没想到，这家公司在巴西生活成了滴滴加美团。

再一次，巴西人期待着滴滴外卖。

四月五日，滴滴宣布最近重启巴西外卖业务“99” Food”。滴滴通过与巴西本地出行、支付等多元化服务合作，不断提升客户的“一站式”感受，为用户提供更多选择。

这已经不是滴滴第一次给巴西人送外卖了。2020年，滴滴的巴西本地旅游平台99首次在巴西推出外卖服务99 Food。但是，在与本土平台iFood建立多年的市场竞争中，由于对手二选一等策略，99 2023年4月，Food战略调整停止运行。

巴西外卖业务时隔两年重启，滴滴在墨西哥积累的外卖经验，给99 Food支付了许多新的工作。

“滴滴司机”开了第二轮。

滴滴司机在海外已接到大量订单。

此前媒体报道，滴滴在海外的网约车业务已经盈利。根据滴滴最新发布的2024年第四季度财务报告，2024年滴滴国际业务总订单量达到36.13亿单，GTV达到913亿元，同比增长34.8%，四个季度总交易量保持30%以上。国际业务已成为滴滴重要的增长引擎。

但是在巴西，滴滴的99平台已经积累了超过5000万的客户，占巴西移动手机用户的40%以上，滴滴在巴西已经有了用户基础。与此同时，99在巴西拥有150万名司机，包括70万名摩托车骑手。由于在巴西，网约车不一定是四轮。

巴西是拉丁美洲最大的经济体，也是拉美人口最多的国家。许多人口代表着普遍的交通拥堵。圣保罗和波哥大多长期以来一直是世界上最拥挤的城市，因此自行车和摩托车被认为是方便和快捷的必备交通工具。同时，拉美普遍缺乏足够的公共交通基础设施，促进了按需交付的出行服务的发展。拉丁美洲也有悠久的摩托车文化。因此，我们国家的巴西等拉美，网约车也有二轮。东南亚也是一个新兴市场，情况也非常相似，进而催生了像Grab这样的二轮网络出行巨头。

而且移民潮也给巴西带来了足够的骑手资源。自2014年以来，大量委内瑞拉人口迁往其他拉美国家，拥有更好经济实力的邻国巴西成为这些移民的目的地。移民潮带来了大量的劳动力，骑手是一份门槛相对较低且体面的工作。这些移民作为骑手的收入比在自己国家工作几周以上。

而且网约车司机和外卖骑手，这两个看似不相干的职业，在两轮车上可以随时转换。

目前，99平台上的很多旅行订单骑手都加入了Entrega(快递)产品线的运输能力来参与配送。外卖业务启动后，平台上的骑手可以送人送餐。根据经验，当城市出行需求处于低峰时，通常是外卖订单的高峰时，平台可以灵活引导司机转移外卖订单。

决战iFood，巴西外卖大战开始。

滴滴早在2018年就在国内探索外卖业务。但是最后，海外已经成为滴滴外卖的主战场。

2020年，滴滴收购99两年后，99旗下的外卖平台99 在巴西第五大城市库里蒂巴推出Food。那时，巴西疫情与社会隔离，给外卖行业带来了新一轮的增长。

但99 当时，Food在巴西遭遇了一个强大的敌人——iFood成立于2011年。当滴滴外卖进入巴西时，iFood已经获得了80%以上的市场份额，甚至远远领先于旅游巨头Uber的优步。 Eats。而99 当Food试图扩大更多的当地餐饮企业时，iFood也要求商家在外卖平台上进行二选一。一年多，99岁 Food只有5%的市场份额。99年4月， 停止使用Food。Uber 当时，Eats等外卖平台也宣布停止巴西服务，只保留超市商家的杂货配送服务。

然而，在巴西外卖市场上垄断iFood，却引起了外卖小伙伴的不满。今年3月31日，巴西70多个城市的iFood外卖骑手发起国家抵制，要求改善工作条件，提高工资。他们要求将送货费提高到最低10个雷亚尔，并将每公里的送货费从目前的1.5个雷亚尔提高到2.5个雷亚尔。将自行车送货方式的服务半径限制在3公里以内。

这并不是iFood第一次被抵制。，2020年7月，巴西外卖骑手抵制iFood，因为工资太低，没有休息时间，没有按照规定路线行走，导致罚款甚至封号。巴西检察官办公室也提起了iFood诉讼。

不仅骑手对垄断的iFood不满意，现在很多巴西商家也希望99再次提供外卖服务。但是99 在Food停运的两年里，滴滴没有放弃巴西，并在99年的第二轮出行服务中发力。

| 99 Moto

2022年，99推出了网络摩托车服务99Moto。另外，滴滴还在巴西推出了物流快递、司机议价(99Negocia)和专门的电动汽车出行类别(99 Electric-Pro）等。现在，99已覆盖巴西3300多个大大小小的城市，近三年第二轮外出订单数量已超过10亿单。

滴滴有了新的招式

在巴西外卖决战中，滴滴不仅在第二轮出行服务中积累了更多的订单，而且在同样是拉美国家的墨西哥，滴滴也有丰富的经验。

滴滴外卖在墨西哥（Didi Food）与Uber Eats错位竞争，主要推广三四线城市的下沉市场，依靠较低的产品和配送价格，从用户端赢得了一半以上的市场，并在五年内成长为当地最大的外卖平台。

| 墨西哥滴滴外卖（Didi Food）

同时，滴滴也成为墨西哥唯一提供旅游、外卖和金融服务的平台，每月服务1600万左右的本地用户，拥有50万活跃骑手，与9万家本地餐厅达成合作。在用户端，滴滴在墨西哥推出了会员制，提高了用户粘性，客户可以享受出租车和外卖的双重折扣。

随后，滴滴外卖陆续进入哥斯达黎加、秘鲁、哥伦比亚等拉美国家，并以较低的成本迅速开拓市场。扩张如此明显，作为世界上增长最快的外卖市场之一，滴滴外卖自然不会轻易“放过”巴西。：据欧睿国际资料显示，2019-2023年，巴西外卖市场年增长约15-20%，远高于全球平均水平8-12%。

在巴西，iFood也专注于大城市和高收入地区，对中小城市的渗透力不足，但大城市是交通拥堵的高发地区。对于中小城市的研发不足，促使外卖客户只占人口的30%左右。根据市场数据，尽管iFood在巴西的份额保持在80%，但是如果计入电话、WhatsApp等其它订购方式，iFood的具体市场份额将下降到20%到25%。在墨西哥，滴滴的下沉战略在巴西还有很大的发挥空间。

同时，与iFood相比，iFood只提供外卖服务，在巴西市场深耕7年，也为99平台带来了更多的合作。滴滴在海外市场采用了包括导航、智能派单等功能在内的成熟技术平台，将大大提高送货效率。与此同时，滴滴在巴西积极推进当地的电子支付等金融服务。目前，99平台的99Pay拥有1500万用户，可以为用户和商家提供安全快捷的支付体验。

试想一下：当巴西人可以在一个app上支付、点外卖、打四轮或两轮网车时，它涵盖了生活中的许多场景，一个简单的外卖软件可能会保密。

由iFood强制巴西商家“二选一”，到现在商家翘首以待99 Food回来了。不知不觉中，在巴西的外卖战场上，滴滴已经有了更大的信心，用联合作战的策略从iFood手中夺回一局。

本文来自微信微信官方账号“骑鲸出海”，作者：Chester，36氪经授权发布。

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