小米收入历史新高，SU7每卖一辆亏损6万元，但实际上不用担心。

昨天，小米发布了他的第二季度财务报告，数据相当亮眼。雷军还专门发了一条微博，强调 在小米历史上，这是最好的季报。

“ 史上最出色 ”，指小米的利润，第二季度小米集团总营收为 889 亿元，创历史新高，较去年第二季度增长。 32% 。

不只是收入的增长，小米的利润也有同步增长，第二季度小米取得了收益。 50.7 净利润亿元，同比增长。 38.3%。

除数据较好外，二季度财务报告中小米汽车业务相关业务数据首次正式出现，因此本期财务报告十分引人注目。

本期财务报告中，小米更新了集团业务分支机构，分为“ 手机×AIoT”以及 “ 智能化电动汽车等创新业务 2个业务分部：“ 手机×AIoT “包括智能手机，IoT 与生活消费品、因特网服务及其它相关业务；“ 智能化电动汽车等创新业务 其中包括智能电动汽车及其它相关业务。

首先我们来谈谈小米的基本盘， “ 手机×AIoT ” 分部。

第二季度，小米智能手机收益 465.2 与去年同比增长相比，亿元增长 27%。主要得益于本季度小米全球智能手机出货量同比增长 28.1%。但值得注意的是，价格战仍在继续。，本季度小米手机平均售价（ ASP ）从去年同期开始 1112.2 元下降到了 1103.5 元，每部手机都很便宜 8.7 元。

而且IoT和生活消费品方面，收入同比增长 得益于小米，20.3%。 IoT 智能家电业务。以前小米主要经营风扇等家用电器，现在冰箱、空调、洗衣机等大型家用电器也逐渐增加，空调出货量同比增加。 40%、冰箱出货量同比增长 25%、洗衣机出货量同比增长超过 30% 。

对因特网服务而言，归功于广告业务的复苏，收入同比增长。 11% 达到 83 亿元。

而且在毛利方面，IoT 与因特网服务相比，虽然略有增长，但智能手机业务同比下降。 1.2%，主要是因为元件成本上升。

总体而言，基本盘还是比较稳定的，手机业务稳定， IoT 智能化家用电器已经走出了一条小的第二增长曲线。然而，我们应该注意的是，小米在这一块的毛利率还是有点低， 20% 而且，比如格力等其它家电企业的毛利率基本都在 25%-30% 甚至更多。

在谈完基本盘之后，我们再来谈谈大家对汽车业务的关注。第二季度第一次交付后，小米汽车累计交付。 2.7 汽车业务总收入为万台。 62 平均价格为亿元（ ASP ）为 22.86 万元，换句话说，大多数买小米。 SU7 用户仍然购买中低配版。

而且在车辆毛利方面，第二季度，小米汽车智能汽车分公司的毛利率为15.4%，这实际上已经高于蔚来。（ 一季度 4.9% ）和小鹏（ 一季度 12.9% ）这两位摸爬滚打多年的前辈，但是，与行业公认的可稳步发展相比， 20% 还有一段距离毛利率。

但是，考虑到小米 SU7 现在订单量充足，处于产能跟不上订单的状态，这种毛利率很有可能通过规模来提高。

因特网上，有人简单地利用小米汽车业务分部第二季度的净亏损。 18 除了第二季度车辆交付数十亿元外， 2.7 万台得到 “ 小米卖一辆车亏钱 6 万多” 观点，这个词条也曾经在微博上热搜过。

而雷军则是对此给予了一个。 “ 理解万岁 ” 式的回复：

事实上，如果真的是真的，损失远远超过这么多。我统计了过去财务报告中的数据，2022年 年复一年，小米汽车在车辆业务上倾注了注意力。 31 亿元，2023 一年四季都在倾注 67 亿元，2024 年一季度 倾注了 23 亿元，如果过去的这些历史投资也加入到交付中。 2.7 在万辆车上面，你甚至可以按出计算器。 “ 到目前为止，小米每卖一辆车都亏损。 50 万” 的论调。

因此，这类数据更像是一款文字游戏，参考价值不大。对新力汽车品牌而言，我们更应该关注销售水平和毛利水平，因为汽车是一个外部行业，非常依赖规模来盈利。

销量方面，小米汽车连续两个月月销量过万，超过了同类型同价位带的同行，甚至是蔚来和小鹏的两倍多。

在毛利方面，我们前面已经提到过，小米也比蔚来、小鹏等前辈好。

所以，与其计算小米 SU7 卖掉一辆亏了多少钱而担心小米，还不如去关心那些销售和毛利都上不去的厂家，他们才是真正的危险。

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