保时捷5折BBA7折，也难以抵挡暴跌，外国豪车真的卖不出去。

近来看到一张销售表，数字有点令人震惊：

今年1-5月，豪车销量直线下滑，大部分跌幅都在二位数左右。近一半的传统豪华品牌销量下滑。30%以上。

一些二线奢侈品牌，销售甚至直接腰斩。所有的暴跌也说明这些品牌曾经辉煌过，现在爬得越高，跌得越重。

这些奢侈品牌并不是没有自救。最近，保时捷的经销商开始了最高30%的降价促销，一些商店甚至直接拿出来。99999元、88888元等待大额优惠券。

此前，BBA也开始了一波优惠促销，不少纯电动汽车甚至降价50%来吸引用户。

交换价值是市场永恒的真理。当供需平衡被打破时，品牌光晕逐渐消退。即使是高贵的奢侈品牌也要弯腰用价格换市场。

01 传统豪华车销量普遍下滑

首先，让我们仔细看看今年前五个月的销售表格。

超级豪华品牌阵营，销量都在狂泄，跌幅都在30%以上，跌幅最大的就是迈凯伦，同比暴跌91.3%，前五个月一共卖出了9辆车，最近五月份只卖出了2辆。

与去年相比，玛莎拉蒂销售了681辆，比去年少了1517辆，比去年下降了69%。

其它玩家，如阿斯顿-马丁，同比下降50.8%，5个月售出122辆；

劳斯莱斯的销量为377辆，同比下降32.6%；

宾利的销量为1099辆；同比下降30.7%；

法拉利的销量为348台，下降31.1%；

兰博基尼的销量为258台，下降38.1%。

保时捷表现也很差，5月份前5月减幅40%，而且中国市场是保时捷为数不多的同比下滑市场之一。

今年第一季度，保时捷仅在中国市场销售16340辆新车，同比下降24%；全球销量也开始下滑，同比下降3.9%。很明显，中国市场拖累了保时捷。

只有BBA阵营奥迪与去年同期相比，一家同比增长8.8%，共增长22028辆。

虽然宝马和奔驰都有不同程度的下滑，但从市场份额来看，宝马是最高的，为21.7%，奥迪和奔驰分别为20.1%。、20.9%。

BBA前五个月，平均每个月都可以卖出去。5.5万台湾左右，二线豪华品牌有些捉襟见肘。

除雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克能够实现月销量平均超过一万，路虎、林肯月销量5000都勉强。

捷豹和MINI5个月的销售总额没有超过1万；捷尼赛思同比暴跌34.8%，英国和菲尼迪同比暴跌45.8%，两者前5个月累计销售额不超过1000。

而且有趣的是，特斯拉在新能源汽车渗透率不断提高的情况下，作为新能源系统的领导者，销量并没有上升反而下降，前五个月下跌了0.7%，销量下降了1474辆。

同样是新能源汽车的极星品牌，虽然同比增长率高达109.2%，但也只卖出了1209辆，而且之所以正在增长，根本原因是极星去年同期的销量实在太惨淡，所以卖出了631辆。

02 降价促销遭到反噬

以保时捷为例，提高销量的最好方法就是降价促销。广东省深圳市一家保时捷经销商表示，目前其子公司Macan该车型正在进行优惠促销活动，优惠后最低起售价仅为44.8万元。

但是这款保时捷SUV的参考价格是57.80万-85.80万。这个价格相当于打了。7.7折。

而且在山东、湖北、江西、福建、浙江、江苏等省份，这款车的裸车价格都降到了50万以下。

在深圳，一些商店甚至给出了10万元、8.8万元、6.6万元的大额优惠券，这些优惠券适用于各种型号。

打七折的不仅仅是入门级保时捷Macan，热门车型Taycan还跌落神坛。2024款Taycan 4官方指导价从103.8万元开始，但官网显示，车主裸车平均价格为80.49万元，车主全款平均价格为82.66万元，与官方指导价格相比。超出20万元。

甚至有些车主裸车的价格只有74.1万，相当于打了一架。7.1折，与参考价格相比，优惠29.7万元，的确是“买保时捷送小米SU7”。

同时，宝马i39万元的参考价格为35.39-41.39万元、宝马iX1售价29.99-33.99万，也逐渐减少了腰斩式的价格，裸车价格均降至17.99万。、约80,000元，起售28.89万元的宝马X1，裸车价格也超过190,000元。

吊诡的是，在价格下降之后，销售额并没有上升。，一些宝马经销商表示，“五折宝马”热搜后咨询和线索增多，订单下降。

不仅宝马，其他品牌的经销商也遇到了这种情况。虽然价格已经破裂，但客流和订单最多持平，销量不可避免地会下降。

奔驰C200L起价33.48万元，起价20.27万元，减幅接近40%。奔驰EQB参考价格35.2万元。 260，裸车的价格甚至可以降到17.6万。但也有奔驰经销商表示，降价后，客流量同比下降约50%，订货转化率较低，6月份过半，订货量仅为2-30%。

更加可怕的是，新车价格的下跌也引发了一系列的连锁反应。

第一，产品毛利率下降，一些规模较小的保时捷经销店因处理库存积压只能亏本销售汽车。

正因为如此，前不久，还在一线经营的保时捷经销商，急得直接停车，逼宫德国总部给予补贴，更换相关高管。

此外，二手车经销商面临着巨大的压力，许多二手车经销商表示，这一价格让二手车根本无法销售，“所有的存量车都砸在手里”。

03国外奢侈品牌溢价不再停止

豪华车的价格底线，还能保持吗？

在燃油车时代，一个三叉星标志，或者一个四圈的LOGO，都有着无与伦比的影响力。保时捷和法拉利拥有大量粉丝。

然而，这些发动机轰隆声，几十年积累的品牌光晕，正在被电机迅速取代。

无论是豪华车引以为豪的加速性能还是安静性，新能源汽车似乎都可以毫不费力地给出，并且可以添加更多的标签，比如蔚来的服务、小鹏的智能以及理想的家庭。

而在智能化和电气化方面，中国市场凭借提前布局的优势，拥有最完善的供应链，即使是新手也能迅速建立优势。

比如保时捷纯电动 Macan 与其官方认可的竞争产品蔚来相比，蔚来ES8起价57.6万元，标配全速自动巡航系统、自动停车入位、自动变道辅助、Aquila蔚来超感辅助驾驶系统、360度全景影像、车侧盲区影像。这个功能，2024款售价72.8万元的车型 Macan 4大部分都要选择，甚至没有。

同时，理想也在猛烈攻击豪华品牌的基本盘，今年一季度，理想汽车交付量达到8.04万辆，同比增长52.9%。

问界M9自去年12月17日上市以来，已经超过9万台。据了解汽车帝发布的5月份超过50万辆乘用车零售名单显示，保时捷没有上榜，问界M9获得第一名，销量16462台，是宝马X5销量的两倍。此外，在前十名榜单中，除了问界M9，还有三款国产品牌车型，分别是腾势D9 DM-i、深蓝SL03、岚图梦想家 PHEV。

超豪华市场在燃油时代被外资品牌垄断，但这些品牌在高端新能源市场中所占比例极低，而且大部分车型仍然是油改电。

相反，中国品牌开始崛起，在创造了一批推动科技平权落地的新能源汽车之后，也出现了。百万级豪华新能源汽车。

退一步说，新力量与传统奢侈品牌并不对立。毕竟高端市场足够多的玩家珍惜。但是，面对中国市场，如果传统豪车追不上，多年积累的品牌溢价最终会缩水，以价换量也将成为唯一的选择。

本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作家：刘雅杰，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。

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