1440线激光雷达上线！百款新车亮相，哪一款激光雷达成了汽车公司的心头好？

05-03 06:35

电子爱好者网报道(文章 / 最近，章鹰，海外研究机构 Research And Markets.com 发布《2024-2025 2025年汽车激光雷达产业报告。年初，比亚迪的“天神之眼”智能驾驶和长安汽车的“天枢”智能驾驶掀起了大众智能驾驶的热潮，智能驾驶的大众化趋势日益明显。

在 4 月 23 在日本举办的上海车展上，记者看到激光雷达技术已经延伸到目前 10 万、15 万元到 18 万价车型(如广汽丰田) bZ3X、BZ5 和零跑 )，甚至延伸到B10， 10 万元级车型。

另外，车展上的问界新 M9 搭载 1 颗 192 加上线顶级激光雷达 3 比亚迪仰望高精度固态激光雷达 U8L 首次搭载 3 激光雷达。极氪 9X 配置 5 颗激光雷达双英伟达 Thor 芯片（算率 1400TOPS)，这些新设备正在增加安全冗余。升级为高性能激光雷达或增加其数量已经成为一个方向 L3/L4 必要的自动驾驶条件。

在上海车展上，最新的激光雷达产品展示了速腾聚创、和盛赛、华为等。作者总结了新产品，并向您展示了激光雷达的最新技术演变趋势和旗舰新产品的性能。

高级智能驾驶趋势日益明显，激光雷达渗透率持续增长

国际市场调研与战略咨询机构 Yole Group 发布《2025 2024年全球汽车激光雷达市场报告，全球汽车激光雷达市场持续高速增长，年同比增加市场规模68%攀升至68%。 6.92 亿美元，其中中国激光雷达品牌占据了1亿美元 92% 市场份额。RoboSense 速腾聚创以 26% 市场份额排名第一，年销售额达到第一。 51.98 万台，禾赛年销售额 45.52 万台，市场份额 22.77%，排名第二；华为年销售额达到 42.16 万台，市场份额世界第三，21.09%。

在上海车展上，和赛科技亚太业务副总裁张伟表示，2025年，得益于汽车智能化和国内原始设备制造商对智能驾驶权的推动，在新能源汽车领域，激光雷达的搭载率可以突破全球激光雷达出货量将达到20% 300 一万台。对激光雷达的质量、可靠性和交付能力有很高的要求。

和赛科技创始人及 CEO 李一帆表示，随着新能源汽车市场的快速发展，激光雷达的渗透率正在迅速提高。数据显示，2024年年于 15 在万元以上的新能源汽车中，激光雷达的渗透率已经达到。预计将有25%的存在 2025 年度渗透率突破 40%。

李一帆指出，激光雷达在智能驾驶中的角色已经从“功能部件”转变为“安全部件”。在过去的八年里，和赛通过自身的技术创新和大规模生产，大大降低了激光雷达的成本。 99.5%。从拼写参数到大规模生产和适应激光雷达的阶段。

速腾聚创推 192 车载激光雷达 EMX，已获得多家汽车企业定点点

在 2025 在上海车展上，在数百款搭载激光雷达的展览车型中，包括仰望 U8L、腾势 Z9、汉 L、极氪 001、全新智己 L6 在内，共有 53 这款车配备了速腾聚创的激光雷达， 50% 搭载量排名第一。其中，铂智 7、传祺憧憬 S7、极氪 9X、领克 900 配备速腾聚创新一代超薄中长距离激光雷达 EMX 亮相。

业内人士指出，在激光雷达的性能参数中，点频比线数更能准确描述产品特性。线数是描述激光雷达垂直方向扫描的激光数，反映点云只是垂直方向的点数，而点频是描述激光雷达每秒的输出点数。

图：真 192 车载激光雷达 EMX 来自速腾聚创微信

4 月 21 日本，速腾聚创发布了世界一代数字汽车激光雷达平台— EM 平台，速腾聚创这次发布小巧，面对全体员工的智能驾驶潮流。 192 车载高性能数字激光雷达 EMX。提供真 192 线路，角分辨率高达 0.08 度 *0.1 全局高清点云，每秒都有 288 万点高清点云，探测距离最远可达到。 300 米。提升速腾聚创的“凝视”功能，最大可提升。 6 倍水平角分辨率。

EMX 最高支持 140 视觉角度，为智能驾驶系统提供更大范围的准确信息感知。本产品提供高达 20Hz 高帧扫描，是行业水平的两倍，充分满足高算力智能驾驶系统的感知需要，检测极近距离的堵塞或遮挡情景行人横穿，EMX 全部都能满足。EMX 已获得多家整车厂定点合作，将在 2025 年内大规模生产上车。

之前速腾聚创推出的 EM4 为汽车而设的激光雷达 1080P 最远的模式提供模式 600 大米探测能力。它是迄今为止分辨率最高、探测距离最远的激光雷达。EM4 高性能能使智能驾驶系统的响应时间增加 70%，使系统决策更加平静。多家已获得主机厂和海外头部新势力的汽车企业定点。

和赛正式推出三款激光雷达，覆盖面 L2 到 L4 等级智能驾驶车型

在R&D开放日，禾赛科技推出了面向开发的方向。 L2 到 L4 “千厘眼”激光雷达感知方案正式发布，新一代汽车规级激光雷达产品正式发布。 ETX 车辆超远距离激光雷达，AT1440 车辆超高清激光雷达和 FTX 汽车规范级纯固体补盲激光雷达。

千里眼有三种解决方案：“千厘眼 A "、"千厘眼 B "、"千厘眼 C "，分别是 L4 自动驾驶级别及以上，L3 级别有条件自动驾驶， L2 级别辅助驾驶系统提供不同的激光雷达组合。据悉，AT1440 车规级超高清激光雷达是全球最高线数，达到 1440 线路，配备禾赛第四代自研芯片，测距达到 300 米，10% 反射率。禾赛科技 AT1440 将在 2025 2008年下半年开始大规模生产，在卡尔动力全球首个未来运输机器人上首发，同时配备大规模生产的卡尔动力。 L4 级别自动驾驶卡车编队解决方案。

FTX 纯固体车规级激光雷达，分辨率高于上一代。 2 倍，能有效地覆盖车身周围的盲点，准确地检测低矮的障碍物，如路桩、宠物等。

奥迪在上海车展上 E5 Sportback 搭载禾赛超高清远距离激光雷达，引起广泛关注。奥迪新车采用的 ETX 它是世界上测距最远的汽车规级激光雷达，可以搭载在舱内挡风玻璃后面，窗口高度仅为 32 mm 可以在前提下实现 400 米超远测距。

图：极氪 007GT 配备禾赛 ATX 激光雷达电子爱好者拍摄

极氪 007GT 整个系统都配备了禾赛 ATX 在恶劣天气、光源剧变、异形障碍物等场景中，激光雷达的感知精度更高。

据报道，面向中高端车型的车型 ATX 获得了比亚迪、奇瑞、长城、长安等等。 11 几十款国内头部车企定点合作，并已成为国内头部车企 2025 2008年第一季度开始大规模生产。李一帆说，到目前为止， 2025 年 4 月中旬，ATX 已经累计交付超过 5 万台。

华为：国内首次量产高精度固体雷达

4 月 22 日本，华为智能汽车解决方案在华为乾坤智能技术大会上。 BU CEO 靳玉志宣布，华为 ADS4.0 该方案首次量产高精度固态激光雷达，尺寸小，可在不影响整车外观设计的情况下，非常隐蔽地安装在汽车上。体积为最小感知精度可达45*55*44mm 3cm。达到超声雷达 5 两倍的能力，能识别水管、消火栓、杆石。更为重要的是，它在垂直方向上 FOV 角度较大，可以识别下沉台阶、水渠等负面障碍物。安全保障在侧面、后往上明显提高。

华为乾智驾展台展示的自研激光雷达是国内首次量产的高精度固态激光雷达，192 线条，垂直分辨率 184 万点 / 秒显像能力，清晰地恢复物理世界。250 大米最远的探测距离，更早的危险预警，超敏捷，20Hz 目标检测速度快的扫描频率 1 倍。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志说:“看，车上安装了激光雷达。其实很难真正发挥激光雷达的作用，但是会带来很多困难。激光雷达的算法，也就是 ADS 该软件是华为自主研发的，可大大减少雨天、雾天、雪天对激光雷达的影响。能使感知更准确。”

“20222”，干坤智驾展位工作人员表示， 2008年，华为大规模生产汽车雷达 2023 年产量产百万级发货，当时主要采用结合感知。 3T4R 2M&5M，毫米波雷达摄像机，加上汽车规级激光雷达；2024 年华为推出了行业量产线最高的激光雷达，4T4R 2M&5M，毫米波雷达摄像头，基于智能辅助驾驶闭环深度的提升，数千万制造商供应；2025 2008年，华为推出面向 L3 高性能激光雷达，激光视觉（Limera）、配合分布式毫米波雷达和驾驶员检测摄像头的高精度固态激光雷达（DMS），L3 智能化底座跨代整合，吸引产业链升级。

写在最后

中国电动汽车百人协会副主席兼秘书长张永伟认为，继电气化之后，汽车工业已经进入全面智能化时代。2025 一年，中国乘用车 L2 等级辅助驾驶或以上新车的渗透率将达到 65%。

伴随着汽车智能应用的进一步普及，客户逐渐认识到含有激光雷达的智能辅助驾驶设备体验更好、更安全。目前，从速腾聚创、和赛科技、华为的最新产品来看，主要集中在两个方面:一是技术路线分化、数字架构与芯片集成并行，促进性能与成本平衡；二是生态圈扩张:车企合作从单一硬件采购向联合开发转变，如速腾聚创与滴滴、和赛科技与卡尔动力的深度绑定、华为乾智驾与鸿蒙五界车企的联合开发与绑定。

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