内卷分野：是不讲武德，还是越卷越好？

支持还是不支持

行业对内卷的态度，完全走向 两个极端。

充满硝烟味的论坛，让汽车企业面临的问题，毫无保留地摆在台面上。

一边觉得， 中国的汽车越卷越好，越卷越强。。

另一方面，内卷是不健康竞争的象征，言语激烈，甚至认为 “卷”字永远不会消失，中国汽车也不会真正走遍全世界。。

的确，在过去的一年里，如果有贯穿整个行业的关键字，那就是内卷， 卷价，卷销，卷份，甚至卷老板，开始价格战后，公司面临的情况也不一样。

有的还能咬牙硬扛，有的却没有还手之力，只能躺着让别人摆布。从长远来看，这个问题显然不容忽视。结果如何，关系到汽车行业的发展。

01 反卷 VS 支持卷

吉利控股集团高级副总裁杨学良首先对内卷这个词进行了追溯。

在1985年斯坦福大学出版社推出的黄宗智博士《华北小农经济社会变迁》一书中，involution的词首先在英文版中使用。第二年，中国书局将这本书翻译成中文。 involution 翻译成“内卷”。

起初内卷是个中性词，但在杨学良看来，今天的内卷已转化为中性词， 一句贬词，一种坏现象，不健康竞争的象征。

杨学良反对什么样的内卷？这是2024 在中国汽车论坛上，我给出了4点个人经验：

通过竞相降价，在自由市场上进行简单粗暴的竞争；

市场需求相对稳定， 不讲规矩，不讲武德，不顾质量和安全。等待，扰乱竞争秩序；

低水平竞争，无质量增长，无后劲发展；

只顾眼前，不顾长久，反复简单的再生产，只求量的增加，不求质的突破，没有进步。

它的态度相当明确，内卷和价格战长期没有边界，结果会促进以次充好，不合规。 无序竞争。

“作为中国汽车工业的一员，要保护行业的有序竞争和可持续发展，反对犯罪分子就是打击内卷，为走出内卷困境做出贡献。“我相信中国法律可以支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果这种情况长期持续下去，就会发生 劣币驱逐良币的悲哀。”

广汽集团董事长曾庆洪也公开批评“内卷”，直言不讳地说这不是办法。他强调，汽车行业需要大局和格局，专注于长远战略，而不是卷入。

相比之下，比亚迪对内卷有不同的看法。比亚迪品牌和公关部门总经理李云飞举起了“内卷旗帜”，表示中。 国家汽车越卷越强，越卷越好。。

第一，在技术层面，李云飞认为中国汽车技术在不断的“内卷”中取得了质的飞跃。

他透露，在过去的四年里，中国主流汽车品牌的R&D投资激增，达到了四年前的水平。 2.5倍，每个人都非常重视技术研发，这些都是实实在在的投入。

他还比较了近年来中国汽车产品和三五年前甚至更早的产品，以及与外资和合资品牌相似的产品，认为中国汽车产品不仅在数量上有了飞跃，而且在质量上也有了“越卷越好”的变化。

而且这种变化不仅体现在产品设计和功能上，还深入到服务、质量、市场份额和出口量等多个维度。2019年，中国品牌的市场份额只有 30%上下，而且现在已经 接近60%。

“所以我觉得这就是卷的意义。我们的技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越好，质量越卷越硬，出口越卷越多，市场份额越卷越高。”

不难看出，比亚迪的观点与吉利正好相反，而且值得注意的是，比亚迪从上到下都支持“卷”。

不久前，王传福还在重庆汽车论坛上对“内卷”发表了支持言论：“企业家要拥抱，参与这个‘卷’、这一竞争，在竞争中出海，为国家提供中国品牌，打造世界第一品牌。

02 搞内卷，好还是坏？

回答这一问题，我们先来看看中国汽车工业的整体情况。

据乘联会数据显示，上半年，国内狭义乘用车累计批发销售额达1175.1万辆，同比增长6.1%。同期新能源乘用车批发销售462万辆，同比增长30.3%。

以上数字说明了两个关键问题。首先，今年汽车市场的走势比去年好。此外，新能源汽车的走势明显更强，其市场份额占据了燃油汽车市场。

所以在这场份额争夺战中，肯定会有选手。 退步和妥协。

具体到每个汽车公司的表现，我们可以看到这场竞争的残酷。上半年，许多自有品牌和新力量品牌都有不同程度的增长。相比之下， 合资选手日子就不那么好过了。

比如上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、东风日产等。，零售额下降，上半年广汽丰田下降15.7%。大部分新能源玩家都在增长，只有少数销量有所下降。比如上半年广汽埃安下降22.9%，特斯拉中国下降5.4%。

但是在这场新能源汽车份额吞并大战中，受益最大的选手就是支持内卷的选手。 比亚迪。

据乘联会数据显示，1-6月份比亚迪零售额同比增长20.3%至1154573辆，比亚迪零售额也达到了惊人的33.8%，与第二名吉利汽车相比，比亚迪零售额同比增长20.3%至1154573辆。

我们可以看到一个明显的趋势，那就是新能源汽车产业呈现出明显的趋势 “一超多强”形势，面对这些竞争者，比亚迪具有决定性的规模优势。

而且现在这种竞争状态，就是内卷后的产物。

如果没有内卷，国内汽车行业的发展就会参差不齐，很多企业也会粗制滥造。对于普通消费者来说，没有价格战，合资品牌的车型价格总会高一些，BBA的豪华堡垒也很难克服。

所以一定程度的内卷，显然有利于行业的发展， “卷”的同义词也可以是竞争，良好的竞争总能激发企业的潜力。

而且上边企业抵制的“内卷”，应该是 过多内卷，这种没有长期主义的“卷”，一旦战争开始，就会有人员伤亡。

这种“卷”影响了公司的盈利能力和品牌信心。有些企业也会出现增收不增利、自行车利润率下降等问题。，甚至在极度内卷的情况下影响交付产品的质量。

同时，还会掺杂其它竞争，如水军攻击、黑色公关威胁等，这样的“卷”，无疑会消耗品牌信任。

事实上，简单地将企业间的竞争和商战比作内卷，有点偷换概念，毕竟辨证地看待这一问题，利弊十分明显。

这个行业一直都有竞争，也有良性和恶性之分，两者的竞争结果完全不同。

所以，在选择支持或反对之前，如何定义内卷是否更重要？

本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作家：秦章勇 经授权发布的王磊，36氪。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com