反补贴终裁披露欧盟发布！上汽如何应对“最大受害者”？

自欧盟宣布对中国电动汽车征收关税以来，中国新能源汽车企业一直有点担心，但其中上汽集团的焦虑更加严重。

主要原因是SAIC集团旗下的电动汽车品牌在欧洲非常受欢迎(比如MG)，这也使得欧盟对SAIC集团征收的税率最高。

八月二十日，欧盟委员会发布了关于中国电动汽车反补贴调查结果的最终决定，并对部分拟议税率进行了调整。

根据欧盟最新计划，对不配合欧盟反补贴调查的企业征收最高税率36.3%，最高临时税率低于7月37.6%。；通常对其它企业(如东风汽车、蔚来汽车等)征收21.3%的税率。

虽然欧盟之前对三家中国企业的临时税率进行了统计调查，但比亚迪的关税税率从之前的17.4%下降到了17%，吉利的关税税率从之前的19.9%下降到了19.3%，而上汽集团的附加税率从之前的37.6%下降到了36.3%。

但是对上汽集团来说，其被欧盟征收的税率仍然高达36.3%。

8月21日，上汽集团发表声明称，欧洲委员会计划最迟于10月30日作出最终裁决，针对欧洲委员会的认定，上汽集团将根据事态发展，采取进一步的法律措施，积极维护自身权益。

据悉，在反补贴调查过程中，SAIC集团提供了数千份文件和书面证据，通过提交问卷、书面辩护、听证会阐述意见等方式积极进行法律辩护。

事实上，SAIC集团和欧盟对中国电动汽车的反补贴调查已经持续了很长时间。值得注意的是，目前公布的36.3%关税税率较高，也是SAIC多次抗辩后获得的结果。

6月12日，欧洲委员会发布初步裁决信息预披露，为SAIC集团计算补贴率38.1%。SAIC迅速提交抗辩，以解决初步裁决披露中的计算误差。7月4日，欧洲委员会正式公布初步裁决结果，宣布税率为37.6%，并计划征收临时反补贴税。

随后，7月，SAIC集团表示，将正式要求欧盟委员会召开中国电动汽车临时反补贴税听证会，进一步依法行使抗辩权。

SAIC集团在抗辩申请中表示，欧洲委员会的反补贴调查涉及商业敏感信息，如调查要求提供与电池相关的化学配方，超出正常调查范围。

在欧盟发布反补贴终裁披露前夕，不清楚SAIC集团是否还能通过抗辩找回自己的“正义”，坚持中国电动汽车行业出海的合理权益。