山东，造车荒漠

发文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

据说山东有两种工作，一种是公务员，另一种是其他工作。

很多山东父母真诚地认为，不参加公考是不孝的，山东人甚至自嘲，“不孝有三，无编为大”。2023 2008年，山东考公团，狂扫江浙沪的话题冲上热搜，网友神评论说，宇宙的尽头是编制，编制的尽头是山东。

有人分析了山东为什么热衷于考试。最后的结论是，这个人口大省对稳定有着极致的追求。这也从另一个侧面解释了，当其他强省如火如荼地进行造车时，似乎只有山东没有提到兴趣。

山东当地资深汽车媒体大桥告诉汽车商业评论，这与山东人的性格有关。山东很少有人愿意闯进去，可以住在山东，说明生活还不错。这个地方物产丰富，人民富裕，没有迫切需要建立所谓的新车品牌。

“山东本身的工业非常强大。汽车生产制造一直存在。本省汽车产能不低，但品牌不属于山东。”桥说:“我觉得不是做不到，而是没必要做。为什么呢？”

山东，全国 31 个省市中 GDP 排名前三，仅次于广东和江苏。它不仅拥有中国最完整的工业类别，而且是中国黄金储量和产量最高的省份。储量占全国 30%，甩掉整整三条街的第二名。

也就是说，山东有钱，有人，有资源，也就是齐鲁地面什么都不缺，但在最后一波造车浪潮和最后一波互联网浪潮中几乎消失了。

山东作为北方经济的一哥，在因特网上崛起。 20 多年来也不急，有数据分析，网络创业企业只有一家。 1% 位于山东，这一数据并不一定准确，但是在整个互联网行业，到山东开分公司或者第二总部的公司确实不多。

面对 PC 在互联网和移动互联网两个时代的机遇中，山东按照自己的节奏慢慢擦肩而过，对造车这件九死一生的事情也没有表现出太多的兴趣。大脑最强的人都去考编了，山东限制的几次造车尝试都是徒劳的，从来没有一个新的汽车品牌成为气候。

2015 年 12 月 31 日本，苏金河成立了山东首家新能源乘用车公司国金汽车，是全国第一家新能源乘用车公司。 13 家庭获得纯电动乘用车双重资格的先驱之一。遗憾的是，2017 年 10 第一款纯电动商品月亮亮相 GM3 基本上没有翻出任何波浪，以致无法在乘联会公布的销售中找到其数据。

2019 2000年，由于缺钱，国金汽车半瘫痪，一度拖欠员工工资、社保和供应商货款。吉利和奇瑞接手的消息后来传出，但没有下文。在山东、淄博当地政府的心目中，国金汽车也是由“国家大器”、“金字招牌”变成了烫手山芋。

曾经的“低速电动汽车之王”雷丁作为低速电动汽车强省，也点燃了造车梦。2019 2008年，当时如火如荼的雷丁耗资 14 1亿元收购陕西秦星汽车，获得造车资格，并推出首款高速电瓶车——雷丁 i3。

这种仓促的产品没有得到市场的认可，昂贵的价格、普通的产品实力和缺乏品牌认知让雷丁在高速电动汽车市场上挣扎。最后，资金短缺的雷丁在 2022 年 10 月声请求破产，曾经的低速车王黯然离开。

到了 2024 2008年，山东富豪的越野梦似乎再次照亮了山东造车的未来。212 魏桥集团站在极石两大越野品牌的背后。在已经挤进热门越野市场的时候，诗和远方的故事讲了太多遍。“铝王造车”能为山东翻身吗？

山东汽车版图

山东是造车荒漠，但不是汽车荒漠。

根据国家统计局发布的数据，2023年 年度山东省汽车整车产量达到 197 万台，接近 200 在全国范围内，万台 31 在广东、重庆、上海和安徽之后，个省、自治区、直辖市排名第五，超过了湖北、吉林等传统汽车工业大省。

在济南、烟台、潍坊和青岛，齐鲁大地的汽车工业主要分布在四个城市。

作为中国第一大重卡制造商，济南领先的重卡是中国重汽，2023年 2008年，中国重汽集团总营收 1731 十亿元，其中重卡销售 23.4 万台，占行业 1/4 市场份额。

另一家与汽车行业有关的是济南二机床集团有限公司，他们热衷于在别人从新能源市场淘金的时候卖铲子，2023年 年度产值已经突破 100 亿元，上汽、广汽、一汽、吉利、长城、奇瑞等传统汽车公司，以及蔚小理等新力量，都是他们的客户。

济南还有两个生产中国品牌的基地。2006 2008年，吉利耗资 100 数亿人在济南建立了完整的生产基地，年产能 10 万台，现在主要生产熊猫和曹操品牌的产品。

2002 2008年，比亚迪在济南建立了新能源乘用车和核心零部件基地。目前主要生产海豚、宋 L、腾势 N7 等。2023 2000年，济南比亚迪生产 24 万台新车。

与内陆济南不同，靠海的烟台与外资企业有着深厚的联系。2003 2008年，上海通用烟台东岳基地成立，是第一个走出上海的品牌生产基地。年产量超过 30 以雪佛兰、别克为主的万台品牌车型。

目前，合资品牌面临挑战，迫切需要转型，2024 年 7 月 5 日本，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂正式落户。奥特能是通用汽车的电动汽车平台。

烟台的另一家公司是现代的。2014 2000年，现代集团在烟台设立了R&D中心，是国内唯一具有独立完整产品设计R&D实验和试制能力的外资汽车企业R&D中心。

潍坊汽车工业与潍柴控股集团有限公司密切相关，这家公司位于中国制造业 500 强第 27 位置，中国机械工程百强企业第一 2 大型企业，旗下著名企业包括潍柴动力、陕汽重卡、潍柴重机、亚星客车、英致汽车等。

从济南、烟台、潍坊的汽车版图可以看出，山东的汽车工业以商用车为主，而乘用车则以生产制造为核心。

青岛，梦碎新能源汽车之都

由于青岛在山东是一个独特的存在，所以青岛是一个独特的存在，众所周知，大多数青岛人并不自称是山东人。

2022 2000年，青岛制造的汽车已超过 100 万是山东唯一的百万汽车工业城市，占据了半壁江山。国内外知名汽车制造商，如一汽释放、上汽通用五菱、一汽大众等，在青岛根深蒂固。

截至 2024 2008年，青岛拥有全车生产企业 8 家庭，改装车生产企业 32 家庭，汽车零部件生产企业 900 很多。与山东其他地区不同，青岛曾经和现在都在新能源浪潮中努力工作。

2014 2000年，北汽新能源将北京以外的第一个生产基地放在青岛。当时中国新能源市场刚刚起步，青岛不缺经济、人才、底蕴，但一大早就赶上了晚集。合肥在蔚来抄底，北京赢得了小米和理想。广州有小鹏，但青岛没有新车总部。

一些焦虑的青岛选择了豪横路线，买买买。

2019 年底，一家名为青岛五道口的神秘公司砸下了青岛五道口 144.5 亿，成为奇瑞控股和奇瑞车辆的新股东。这个专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金主体，在山东省青岛市即墨地区青岛汽车工业新城注册。

据知情人士透露，即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。当时，奇瑞正处于企业发展的低谷，但随着海外销售的兴起，奇瑞青岛基地也迎来了一波高潮。

2022 2008年，青岛即墨建立了年产。 20 平均每万台工厂 1.5 一辆全新的全车可以在几分钟内下线，预计年产值可以实现。 380 亿元。现在，星途瑶光 C-DM、风云 T9 混合动力版，瑞虎 8L 其他畅销产品均在奇瑞青岛基地生产，影响月产。 2.5 一万个小目标。

投资，有成功就有看错的时候。2022 2008年，高合汽车幕后公司中国运通与青岛市政府签署合作协议，将高合汽车中国总部、R&D中心和销售总公司迁往山东青岛。

青岛国资对高合的投资主要由市级平台公司青岛城投和莱西国资公司完成。青岛城市投资中国运通公司 13.8 1亿元。莱西国资通过其公司与高合汽车的赌博协议向贷款 25 亿元。

大概 40 一亿美元花光了，却打了水漂。停工停产后，我积极自救。 6 几个月后，高合汽车仍进入破产预重整阶段。

高合倒下了，青岛离新能源汽车之都的理想更远了。

前山东富豪越野梦

从 2014 2008年第一波造车新势力出现已经十年了。十年来，数百家公司来来去去。新的汽车和铁制的新能源汽车仍然是一个窗口。看到他们招待客人，高楼大厦倒塌，山东受不了。第一个坐不住的是山东最大的民营企业魏桥创业集团。

魏桥集团作为山东省第一家民营企业，拥有三家公司，主营业务为纺织业和铝业，被誉为“亚洲棉王”和“中国铝王”。

6 月 6 日， “复活归来” 212 “举行了品牌发布会，魏桥创业集团董事长张波坐在台下。山东富豪足够低调，2024年 在胡润全球富豪榜中，张波家族以 720 财富值1亿元，排名第一。 二十七。也就是说，魏桥集团“不缺钱”。

有人说，张波曾经想要三到五年的时间来实现。 50 万台生产、制造、集成供应的产能“逐步形成百万台创新汽车产业生态系统，推动产值超过1000亿元。”因为集团最大的两家企业纺织和铝业都有天花板，张波希望找到新的增长点。

近两年来，魏桥集团在汽车领域频繁出手，

2023 年 9 月份，魏桥创业集团战略投资洛轲智能，深度赋能极石汽车，总投资额达到 10 亿美金。2023 年 8 每月上市，极石 01，售价区间 34.99 万 -35.99 万元，看户外硬核越野市场。

2023 年 2 月 25 日本，魏桥集团通过收购控股股东青岛富路的股份，控股了北京汽车制造商，获得了完善的造车资质，复活了。 212 品牌。

除了乘用车，魏桥集团还积极进入商用车领域。2022 2008年，魏桥领投 DeepWay 的 7.7 亿元 A 轮换融资。作为卡车行业的新势力，DeepWay 标杆特斯拉电动重卡 Semi Truck，希望在 10 年内达到年销售额 15 万台。

2024 年 5 月 11 日，5 月 11 日本，魏桥新能源商用车战略、品牌发布会暨雷驰 · 信 V70 山东临沂举行量产交车仪式。同一天，魏桥集团发布了“仁义礼智信”五大品牌。

从目前的布局来看，在乘用车领域，魏桥都是小众跑道。感情和距离的故事很感人，但销量很难提高。上半年极石汽车累计销量刚刚过去。 2500 辆；212 第一辆新车 8 月 22 日才上市，不适合数量市场。另一方面，在商用车中，山东有土壤，但这个市场更加饱和，要分一杯羹并不容易。

“铝王造车”有着与生俱来的优势。魏桥在全铝车身和一体化压铸车身方面。但在新能源汽车中，材料不是核心技术，三电是核心。值得一提的是，在极石和 212 在品牌推广方面，张波也很低调，前山东富豪结局造车，好像来了，又好像没来。

据熟悉并采访过张波的媒体分析，造车不是他的目标，汽车永远不会成为魏桥集团的主营业务。进入新能源汽车的初衷是快速将自己的轻量化汽车零部件进入汽车市场，缩短从R&D到应用的时间，继承和延伸铝产业链。造车真的是一种检测和树模。

魏桥的路是对的吗？在南方画了一圈的伟人说，改革开放就是摸着石头过河。不知道好不好，先试试。如果你犯了一个错误，改变你的方向，改变你的道路。至少山东造车后继有人。

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