中国汽车如此强大,还有必要关注傻老外吗?| 海外日报

09-05 23:10

2024 2008年,绝大多数中文媒体只关注中国新能源汽车,而选择性地忽视了海外电动汽车市场的变化,这可能不是一件好事。


在中国,电瓶车市场竞争激烈,新车、新技术层出不穷,相当不错。


真正令人担忧的是,“内卷竞争”已经成为市场的主旋律,甚至有些消费者已经被汽车公司的快速迭代所“伤害”,默默接受,如果他们想跟上时代,就会变成“韭菜”。


然而,即便如此,市场上的新车仍然具有前所未有的趋同水平。汽车行业的人才在几个大工厂来回流动,越来越多的新车诞生于“对比”。在这种模式下,我们市场上的新车就像“近亲通婚”的产物:生存周期短,死亡率高。


而且当国内市场的增长速度逐渐放缓,出海,似乎已成为中国汽车公司不可避免的战略选择。


大多数人都同意“外国汽车公司规模大,效率低,不了解中国消费者的需求,所以不能在中国市场创造有竞争力的产品。”


但是同样的逻辑,在中国汽车公司出海时应用呢?


外国人也喜欢车内冰箱彩电沙发,辅助驾驶回家吗?


真的不一定。


因此我们 作为一家汽车科技媒体,36氪汽车决定把目光投向远方,不断报道海外电动汽车市场的新动向、新技术、新产品。


毕竟我们关注的是这个行业的技术和创新,我们关心的是汽车行业的技术和创新给消费者带来的真正价值,而创新和技术不分国界。


在开始主题之前的最后一句话:


打今天起,EV Focus 海外日报 这一新频道,将在每个工作日推送。


Top 3 News


“一等兵”的进化 —— 北美 2025 款现代 IONIQ 5 EV SUV首次亮相,增加 XRT 越野车型,并标配特斯拉充电端口

要点:


宣布推出现代汽车 2025 款 IONIQ 5 更新版本,包括全新的越野车型 IONIQ 5 XRT。该车型位于升级后的专业版和高性能版。 IONIQ 5N 之间。新型扩展车型阵容不仅提供了前所未有的续航里程,还增加了许多创新功能,大大提高了汽车的便利性、性能和安全性。IONIQ 5 将成为乔治亚州现代汽车集团新建的美洲元平台(HMGMA)第一批工厂生产的车型。


IONIQ 5 XRT ,照片来自现代官员


2025 款 IONIQ 5 是特斯拉北美现代汽车首款充电标准。(NACS)接口型号,这一举措旨在大大提高北美消费者的使用满意度。在特斯拉的超级充电站网络上,这个接口支持直接使用超级充电站。 17,000 一个充电桩,不需要适配器,促使 IONIQ 5新客户可直接使用规模翻倍的DC快充网络。此外,2025 款 IONIQ 5 联合充电系统也将配置(CCS)适配器。从 2024 从2008年第四季度开始,北美市场等所有全新或翻新的现代电动汽车将独家配置 NACS 端口。


IONIQ 图片来自现代官方


观点:


现代 IONIQ 5 2025年作为特斯拉最强的竞争对手之一,在北美市场的销量一直很好, 款 IONIQ 5 北美电动汽车市场的竞争格局将进一步细化。不言而喻,现代汽车对电动汽车的应用场景有着更广泛的探索。他们不满足于仅仅把电瓶车当成A点到B点的简单交通工具,而是希望给它们更多的娱乐和基本功能。这个方面,旗下的 IONIQ 5N 这就是一个很好的例子。与韩国本土市场相比,现代市场 IONIQ 5 特别是在国际市场上销售。2025 款 IONIQ 5 特斯拉北美充电标准配置(NACS)界面规划,这意味着现代电动汽车将能够利用特斯拉的超级充电站。这种策略能否进一步提高其在北美市场的渗透率,还需要市场反应来验证。


优雅的猎手 —— 2025 Aston Martin Vanquish 的首次亮相

要点:


全新的阿斯顿·马丁 Vanquish 首次亮相,配备最新的双涡轮 5.2 升 V-12 发动机,可以爆发 824 马力和 738 磅-英寸扭矩。这个模型 Vanquish 它不仅是阿斯顿·马丁历史上最强大的外部发动机车型,也是最快的,最高速度达到 214 公里/小时。



新款 Vanquish,这张照片来自阿斯顿马丁


就设计而言,新款 Vanquish 带有马丁最新设计语言的标志性格栅,长引擎盖和低顶线,后轮胎上方有丰满的车身线条。另外,它的轴距比 DB12 长 3.15 英尺,增强空间。新车也采用了更正规的方式。 C 柱子设计,前翼子板采用更大胆的阿斯顿通风孔设计。令人惊讶的是新的 Vanquish 正确的后部设计 1967 年 DBS 致敬,并配备了致敬, Valkyrie 相似的堆叠 LED 尾灯和双排气管,整体设计大胆,极具未来感。


这张照片来自阿斯顿马丁


你可以一直相信阿斯顿马丁的设计。


观点:


V12是新能源的大趋势。 毫无疑问,阿斯顿·马丁对阿斯顿。 Vanquish 认同和期待家族旗舰定位。而 Vanquish 自诞生以来,一直是马丁品牌的形容词,其背后是马丁对优雅的最极致理解和对力量的最极致渴望。最新一代 Vanquish 法拉利新旗舰的出现势必会直接面对。 12Cilindri,两者的对抗又会出现那些意想不到的画面,到底谁是谁? V12 猎人,谁是猎人,值得期待。


这张照片来自阿斯顿马丁


挪威 8 本月电动汽车销量创下新纪录,占据新纪录。 94% 的市场份额

挪威电动汽车发展迅速,8 月份占据了新车市场。 94.3% 占有率,巩固了挪威在电动汽车普及领域的全球领先水平。


特斯拉的表现特别出色,ModelY 以 2,107 车辆注册量领先,占 8 每月新车销量接近 20%。由于挪威慷慨的税收优惠、强大的充电基础设施和对减少排放的坚定承诺,电动汽车市场的发展可谓“如鱼得水”。OFV 总监 Oyvind Solberg 在一份声明中,Thorsen说: 他说:“在电动汽车比赛中,世界上没有一个国家能够与挪威相比。”


electriccarsreport 说,“这个国家来了 2025 化石燃料汽车逐渐被淘汰的目标已触手可及。


大事件


Dacia 推出 Electric Boost 政策,助力 Spring 销售新型电动汽车

新的Daciacia是英国最实惠的电动汽车。 Spring"莫属,现在 Dacia “限时推出”Electric Boost”帮助购车者从传统的汽油或柴油汽车向全新的电动汽车转变。“Electric Boost"如何帮助购车者推动新型电动汽车的销售?


图片来自 top gear


据 electriccarsreport 报道,“Electric Boost” 它的推出是为了当前 Dacia Spring PCP 补充融资交易,“Electric Boost” 通过四年期,3.9% 每年的利率代表个人合同的购买。 (PCP) 协议,Expression 45 每月支付的版本很低 158 人民币(约1473元),Expression 65 和 Extreme 65 装饰等级每月的费用是多少? 168 人民币(约1566元)和 178 人民币(约1659元)。并且,当顾客通过时 PCP 使用 Mobilize Financial Services 选购 Dacia 时,“Electric Boost” 也将提供给它 500 现金(约4661元)。


为更方便,Dacia 内部电动汽车充电解决方案提供商 Mobilize Power Solutions 允许顾客将家用充电器的费用添加到他们的月供中,每月费用不足 20 元。客户可从家用充电器中受益,充电器低至每KW。 7 这意味着车主不能使用便士。 2 元的价格为 Dacia Spring 满电。


下一代沃尔沃电动半挂车的续航里程将翻一番,2025年上市

据 theverge 报告,沃尔沃新款 FH Electric 卡车一次充电就可以行驶 600 公里,电池续航里程将翻倍,预计将翻倍, 2025 年底上市。新款 FH Electric 卡车的额外续航里程归功于沃尔沃全新的电子轴传动系统技术设计。受访者表示:“后轮集成了电机和变速箱,为更多的电池提供了空间。沃尔沃官方表示,最终的电池电量将在发布前公布,但是FH 将配备 8 块状电池,是跨区域或长途货运的绝佳选择。



照片来自沃尔沃


相比之下,一直处于电动汽车续航领先水平的特斯拉,在电动卡车产品上仍然拥有卓越的续航能力。Tesla Semi纯电动半挂电动续航里程超过800公里。但是沃尔沃目前拥有的特斯拉,与反复跳票、交付缓慢的特斯拉相比, 8 一辆电动卡车,自己 2019 年至今已向 47 每个国家的客户都交付了 3,800 多辆卡车,这家汽车制造商的目标是 2040 每年实现其产品线的“净零排放”。


酷商品


Lucid Air Sapphire —— 全世界最快的防弹汽车

Lucid Air Sapphire 作为一款纯电动汽车,它是世界上最快的防弹车。



图片来自Lucid 官网


这款拥有 1234 马力、1430 100公里以下扭矩的车辆性能优异,不到2秒。美国装甲集团提供的防弹升级服务为其配置了轻质透明 “盔甲” 还有防弹窗,可以抵抗 .44 与普通钢材相比,马格南子弹的强度更高 10 倍数,重量只有五分之一。


图片来自 Lucid 官网


此外,它的最高速度 207mp/h(每小时331.2公里) 操作性能接近原厂,427 续航里程对公里(687.2公里)影响不大。值得注意的是,它还可以安装一系列类似的系列。 007 电击门把手、胡椒喷雾器等设备,技术得到全面改进,包括增强网络安全性、持续线路。 Wi-Fi 对周围威胁的雷达设备进行系统扫描。这个车堪称道路版 “空军一号”,但是价格不到一号。 36 万英镑,性价比极高。



新闻编译:王照普 郭聪丽


编辑:张博文


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