全世界的铝王，努力造车

在北京雁西湖会展中心，导演陆川和冒险家何旭东站在舞台上，试图用与212相处的过去事件唤起人们对这辆越野车辉煌过去的好奇心。

1966年，北京汽车制造商接受了开发军事指挥越野车的任务，创造了第一辆212。从那以后，这辆越野车不仅承载着国家的宏大叙事，也是80年代人们日常生活的重要记忆。2005年，BJ212在北京停产，这将是一段安静的历史。

不过，随着北京汽车制造厂辗转卖身魏桥集团，212也于今年6月6日重返市场，成为魏桥造车版图中的重要落地。

类似于212的情况，魏桥集团也有着令人难忘的荣耀。创始人张士平一路将棉花卖到海外，成为“亚洲棉王”；自建电厂，又把其铝业做到了世界领先，2014年超越俄罗斯铝业，成为最大的铝业制造商。

随着商业地图的不断扩大，财富不断增加。从2012年开始，张士平家族成为胡润富豪榜的常客，也是近10年来山东富豪的最佳人选。

只是周围的变化永远不会停止。张士平去世后，时代的潮汐也将魏桥集团带入了一个新的局面。随着纺织行业的衰落，环保问题日益严重，铝业务需要新的增长。新领导张波提出进入新能源领域。推出的极石01没有得到太多反响，张波需要打新牌。

01 在火爆中赚大钱

魏桥集团始于山东邹平县。总面积超过120万公里，2022年长期人口不足80万。魏桥集团注册员工约16万人，其税收支持邹平一半以上。据说邹平的出租车司机可以讲一个关于“张老板”的故事。

起初，“张老板”只是山东省邹平县油棉厂防棉包的工人。很快，消防队长、车间主任和厂长成为了他们。1994年，他成立了魏桥棉纺织厂。1998年，张士平收购了滨州最大的扎实棉纺织公司，改组为魏桥纺织集团，随后改名为魏桥创业集团。

20世纪90年代，纺织行业处于低迷阶段。棉花滞销，纺织行业生产过剩，压锭减产收紧拳头是一种常见的应对思路。然而，张士平趁机扩张，低价收购棉纺织厂，同时建设毛巾厂，延伸下游产业，消化库存。

魏桥集团开始迅速成长。从2001年开始，张士平将魏桥纺织品销往欧美、日韩，确立了“亚洲棉王”的霸主地位。2003年，分公司魏桥纺织品在香港证券交易所上市。

在发展过程中，魏桥集团首次取得了胜利，但这还不足以引起质的变化。要等到进入铝业，张氏家族和魏桥才真正越迁。

改变的机会来自电力生产过剩。为解决棉纺织扩张过程中的电力瓶颈，张士平建立了自己的火力发电厂，并从国家电网中解列出来。随着电力产能的不断提高和电力供应过剩，张士平想到进入电解铝行业。2001年，他在中国成立了一座宏桥，一家分公司。

在铝的成本构成中，电费占45%。依靠自建火力发电厂，中国宏桥的发电水平比行业低三分之一，困扰张士平的能源过剩突然成为摆脱所有人的优势。除了电解铝业务，他还进入了氧化和采矿领域。

2014年，中国宏桥成为世界上最大的铝制品制造商，产能超过俄罗斯铝400万吨。世界上90%的苹果手机壳铝来自张士平工厂。

2011年，中国宏桥也在香港上市。从这一刻起，张氏家族的财富将以100亿元计算。几年后，张士平通过中国宏桥的公司转让股份，从而控制了鲁丰的环境保护。鲁丰环保后，更名为宏创控股，成为魏桥集团第三家上市公司。

有趣的是，当张士平进入铝行业时，他也进入了国际有色金属行业的熊市阶段:世界各地过剩的铝足以生产7500亿罐罐；国际巨头宣布减产甚至关闭数百万吨。再次，类似的历史上演:通过逆势扩张、严格的成本控制和快速提高的生产效率，张士平继续在两个看似徒劳无益的行业赚取丰厚的利润。

他把赚钱的秘密看得和“卖青菜”一样简单：高抛低吸，中间不浪费。

在2016年发布的中国最具影响力的商业领袖中，《财富》杂志马化腾和任正非排名前两位，而张士平排名马云前三。

魏桥集团也多次进入世界500强榜单。2017年，它在榜单中的排名达到了第159位，比第一次进入时增加了281位，这是魏桥集团辉煌的时刻。

今年，山东富豪不再是张波。根据2024年胡润符号全球富豪榜，张波家族的财富值为712亿元。比三年前下降了300亿元。

02 高峰也会过去

张士平的儿子张波于2018年担任董事长。张士平一年后去世。魏桥集团也进入了多事之秋。

商业野蛮生长的时代已经结束，文明、规则和秩序已经从一片空白中建立起来。张波需要解决旧问题，寻找新的出路。

首先，纺织行业的衰落趋势是不可抗拒的。自2021年以来，包括俄罗斯、乌克兰冲突、中东困境在内的地缘政治冲突、美国加息等宏观环境的变化，促使纺织行业海外需求不足，生产成本增加。供应链也转移到了东南亚。

魏桥纺织在2022年上市17年首次亏损，年净亏损超过15亿元。到2023年，亏损状况还在继续，到去年年底，这家纺织行业的领头羊决定私有化退市。

在之前的环保监管风暴中，魏桥集团卷入其中。“魏桥铝电在环保、改善工人劳动环境等方面只有四个字——不惜一切代价。”张波在2015年接受《中国有色金属》时表示。

然而，2017年，国家发改委等四部委批准魏桥集团违规电解铝产能268万吨，违规建设45台机组。整改要求“山东魏桥违规建设的12个机组将停止建设，未投入运输的不得投入运输；所有投入运输的机组将停止工作”。

今年9月，国家发展改革委、工业和信息化部等5个部门对魏桥集团进行了抽查验收，批准魏桥集团关闭电解铝产能269.2万吨，其中违规产能268万吨，多关闭1.2万吨。

2018年，山东省将魏桥集团的两家企业列入2017年环境信用红标企业名单。

采用纺织、铝业两大板块的自建火力发电厂也陷入了困境。

2020年，国家发展和改革委员会和能源局要求自备电厂的公司承担与其年耗电量相对应的消费责任权重。对拥有自备电厂的企业，拒不履行消费责任权重义务，应当制定处罚措施。文件发布半个月后，中国宏桥宣布将以30亿元的价格出售落后的发电资产。

基石业务的动摇影响了铝业的发展前景。张波决定进行新的布局。一方面，魏桥将部分原铝产能转移到云南，水电资源丰富；另一方面，魏桥应该从传统材料制造商向高端智能设备制造商寻找铝材料的新领域。

事实上，从苹果手机到波音客机，铝的应用无处不在。随着新能源汽车的发展，电瓶车轻量化发展的关键是全铝车身或尽可能多地选择铝合金材料。毕竟只有电瓶车足够轻，续航里程才能足够远。

这些都是张波看到的新机遇：争取使用三至五年的时间，实现50万台的生产制造和集成供应能力，推动产值超过千亿。

03 再一次，在高度竞争中寻找机会。

魏桥创业集团在新能源领域布局迅速，明确了新方向。

自2022年以来，魏桥与中国运通、狮桥集团及百度旗下的智能新能源卡车创业公司 DeepWay建立了合作关系，并在DeepWay投资了7.7亿元A 轮换融资。DeepWay作为卡车行业的新生力量，对标特斯拉电动重卡Semi Truck，但愿10年内达到年销售额15万台。

今年5月，魏桥发布了新能源商用车战略，雷驰·信V70首款VAN(箱式卡车)车型亮相，实现了首批1000辆新车的交付。

张波的目标是在商用车领域实现2028年年产销30万辆。

从目前的数据来看，这不是一个容易实现的目标。目前，DeepWay已经有1500多个订单，而雷驰还没有公开数据。

魏桥也在安排乘用车市场。2023年，魏桥创业集团正式控股北汽制造业，获得造车资质，是进入全车领域的关键一步。

BAIC制造业离开BAIC公司后，几经波折，终于获得了资金支持。2015年，BAIC集团将持有BAIC制造业51%的股份上市转让。此后，BAIC汽车制造厂完全脱离BAIC集团，成为独立的民营企业。2020年，富路集团间接控股BAIC制造业，将总部搬到青岛。

2023年8月，极石01由北汽代工生产，定位为大中型SUV，聚焦家庭和户外场景。与理想的L系列相比，市场定位推出了两款设备，价格分别为34.99万-35.99万元。

魏桥创业集团在全铝车身研发、一体化压铸技术、短流程智能工厂项目等方面，为其总公司洛柯智能投资10亿美元。

然而，在增程和家庭市场中，层出不穷的新产品早已没有给极石01留下多少空间。自去年11月交付以来，极石01累计销售2357辆。今年前三个月，大约有855辆车、552辆车和563辆车。

今年6月，212越野车的回归可以看作是魏桥创业集团的又一次尝试。根据212品牌安排，新212将于今年正式上市。未来212将有传统渠道和直营店。

在产品规划方面，212基于WY专业越野平台生产，包括传统燃油车型和混合动力车型，还将推出三门版和皮卡车型。212新产品序列将通过名称或数字来定义区分。基于魏桥轻量化技术的WB平台也将在不久的将来推向市场。

二一二越野车有限公司总经理陆云然表示，越野车的跨度非常大，将根据不同的场景和区别来定价，而非传统设备。

目前，越野车赛道已经遍布玩家。长城自信在硬核越野无与伦比；与212有着密切关系的BJ40，凭借先发优势，已经成为市场上的热门选择。在百万级别中，更多的是仰望。

毫不奇怪，进入新能源并不是一条平坦的道路。这位从红海两次杀出重围的选手，再次涉足一个竞争激烈的行业。能否重现过去的成功，可能也考验着魏桥的管理智慧。

本文来自微信微信官方账号“车云”（ID:cheyunwang），作家：倪毓平，编辑：Jaden，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com