新车一夜之间变旧了，吉利车为什么这么着急？

一夜之间，极氪智能技术掀起了市场波澜，今年2月底刚刚发布的2024款极氪001车型似乎还没有完全站稳脚跟，昨晚(8月13日)便携手全新的2025款极氪007车型，同时推出了2025款极氪001车型。这两款车型的快速“迭代”，间隔不到半年，不仅展现了极客在新能源汽车领域的快速进攻，也引起了业界的广泛讨论和消费者的热烈讨论。

在随后的记者采访中，极氪高层直言不讳地表示，2025极氪001的早期亮相，其实源于其自主研发的智能驾驶技术在极氪007项目中的显著突破和成功应用。这种技术飞跃为极氪团队提供了坚实的基础，使他们能够在短时间内快速移植和优化，从而加快了新车型的发布过程。这一声明，无疑揭示了新能源汽车市场竞争的新常态——速度决定了未来，快速迭代成为取胜的关键。

但是，这个决定也在社交平台上引起了不小的轰动。据IT世家等多家媒体报道，在昨晚的极氪新车发布会上，面对极氪001在短时间内不断迭代，不少网友在直播评论区表示不满，纷纷吐槽。面对这种意想不到的情况，极客官方采取了紧急措施，通过“全员禁言”关闭了直播评论，但用户的热情并没有因此而消失。然后他们继续在直播间“称霸屏幕”，通过改变昵称和赠送礼物来表达对极客决策的看法和情绪。

所以，为什么吉利汽车旗下的极氪品牌如此渴望推动新车型的迭代更新？本文将进一步分析。

等待党的胜利 老款车主“受伤最深”

与2月份上市的2024款极氪001车型相比，2025款新车在保持原价的基础上，显著提升了整个系统的智能驾驶能力，智能驾驶芯片计算率也从原来的48TOPS跃升至508TOPS，并增加了入门级车型，起价进一步降至25.9万元。同时，2025款极氪007车型也进行了多次升级，包括全系新增标准激光雷达，部分车型电池升级为第二代金砖电池，充电速度更快，全系升级了应用大模型技术的极氪AI。 智能驾驶舱OS。

不过，这两款车型的快速更新，引发了大量刚拿到车的极氪001车型。、极氪007车主不满意。她们在新闻发布会直播间表示强烈不满，甚至一度被官方禁止。有些车主说，如果这次加量不加价，而且不给2024款车主满意的补偿，就会变成黑粉，不再向任何人推荐极氪。也有车主觉得，拿车两个月就直接变成老款，还不如一开始就买小米。

事实上，早在新闻发布会预告发布的时候，就有很多车主在微博上表达了对极氪智能科技首席营销官关海涛的不满。7月12日，关海涛公开回应了一则关于极氪001将升级智能驾驶系统的网络爆炸信息，称这是一种误解，并决定不追究其法律责任，因为涉案博主已经道歉表示。但显然，这次新的发布让车主的不满达到了高潮。

据了解车帝的数据显示，自今年2月上市以来，2024款极氪001的销量迅速上升，4-6月连续三个月销量突破1万辆。虽然7月份销量明显下降，但仍保持在9000辆以上。而且极氪007虽然销量略逊于极氪001，但上半年销量也超过了25,000台。这两款车型的市场表现无疑证明了它们的受欢迎程度，但这也让车主对新车型的快速推出感到更加困惑和不满。

在这场“等待党”与老车主的较量中，似乎没有真正的赢家。虽然新车型的发布无疑吸引了更多的关注和市场热度，但也让老车主感到被忽视和背叛。他们一个接一个地质疑为什么他们在购买车型时很快被新车型所取代，这种更新速度是否过于仓促，消费者的利益是否得到充分考虑。

实际上，极氪的更新策略并非个案。随着新能源汽车市场技术的不断发展和竞争的加剧，汽车公司纷纷加快推出新车型的速度。但是，这种快速的更新迭代也带来了一些问题。对一些刚购买新车的消费者来说，他们可能会发现自己的车型在短时间内被新车型所取代，然后感到不满和失落。它还引发了一些关于汽车公司是否应该更加关注消费者利益，并制定相应的更新节奏的讨论。

所以，为什么极氪如此渴望在半年内发布两次新款呢？其实背后的原因也很简单。极氪作为一家独立上市公司，面临着极高的负债压力。据极氪最近公布的财务报告显示，其第一季度的负债率高达137%，远远超过了同行业其它新力量品牌。在这种背景下，赚钱成了当务之急。而且频繁推出新车型和升级功能，无疑是为了吸引更多的消费者，增加销量，从而达到收入支出的目的。

“低水平价格战”注定不会持续很久。

面对汽车的选择，客户通常会问:“我为什么要关心你的品牌价值？”在互联网上，许多仍然习惯于简单比较价格的消费者认为，只有持续的价格战才能对客户有利。

对于这一点，笔者认为今天的消费者正在开始认识到“拥车成本”的新概念，其转换公式是：拥车成本 = 买入价格 - 二手车销售价格 购置税。这个概念的提出，旨在引导消费者改变思维，计算从购买到销售的真实成本(这里排除了同等条件下保险、燃油成本等会产生的等价消费)。在拥有某辆车期间。

如果新车价格频繁下跌，二手车价格必然会受到影响，下跌幅度可能不小，所以用户拥车的成本并没有真正优化。事实上，更有价值的残值率归功于优秀的品牌和高质量的产品。性价比的本质是拥车成本，低水平的价格战对用户不负责任。

新车市场的价格波动会直接影响二手车市场，而二手车市场和二手车保值率的影响会更加严重，因为新车市场不规则、毫无征兆的高频调价。

根据中国汽车流通协会发布的《2023年中国汽车保值率报告》，与2022年相比，2023年中小型汽车、中大型汽车、中大型SUV和MPV的三年保值率均有所下降，其中紧凑型汽车和小型SUV的三年保值率已经低于60%，分别为56.96%和57.72%，其他等级汽车的三年保值率也在60%以上。

每日拍车平台的数据也显示，2023年燃油汽车三年平均保值率为58.3%，新能源汽车三年平均保值率为53.3%。但是，许多新能源用户的实际体验却更加“残酷”。

吉利汽车品牌极客在短时间内继续推出新车型战略。虽然在一定程度上展示了其在新能源汽车领域的快速进攻和技术水平，但无疑触动了车主的敏感神经，引起了广泛的市场讨论和消费者情绪波动。这种现象不仅反映了新能源汽车市场竞争的激烈程度，也凸显了汽车公司在追求技术创新和市场扩张的同时，必须更加谨慎地考虑消费者利益和市场反应的重要性。

虽然低价策略和快速迭代可能会在短时间内吸引眼球，增加销量，但从长远来看，如果不能有效提高客户满意度和忠诚度，最终将很难维持公司的可持续发展。正如中央政治局大会所强调的那样，新能源汽车市场健康发展的长期计划是加强行业自律，避免“内卷”恶性竞争。汽车公司应更加重视产品质量、服务体验和品牌价值建设，通过提供真正具有竞争力的产品和服务，赢得消费者的信任和支持。唯有如此，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现企业与消费者的双赢。