自小米「良性毕业」，九号公司继续在全球市场继续「深造」｜ 奥运时氪

通常，巴黎很难避免“大城市病”，拥堵的道路，翻倍的票，动不动的罢工...奥运会期间，交通法规变得更加复杂，蜂拥而至的游客代表着双重压力。

一款充满科技感的City，当地政府安排投放15000辆电助自行车。 Ride在巴黎很受欢迎。而且这些让人流畅的巴黎短途交通工具，都是由中国公司九号公司生产制造的。

在这次奥运会的帮助下，呈现了一家更国际化的九号公司。不仅是九号公司，很多中国品牌都在塞纳河上共同努力，吹起了一股“中国风”——从纪念品到LED屏；中国公司无处不在，从“硬”到无人机，从“软”到云计算技术。

通过巴黎，不难看出，中国优秀品牌走向世界的步伐可谓“百花齐放”，既有“制造”的力量，也有“智力创造”的美，更有“创造”的光芒。

如何向世界讲述中国公司的故事？从9号的例子不难看出，“品牌出海”已经成为叙事的主线，一个更具维度和深度的出海场景正在被描绘。

九号公司的全球化战略

巴黎九号公司的故事是一种浪漫的巧合，也是一种现实的隐喻。

1817年，世界上第一辆木制二轮自行车诞生在巴黎；200多年后的今天，九号公司制造的电动自行车在巴黎的街道上流畅。在科技领先的欧洲，“中国智能制造”凭借其技术创新能力和商业嗅觉，与今天的巴黎短途旅游市场完成了准确的对接。

事实上，不仅欧洲一直是九号公司的大本营之一，而且九号公司已经在全球范围内形成了欧洲、美洲和亚太三大业务区。其产品遍布全球100多个国家和地区，自有品牌电动滑板车市场份额在欧洲、美洲等主要市场排名第一。

在9号公司看来，对于中国公司的全球化来说，单纯的产品导出并不是真正的全球化。只有在海外市场实现品牌占有，甚至引领领域的技术和标准，形成中国智能制造的国际影响力，才能被称为成功的全球布局。

九号公司相关负责人表示，“与其他公司不同，在全球业务发展过程中，我们不是简单地销售商品，而是雇佣当地人负责区域运营，以更符合当地文化和习俗的方式开展业务。此外，我们将建立自己的售后和物流系统，以更好地为用户服务，实现长期发展。这也是公司成长为世界领先的创新短交通公司只用了很多年的时间。”

与此同时，九号公司作为世界领先的创新短交通和智能机器人公司，主导或参与了欧洲首个短交通行业的标准。——EN 17128:2020年轻电动汽车（PLEV）超过80项行业标准，如安全要求和测试方法，填补了我国和国际短交通和服务机器人领域的诸多标准空白。

上半年，九号公司创始人兼董事长高禄峰作为中国企业代表团成员，凭借在全球市场的品牌和市场影响力，以及中国新质量生产力的代表企业，与国家领导人一起参加了“中法企业家委员会第六次会议”和“中日韩第八次工商峰会”。公司创始人兼首席执行官王野也与国家领导人一起参加了“中意企业家委员会第七次会议”。

九号公司创始人兼董事长高禄峰

九号公司创始人兼CEO王野

连续三次与国家领导人一起参加重要的双多边大会，是市场对9号的肯定，反映在企业运营方面，是在短交通和智能机器人主营业务下持续提升的经营业绩。据公司中期报告显示，报告期内，公司实现营业收入66.66亿元，同比增长52.2%，经营效率创下新高，其中海外收入达到28.03亿元，占比超过42%，全球市场成为公司业绩提升的关键驱动力。

短途交通“王者”完成“去小米化”

透过公司中报看公司发展，除了其全球化布局的成功，与小米的关系也颇具品味。

今年年中报告显示，9号公司自2020年上市以来，首次没有披露小米渠道的收入和比例。对于国内市场来说，9号公司最初被消费者知道是存在于小米生态链中的电动滑板车和平衡车。小米生态链的强大效应创造了9号公司早期的高起点和快速增长。两者的相互成就促使9号公司一度被业内外视为小米生态链合作模式的典范。

但是回顾公司近几年的表现，小米在9号公司的整个销售渠道中的收入比例已经逐年下降。到2021年，小米渠道的收入占比高达32.29%，到2023年已经下降到4.3%，但是到2022年，同期公司的收入直接超过了100亿元，上半年，公司归母净利润仅比去年低200万元，达到5.96亿元。

去小米化似乎是近年来外界对9号发展的关键评价词之一，但与其他生态链企业在战略层面上去小米化不同，9号公司绝对不是典型的小米生态链企业。毕竟9号在小米的业务合作只限于米家滑板车和小米9号平衡车。

从根本上说，九号公司更像是在“小米定制”与自主品牌更加平衡、线上线下渠道更加平衡、国内国际市场更加平衡后，顺着明确的战略目标快速发展。从这个角度来看，九号公司所呈现的“去小米化”，并非目标，而是结果。

因此，在垂直层面上，公司自有品牌的年增长率持续上升两位数。上半年，公司实现自有品牌销售收入58.6亿元，同比增长82%，占总收入的87.9%。

横向层面，公司全球电动滑板车、电动平衡车累计出货量超过1300万辆和400万辆，是全球市场份额最高的品牌，也是世界上第一个激活用户超过3万人的无限割草机器人品牌。

其智能电动两轮车仅用4年时间就完成了中国400多万辆的销量，连续两年在中国4000多元的智能电动两轮车销量中排名第一。最新财务报告显示，2024年上半年9号电动两轮车销量120万辆，收入33.83亿元。其中，中国销量119.84万辆，同比增长123.18%。

Segway和Ninebot是公司自己品牌下的两大子品牌，也在全球范围内建立了品牌优势。前者在欧美等国际市场认可度高，渠道成熟，后者在中国认可度高。同时，9号公司的智能出行产品矩阵也更加丰富，涵盖了电动滑板车、电动平衡车等小型二轮短交通产品。，而智能电动两轮车等大型二轮短交通产品。

在今年的CES会议上，全新的出行类ES发布了。-bike商品Segway(电助自行车) Xafari和Segway Xyber，与郊区休闲相对应，追求运动性能的出行场景，有望以智能技术推动行业进入2.0时代。

不难看出，现在九号公司作为小米生态链的典范，实现了良好的“毕业”，其电动滑板车、电动平衡车等短期交通业务收入保持稳定，电动两轮车和智能割草机器人成为中期业绩提升的基石。

科技在新生产力下的“核心”

九号公司“科技”的核心是剥去商业化战略外壳成功的关键：一条环城河，由“中国制造”和“中国智造”双重保卫。

九号公司自成立以来，一直专注于创新短期交通和智能机器人品类，从而积累了4900多项全球知识产权。

长期以来，九号公司坚持以科技创新为核心竞争力，积极提升经营策略，紧跟行业趋势。凭借持续技术创新创造的强大智能移动能力，产品体系得到拓展。在这个过程中，公司自身的新质量生产力不断得到加强。

2024年上半年，九号公司的R&D费用为3.49亿元，同比增长18.88%。截至2024年6月30日，九号公司R&D人数为1410人，去年同期为1351人。持续的R&D投资和强大的技术创新人才积累，成为公司长期主义发展的核心科技资产。

在AI时代，九号公司也有相关的技术实力。九号公司为了提高自动识别能力，已经在研究将AIGC应用于配送机器人。在这项技术的加持下，机器人不仅可以识别障碍物，还可以分析障碍物，识别障碍物是什么。

九号公司拥有的不仅仅是技术壁垒，还有技术迁移的能力，“知识是无法偷走的”。

九号公司曾经提到过36氪，九号拥有强大的R&D系统和长期的积累，例如BMS、车联网、云技术、智能操作系统等。都是通用的技术积累。当9号进入不同的产品类型时，不同平台的不同产品技术可以同时移植和使用。

就拿赛格威E-bike最新产品来说，它打破了传统的“自行车” 电动机“简单粗暴的硬组合，而是根据客户的实际应用场景，主动感应不同的路况，自适应调节电动机的最佳输出功率，保证骑行体验的稳定舒适。

从技术角度来看，九号公司已经成长为一家基于平台的科技企业，形成了智能技术、移动技术和在线技术。 数据能力三大核心底层技术；从商业角度来看，九号公司已经初步建立了全球营销网络，商品在国内外市场获得了良好的声誉。

所以，我们可以做一个结论：告别小米，走向世界，九号公司正在追寻下一个“浩瀚星辰” 。

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