“胖头鱼”在车圈回归第一场比赛:用A级轿跑“天花板”扛起MG市场
当攻击本届成都车展成为汽车媒体的“政治正确”时,汽车制造商不必面对熟悉而陌生的面孔。相反,他们有更多的精力投入展位本身的表现力。
要说谁是本次车展最漂亮的男生,除了比亚迪这个有专馆的人,恐怕应该属于SAIC。无论是SAIC大众、SAIC通用、SAICMG还是智己,他们都以极具竞争力的新车阵容和相当真诚的价格在这个西南大舞台上熠熠生辉。
举例来说,上汽MG不仅带来了新一代MG5的核心产品、Cyberster艺术车甚至用一块浸泡在水中的电池作为展台上冰柜的“能源”,为过去的人们提供冰镇饮料。它不仅宣传了电池的安全性,还赢得了参观者的青睐。创意并不优秀。
MG的展位设计,可以说,回到了车展应该有的样子。
上汽乘用车常务副总经理俞经民也回归了。
从上汽乘用车到上汽大众40个月后,他再次回到上汽乘用车。这一次,“车圈胖头鱼”从“安亭回到安亭”几乎不需要适应时间。俞经民在与上汽集团创新研发总院副院长、总设计师邵景峰、上汽MG品牌总经理陆家俊同场接受采访时,甚至主动成为“主持人”,率先“刁难”邵景峰——你如何看待客户说MG5是“玛莎平替”?
当然,这个问题不是随机编造的。俞经民回到上汽乘用车的第一周,在MG上海展厅与用户沟通时,一些客户向他表达了这一观点。之所以能在第一个问题上拿出重型MG5的设计来“自我批评”,是因为他对这款车的设计水平和产品实力充满信心。
回答这个问题,俞经民说:“这个尾巴怎么会像玛莎拉蒂?(它)能做出这么漂亮的尾巴吗?我在哪里取代玛莎?”
至于类似玛莎的直瀑式车前,邵景峰解释说,自1924年成立以来,MG品牌一直使用直瀑式进气格栅,但玛莎拉蒂的标志性设计风格也是直瀑式车前,所以没有办法“蹭”。
用邵景峰的话来说,MG的设计方向标将在未来重新寻找能够引起情绪变化的设计语言。而且新一代MG5在外观上的确具有令人眼前一亮的特点。它坚持感性美学的设计理念,引入了SAICMG家族特色的“猎瞳”设计风格。大灯与车前两侧的导流槽相呼应,豹跃肩线充满力量。Fastback滑背造型将纤细流畅的外轮廓延伸到车尾,略微上翘的鸭尾闪现出灵动的气息,传达出低阻力、动态的视觉效果。
随着电动汽车和燃油汽车开始区分世界,是否有必要区分不同动力类型的汽车已经成为下一个话题。“与电瓶车普及初期不同,目前的电动车客户不再追求与众不同的前脸,而是追求与品牌价值的趋同。”因此,对于MG来说,应该注意的是,消费市场更倾向于MG品牌应该具备什么样的外观。
事实上,造型并不是一个设计师可以随意飞行的行业。MG的设计作为出口海外的主要品牌,不仅要符合国内的审美,还要面向海外。邵景峰说:“这个过程也有很大的差异。海外希望是短轴、小车、紧凑型,国内要大,要大,要小,车型布局结构有很多差异。”
不仅如此,俞经民还表示,MG在国内销售1-2万欧元,海外销售3万多欧元。从这个维度来看,国内竞争产品、客户、价格段都不一样。但即便如此,“MG已经找到了我们独特的隐藏武器,这仍然是一个秘密阶段。”邵景峰说。
除了设计,操控性和性能也是MG的家族基因。俞经民说:“无论是新能源汽车还是燃油汽车,家用汽车的方向都是向更运动的方向发展。新一代MG能做的就是同价位段,质量更高,性能更高,价值更高。
目前,A级车的市场份额已达47.7%(轿车) SUV MPV),这意味着A级轿车仍然是一家汽车公司的销售基盘。正如俞经民所说:“没有A级车的触底,B级车的定价权是不可能的。一家汽车公司必须依靠A级车来支撑市场,B级车来盈利。”这从侧面反映了新一代MG 第五,MG品牌的重要战略地位。
这个朝阳产业,上面有老牌合资强手占领,后面有智能优秀的新势力追逐,新一代MG 5为什么能脱颖而出?对此,MG品牌总经理陆佳俊表示:“目前整个A级燃油车市场可能有50万台左右。目前头部家用车基本都是路上的“三大妈”,比较平庸。而且MG品牌的愿景是,顾客在购买人生第一辆10万左右的车时,不要等到老了才考虑自己,而是忠于自己的选择。他说:“我们希望能给那些内心涌动的客户更多的服务。...但愿更多的用户选择自己喜欢的,从人生的第一辆车开始就可以开轿跑,而非委屈自己,弄个代步工具。”陆佳俊说。
关于这款车的市场预测,陆佳俊表示“进入目标市场TOP3”。俞经民更大胆。他预测:“正常范围会超过一万。把这辆车做成A级轿跑车的天花板,欢迎思域挑战。”
全场采访的核心问答都围绕着新一代MG5这款车的设计和市场玩法展开。
可以说,这款车不仅承载着上汽MG在主流A级市场的希望,也承载着“胖鱼”回归后的第一个荣誉。MG5似乎势在必行。
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