华为再次出奇兵，留给传统豪车的时间不多了。

消费是时代塑造的，也是对时代的回应。这句话似乎完美地描述了今天的新能源汽车市场。自4月份以来，新能源汽车渗透率已经超过50%的边界，汽车市场结构的杠杆已经被重重煽动。

尤其是在高端汽车市场，一家豪华汽车公司的经销商因为受不了“压库”的重量，集体维权；为了消化产能，另一款新能源车型的官方指导价格超过30万元，终端降价幅度接近50%。

但是高档车并非没有市场。另一方面，BBA承压的是国产自主品牌的迅速崛起。典型的代表是鸿蒙智行旗舰SUV问界M9，由华为联合合作伙伴打造，自年初正式交付以来，一直在上升:过去5月，问界M9交付了15875台；上市以来，累计订单超过9万元，刷新了中国豪华车销售记录，成为中国市场无论能源形式还是车身都超过50万元的豪华车销售冠军。

事实上，这也表明，在消费观念中，高端和豪华汽车市场将一直存在并不断扩大，但豪华的价值内涵已经悄然改变——当新能源和智能技术成为中国汽车市场的图腾时，客户对智能奢侈有了新的需求。

自然，自主汽车品牌也是鳞次栉比，我们还需要回答一个问题，为什么是华为？

轿跑SUV破局者

我们必须正视华为的效率和智能技术。2021年，华为与合作伙伴赛力斯推出首款智能汽车产品，并成立了鸿蒙系统智能汽车技术生态联盟——鸿蒙系统智能银行，以华为的智能创新赋能，帮助汽车公司合作伙伴打造好车，销售好车，为消费者打造更好的智能汽车产品，提供更极致的智能出行体验。

此后短短三年时间，鸿蒙系统智能银行与赛力斯、奇瑞、北汽合作，推出问界、智能银行、享受银行等汽车品牌，交付。 4款车。

据公开资料显示，下半年将推出2款鸿蒙智行车型，各自全景智能旗舰轿车享界S9和轿跑SUV智界R7。

日前，余承东还在微博上正式发布了关于SUV智界R7的新信息，并发布了实车照片。

从图片上看，智能R7造型犀利，充满运动感，但余承东也透露，这款车有突破想象的内部空间。华为一直坚持的产品实力原则是兼顾设计和实用性。

据报道，智界R7的长宽高度为4956毫米。×1981mm×轴距2950mm的1634mm，是一款中大型轿跑SUV。而且在最近的公开演讲中，余承东还透露，智界R7有望在9月份上市。

R7命名中的R来自Revolution(变革)。在华为科技的加持下，这是鸿蒙智行的第一款轿跑SUV，显然将是另一款颠覆性的杰作。

过去，汽车SUV一直在考验汽车公司的平衡能力。造型和空间往往只能兼顾一个，要么姿势不好，要么视线有限，空间不足。例如，宝马X6、奔驰GLE Coupe、Cayenne保时捷 Coupe等，即使有品牌光晕加持，也不能让轿跑SUV脱离个性化的小众市场。

但是电动轿跑SUV可以摆脱大量的底盘和机舱约束，将车内空间运用到极致，同时给出造型设计更充分的发挥。

从智能R7中，我们似乎看到了这些身影。整车采用了流畅动感的滑背设计、优雅的流动曲面、尾部的气动尾翼等创新元素。同时，正面延续了鸿蒙系统智能家居设计，简洁犀利。

在整体设计上，精致、运动、霸气，是自有品牌中不可多得的高档奢华气质。

车身D点抬高了滑背和尾部造型，既保证了整车造型的高级感，又保证了后排空间的全面保障，实现了余承东在微博上描述的“室内空间会突破大家的想象力”，解决了轿跑SUV常见视野被压低、储物空间不足的问题。

同时，据报道，在配置方面，华为最新的智能创新技术可能会全部上车，这对BBA尤其是降维攻击。

第一，华为智驾的标志性硬件，最新的192线激光雷达，或问界M9同款，具有较强的精确检测和快速响应能力。

华为智能驾驶系统自然是192线激光雷达不可或缺的。据报道，最新的HUAWEI ADS 3.0高级智能驾驶系统也有望搭载智能R7。该系统将率先应用端到端的全新结构，并基于超强云计算率继续高速迭代升级，从而提高智能驾驶、智能停车和主动安全技能。

此外，智能R7作为鸿蒙系统智能银行的全新轿跑SUV，也可能搭载最新的华为途灵平台。底盘和操控是老豪车的核心堡垒，但在新能源系统下，防御力早已不足。以空气悬架为例。过去，在BBA车型中，一直有数百万辆豪车。在今天的新能源汽车市场上，包括鸿蒙系统智能银行在内的国产汽车已经大规模配备。

华为途灵平台融合了华为的智能创新和德国大师的调试，将动力与智能驾驶控制相结合，实现了超越百万级轿跑SUV的驾驶体验。

更值得注意的是，在动力方面，智界R7可能会开创一个“双800”时代：有望配备HUAWEI DriveONE 碳化硅800V高压动力平台，续航里程超过800公里。

此外，华为在今年4月的北京车展期间发布的所有新的智能汽车解决方案都可能配备在智能R7上，包括:华为车云服务3.0、黑色技术，如数字钥匙云服务、XPIXEL百万像素智能大灯、XSCENE光场屏等，进一步提升了新车的智能竞争力。

几乎所有的设计、空间、性能、操控和智能黑技术都到位了。不难看出，鸿蒙系统智能银行的第一款轿跑SUV倾注了华为和合作伙伴的共同优势资源。

对双方来说，智能R7的使命显然不仅在于销量超越传统奢侈品牌，还在于成为轿跑SUV的突破者，使其走出个性化市场，成为鸿蒙系统智能银行占领高端汽车市场的另一面旗帜。

智能技术，是那把锋利的刀刃。

新能源、技术和安全已逐渐成为新高端汽车定义和品牌价值的代名词。而且这些产业链的根系正好在中国。

在全球动力电池安装能力排行榜的前五名中，中国企业通常占据一半以上，而在全球供应中，也可以占到70%以上。电驱动行业相当成熟，华为已经推出了2.2万转的高性能电机。

中国汽车工业在智能领域更是占据了恐怖的主导地位。尤其从去年开始，智能驾驶开城战在国内大规模展开。

其中，华为的策略是“全国都可以开车”，直接实现导航辅助驾驶。与仍在按照一个城市的节奏逐渐开放城市智能驾驶功能的其他汽车公司相比，余承东曾经嘴里的“那四个字”在效率和速度上都实现了。

今年3月，华为“可以在全国范围内驾驶”的ADS2.0智能辅助驾驶已经向所有车型推送。今年第三季度，国内其他车企可以交付“可以在全国范围内驾驶”的智能驾驶功能。

驾驶是汽车的核心属性之一，因此，智能驾驶也是汽车行业改革的最大机遇。而“全国都可以驾驶”的智能驾驶，无疑让市场看到了自动驾驶的蓝图。

从客户体验来看，智能驾驶的技术体验逐渐成熟，也可以让它逐渐承担起一些“私人司机”的责任。比如在枯燥的高速公路上，在拥挤的市政道路上，长途驾驶后，可以帮助人类司机“解决问题”。

据华为公布的数据显示，截至2024年4月，华为市NCA领航已覆盖全国4万多个城镇，智能驾驶总里程达到2.2亿公里。人工接管里程270公里 ，一次最长接管里程1300公里。 ，城市高架汇出通过率提高到99.2%。

随着智界R7等车型的推出，华为有望推出ADS3.0版本。华为高级智能驾驶ADS3.0于今年4月在北京车展上发布，支持从车位到车位的智能驾驶新体验。智能驾驶可以通过导航实现到达任何车位和路线，无需记住车位和路线。同时，ADS 3.0还增加了停车代驾功能和代客充电功能，车辆可以自主寻找充电桩充电，并且可以自主返回停车位。

可以毫不夸张地说，这已经接近L3自动驾驶能力了。

然而，对于BBA等老牌高端汽车品牌来说，智能技术很难跟随。大量公司仍在利用供应商计划慢慢推进。奔驰在城市推广智能驾驶的措施相对积极，至少在明年中期会落地。这已经比华为等国内公司落后了一整年。

而且，这一差距是系统和结构性的，一步一步地落后，甚至一步一步地落后。

要知道，华为的智能驾驶之所以领先行业，是因为它依靠一个强大的自主研究工程师团队，叠加算法、数据和培训等完整的技术闭环。对于大多数汽车公司来说，首先很难投入巨资建立自主研究团队。其次，从数据到培训平台的建立也是费时费力的。

尤其是在端到端、大模型能力相继上车的时候，汽车公司会越来越感受到算率投入的压迫感。另一方面，华为几乎不受此困扰。据余承东介绍，华为智能驾驶的云学习训练率已经提高到3.5。E FLOPS，云算率是行业第二名加第三名算率总合的两倍多。

智能R7一半是中国的新能源汽车行业，另一半是华为的智能技术，再加上华为的产品定义和设计控制，注定会成为搅拌高端汽车市场的尖刀。

智能R7已经到来，鸿蒙系统智能银行产品矩阵逐渐完善。

目前，鸿蒙系统智能家族车型的产品都集中在高端奢侈品市场，余承东最近也在公开发言中解释了这一点。他指出，华为希望通过不断的技术创新给产品更高的价值，但考虑到成本控制，目前不会涉足20万元以下的产品。这显然是一个明智的举动。

低于20万元的汽车市场，追求经济和低价，品牌忠诚度不高。尽管市场较大，但竞争激烈，拳拳到肉。

但是超过20万的豪华汽车市场，却是自主品牌的广阔世界。

如前所述，市场格局在快速演变，外资豪华车凭借品牌势能，收割牛奶和蜂蜜的时代不再因为意志而远去。这是自有品牌抢占市场的绝佳机会，显然没有必要在低价市场上分心。

当然，并不是所有的自主汽车品牌都有能力挖掘黄金豪华车市场。背后需要巨大的技术原始积累和长期品牌蓄气。华为无疑是一个优秀的候选人。

华为在To 在C领域，积累了十几年，包括掌握用户体验、分析客户体验需求、调查用户体验、塑造商品品牌、营销零售等一整套To。 C的能力。

除了系统能力，华为的起源显然是一个长期而深刻的技术布局。根据官方数据，华为作为世界领先的ICT解决方案供应商，也是数字领域的龙头企业。早在10年前，它就开始持续投资汽车智能和网络技术，每年的R&D投资达到100。 1亿元，直接研发人员达到7000人。

一切都有，只欠商品。而且现在，随着智界R7、享界S9、即使随后华为与江准合作推出新车型，鸿蒙智行也将在每一个目标市场打上30多万豪华车型的商品锚点。

据悉，智能R7的定价在30~40万元之间，加上轿跑SUV车型的形式，弥补了鸿蒙系统智能SUV车型矩阵的空白。这款全新车型的推出，将与已经上市的问界系列产品并驾齐驱，全面覆盖30~50万元的高档车核心价格带，进一步煽动鸿蒙系统智能家族的销售杠杆。

余承东此前表示，第一季度，华为智能汽车选择业务盈亏平衡。这无疑是一个积极的信号，这意味着鸿蒙系统智能银行已经逐渐形成了一个积极的循环，随着销量的增加，华为将继续更果断地增加对智能技术的投资。

由技术到产品，再到销售的闭环已经形成，这显然会使华为占据高档汽车市场的雪球越滚越大，而且越滚越快。

毫不夸张地说，留给传统豪华汽车品牌的时间并不多。

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