中国汽车真的很好卖，比亚迪一天一万辆，理想月销量重回5万辆，贵如蔚来都冲到2万辆。

卷周榜也有一些选择，但是在一件事情上没有选择，必须卷。

每个家庭都发布了7月份的销售情况，许多汽车公司的销量都创下了新高，比亚迪延续了每天销售1.1万台的势头，销量超过了吉利和长城之和。

理想主义与鸿蒙智行的销售差距不断扩大，两者断层领先，“黑马”零跑紧随其后。

在纯电力新力量中，蔚来稳居榜首，多年来投入研发和补能系统，开始释放潜力。

有意思的是，头部智驾玩家能力的座位，也与智能汽车销售的排名趋于一致。

七月份汽车公司销售盘点

七月份比亚迪继续飙升，许多汽车公司创造了新的销量。

比亚迪月度销售继续遥遥领先，7月份共销售。34.2万台汽车，同比增长30.5%。

平均下来一天卖出1.1万台，在这些系列中，比亚迪的王朝系列和海洋系列在7月份交付了32.8万台，约占月交付量的95%。

另外两个自有品牌，吉利汽车7月销售15.08万台，上个月，长城出售了9.13万台。

接着再来看看新的力量。

理想与6月份交付的4.87万台相比，7月份交付总量达到5.1万台，环比增长4.7%，创历史新高。

爆款车理想L6每月交付量持续超过2万辆，售价24.98-27.98万元。

与鸿蒙智行相比，在销售方面，双方的差距进一步扩大。

鸿蒙智行七月份共交付4.41万台，爆款46.98-56.98万台。问界M9，七月份交付超过1.8万辆，继续蝉联超过50万辆车型销冠。

再往下，是“两万个俱乐部”，成员仍然比较稳定。

零跑七月份交付了2.21万台，其主要产品零跑C11七月份销量达到5905辆。

蔚来七月份交付2.05万台，稳坐纯电新力量第一。

售价22.8万的蔚来ET5市场表现持续突出，特别是在上海等地，销量一度超过同级34C(宝马3系、奔驰C级、奥迪A4)

月交付量破1万台在长安旗下的汽车公司中，深蓝新品牌在传统汽车公司孵化中表现突出，7月份总交付量为1.67万台。

极氪7月份交付量达到1.57万辆，近期累计交付量超过30万辆，刷新了纯电动新力量交付速度记录。极客透露，最近将进行生产线改造，为第四季度冲刺3万台月交付做准备。

而且6月底刚刚提交IPO申请。哪咤，七月份共交付了1.1万台。

小鹏7月份交付总量为1.11万台，其中小鹏X9售价35.98-39.98万元，7月份交付1459台，继续引领纯电MPV市场。

小米SU7的交付量也超过了10,000台，但是没有透露具体数字，只强调要在11月份提前完成全年10万台的交付目标。

还有一些新动力销量没有超过10,000辆，岚图7月份交付6015辆，而智己交付6017辆，两者基本持平。

总的来说，“20,000台”可以算作新力量头部，“10,000台”玩家更受关注，销量不超过10,000的品牌需要热度。

2024年过半，汽车企业智能化竞赛，尤其是智能驾驶的竟速日益激烈。

这里，智能汽车参考在这里定义一个智能汽车月榜，作为智能实力的参考。

智能汽车能力和销量排名

与传统车辆不同，智能化是智能汽车的显著优势，智能驾驶能力是智能化水平的集中体现。

目前最直观的衡量智能驾驶能力的尺度取决于城市NOA的可用范围。

伴随着华为ADS 2.0率先进入“全国都可以开车”，今年判断智驾能力第一梯队，同时也有了新的标准：

无图NOA，全国都可以开放。

前一层的技术范式，后一层是可感知的能力表现，只有在没有高精度地图的情况下实现城市NOA，才能称之为“全国都可以开放”，只是解锁主要城市不算。

而且现在，除华为系外，进入智驾第一梯队的，只有“蔚小理”。

蔚来将于4月发布全区NOP城区。 ，覆盖726个城市，超过1207万公里。，此后月销售额保持在2万台。

理想情况下，7月初推送了无图NOA，销量再次回到5万台创新高。小鹏推送端到端模型上车后，最近全国都可以开车。

接着来看第二梯队玩家，评判标准是还有城市NOA。

小米SU7大卖之后，小米如期在5月底开通了10个城市的NOA。

目前，智己联合Momenta打造的城市NOA主要覆盖长三角、珠三角和成渝地区，即将落地北京。

通过引进百度Apollo的高级智驾，东风岚图也进入了智驾玩家的第二梯队，据了解，它还将与华为联合打造车型。

极氪正在摆脱Mobileye方案，自研智驾先行一步，在城市NOA内测中。

而且没有实现城市NOA的玩家，排在第三梯队，主要是传统的汽车公司。

综上所述，智能驾驶已成为智能汽车的重要卖点，智能驾驶升级将推动销售增长。

要进入头部新力量，智驾能力是关键，进入20,000个俱乐部，只有两条路：

智能驾驶能力领先，或者性价比完美。

怎样确保智驾领先？

对于这一点，无图NOA玩家已经达成共识：转向端到端。

四月份，小鹏已经把端到端推上了车，卷周榜的理想最近打开了“端到端到端” VLAM"内部测试，蔚来智驾团队重组部门，端到端AEB已经上车。

而华为刚刚解禁了ADS 3.0实测，为ADS下周上市，首发。 3.0的享界S9预热，余承东已经明确表示，9月份OTA将升级ADS等车型。 3.0。

就实测视频而言，ADS 3.0能力进一步提升，能实现车位到车位的智能驾驶，能过闸机，有参与者表示在市区行驶。仅100公里就接管了一次。

另外，除了端到端，最近还有一个头部玩家频繁提到的热词值得关注，云练习和迭代的关键：

世界模型。

此前，华为在华为开发者大会2024上展示，盘古大模型5.0落地自动驾驶的性能与世界模型相似，可以实现场景的灵活定制，生成不同路况、不同光线、不同天气的训练视频:

蔚来任少卿最近还在蔚来科技日发布了蔚来世界模型NWM，可以在0.1秒内演绎出216种车辆可能出现的轨迹，寻找最佳路径。

也可以基于3秒视频的Prompt输入，生成120秒想象的视频。

在智能驾驶发布会上，理想也预测下一代系统将与世界模型相结合。

根据“华蔚理”的共同选择，智驾系统的Next Level非常清楚：

端到端道实战，世界模型云加速训练。

毫无疑问，它需要足够的计算率来代表更高的R&D投资。

目前，智驾能力开始影响人们购车决策，汽车企业被迫打开循环：

汽车卖得好，股票高，数据多，收入高，代表了更多的R&D投资，加快了智能驾驶能力的升级，进一步增加了销量，进入了一个积极的循环。

智能驾驶逐渐成为必须的答案，而汽车公司以不同的方式回答问题。新力量主要是自研，但已经有玩家落后，而传统汽车公司专注于自研和引进多家外部供应商并行。

但是不管选择什么手段，目的只有一个：

强化智力驾驶，保护销售。

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作家：杰西卡 一凡，36氪经授权发布。

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