

2024 2008年，丰田计划在福冈县建立一个新的动力电池生产厂。

这类电池将供应给位于九州的雷克萨斯工厂，用于生产续航里程达到 1000 下一代公里纯电动汽车。

↓丰田福冈雷克萨斯工厂

根据原计划，工厂将在 2028 每年投入使用，日本经济产业省也计划为工厂建设提供补贴。

电池厂投资的持续延迟或取消，不仅对汽车公司的增长战略产生了重大影响，也对日本发展国内电池供应网络的野心产生了重大影响。

本来是经济产业省设立的，到 2030 每年将日本电池产能提升到每年。 150 千兆瓦时的目标。该省已经批准了约定 30 个别项目的补贴，包括零部件和材料生产。

在政府的支持下，日本的电池制造基地正朝着实现 120 千兆瓦时的目标，这个距离 150 千兆瓦时的目标非常接近。撤销日产电池厂项目将使实现这一目标更加困难。

松下控股旗下的松下能源计划 2027 2008年，斯巴鲁和马自达汽车逐步供应电池。

松下分公司和斯巴鲁计划在日本投资总额。 4630 一亿日元，建一个电池厂，最早将在 2028 财年投产。但是，由于日产和丰田都在仔细考虑各自的项目，还有待观察规模较小的斯巴鲁能否让这个项目顺利进行。

中国企业超越后飞奔

日本公司曾经是汽车电池领域的领头羊。三菱汽车 2009 年推出的 i-MiEV ——世界上第一辆量产电动汽车， 2010 2008年推出的第一款日产聆风电池均采用日本制造。

但是，日本最终被中国超越，因为政府与企业之间的合作进展缓慢，以及日本汽车公司对电气化路线的犹豫和坚持。

2024 全球十大汽车电池制造商之一， 6 家庭是中国公司。宁德时代以 37.9% 市场份额持续 8 年度排名第一。松下是唯一一家日本公司，排名第六。松下是世界第一，直到宁德时代获得第一名。

目前，中国在电池材料领域也占据主导地位，日本制造商曾经在这个领域非常强大。根据矢野经济研究所的数据，截至 2023 2008年，中国公司控制了正极材料、负极材料、隔膜和电解液市场。 85% 以及上述份额。

中国公司的优势在于从原材料采购到电池制造的供应链。日本依靠从中国进口大量氢氧化锂，氢氧化锂是正极材料所必需的材料。

对于供应链的强烈控制，使得中国企业生产的低成本电动汽车迅速席卷全球。

当前，中国汽车公司为了扩大供应目的地地图，正在加速出海，与欧洲的电池等供应商合作开设工厂。

宁德时代于 5 月 12 日宣布，5 月 20 每天都会在港股上市，IPO 预计发行规模为 40 亿 -50 近几年来，亿美元将成为港股市场规模最大的。 IPO 项目之一。中石化、科威特投资局等能源巨头成为基石投资者，基石投资者的认购已经锁定。 2/3 额度。这次募资所得 在匈牙利项目的第一期和第二期建设中，90%的投资将进一步提高本土化供应能力。

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