拥抱智能浪潮 全新上汽大众途观LL试驾 Pro

在如今的汽车市场上，大多数新能源汽车都在大肆宣传其智能化特征，而传统的油轮似乎总是在慢慢拍摄。这也导致更愿意接触新事物的年轻消费者向新能源汽车靠拢，传统油轮的销量受到很大影响。但是如果缺点不再是缺点呢？不久前，SAIC大众新途观 L Pro 正式上市，官方声称这是“最聪明的油车”。

外观：圆润饱满 动感十足

全新途观作为替代车型， L Pro 外观得到了很大的调整。车身线条处理得更加柔和，整体视觉效果更加圆润饱满，车身侧面较高的腰线也提升了视觉重心。此外，评估车轮圈增加了像电瓶车一样的封闭隔断，加上黑化处理，视觉效果相当运动。

细节方面，全新途观 L Pro 提供两种前脸风格，评估车配备了 R-Line 运动套件，车前选择蜂窝状进气格栅。同时，前格栅、轮毂、后视镜、车窗周围的装饰条、车顶的行李架都是黑化的，进一步增强了整车的运动感。

这辆车的前两边都装着 IQ.Light 高分辨率智能投射大灯，单侧 25,600 像素，支持专属车道照明，窄路车辆宽度，迎宾 / 送投影灯效果等功能。尾端采用闪光点阵式。 LED 穿过尾灯，并且 LOGO 还能被点亮，有很好的识别度。在轮胎方面，评估车配备了韩泰。 Ventus Prime4 系列轮胎，具有良好的抓地性能，轮胎规格为 255/40 R20。

内饰：更智能的驾驶舱

“最聪明的油车”主要体现在内饰上，全新的途观 L Pro 提供全液晶仪表盘，15 英尺智能 2K 悬浮屏以及 11.6 三个主屏，英尺副驾娱乐屏，整体 UI 与主流的“新能源电车”界面、智能化程度独特，用车体验更加出色。材料方面也相当厚道，评价车在中控台、门板上加入了大量的翻毛皮材料，提升了车内的档次感。值得注意的是，全液晶仪表盘支持 AR 实景导航，现在不用担心走错路口了。

15 英寸中控屏主页与大多数新能源汽车一致，以地图为主题，左侧功能栏可随意更换，操作方便性极佳。汽车内置高通骁龙。 8155 芯片功能转换顺畅顺畅。同时，中国客户也进行了深入推广，并加入了爱奇艺、微信等常用的第三方。 APP。

中控台下方的旋钮被官方称为“黑晶流光智能控制旋钮”，音量、性能模式和氛围灯可以通过轻轻按压、旋转和滑动来调节。此外，全新的途观 L Pro 还支持 CarPlay、CarLife、HiCar 以及原厂互联 / 投影，能满足不同客户的需求。

身为深耕中国市场多年的大众，对国内消费者在舒适方面的偏好可谓把握准确。全新途观 L Pro 椅子表面采用皮革 / 翻毛材料混搭，档次感好，内部填充物虽然略显生硬，但支撑性和包裹性好，长时间驾驶不会感到疲劳。与此同时，评估车前排座椅支持加热。 / 通风 / 按摩功能，方向盘还支持加热，再结合头顶上方的可开启全景天窗，可谓“想要什么就有什么”。

动力：黄金动力组合

全新途观 L Pro 依然提供 330TSI（2.0T 低功率）和 380TSI（2.0T 大功率)两个动力版本，最大功率是 137kW 和 162kW，最大扭矩是 320N · m 和 350N · m。在传动方面，整个系统的匹配 7 湿式双离合变速箱。这款顶级评估车当然也配备了适时的四驱系统。

EA8888之所以受到国内消费者的喜爱，是因为大众品牌的车型。 发动机 7 湿式双离合动力总成和校准是绝对不可或缺的。全新途观 L Pro 整体驾驶体验与老款车型基本一致，加速适中，动力储备极佳，面对城市、高速等路况都能得心应手。

7 湿式双离合变速箱的性能可以用尽职尽责来形容。即使在拥堵的早晚高峰路况下，档位也可以科学安排，在加速的过程中很难找到平稳的换挡。就性能模式而言，全新途观 L Pro 提供多种性能模式，最常用的经济舒适模式，两者没有太大区别。当运动模式转换后，动力响应灵敏，保持较高的速度，以便在第一时间获得足够的动力。

在悬架方面，新车仍然采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合，整体校准趋于舒适。在城市地区行驶时，悬架处理得很好，很少传达给身体。由于悬架整体偏向舒适校准，所以在进入弯道时应降低速度，以保证车内乘客的姿势。

转换方面，评估车的方向盘转向灵敏，整个车身响应快，可以让大部分司机感受到操控感。值得一提的是，全新的途观 L Pro 同时还配备了与大疆共同开发的设备。 IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，实际体验后，与车辆的距离适中，还可以实现拨杆变道、避障等功能，智能性能已经达到行业主流水平。

空间：置物较多 乘坐空间表现良好

途观一直是乘坐空间的一个方面。 L 强项，身高为 178cm 在体验者进入之前 / 后排，头部和腿部都有很好的表现。另外，虽然后排中间的平台有一定的凸起，但是对中间乘客的舒适度没有太大的影响。

在储物空间方面，新车的前排性能非常出色，空调出风口下方配备了手机无线充电板。同时，中控区下方也进行了挖空处理，从而创建了一个容量可观的储物槽。后门扇的储物槽和杯架都配置好了，但是前排座椅的后背袋位于椅背上方，容量小，不能容纳太多物品。

后备箱的整体性能绝对能满足大多数家庭用车的需要。后排座椅比例放下后，容量可以扩大到 1696L。另外，后备箱两侧挖空，而且深度不错。打开平台后，底部提供一个非全尺寸的备胎。

安全性：丰富主 / 被动式安全配置

全新途观 L Pro 拥有非常丰富的主 / 被动式安全配置。整个系统标配 7 一个安全气囊，前排 3 腔腔中央气囊保护安全无死角。并提供主动制动 / 主动式安全系统，车道偏离预警系统， / 后部停车雷达，360 丰富的全景图像和疲劳驾驶提示等设备，令人深感安全。

总结：

全新途观 L Pro 最大的感受就是智能水平的直线提升，不仅配置了副驾驶娱乐屏，而且还配置了副驾驶娱乐屏， UI 接口设计、功能、操作流畅均达到行业主流水平，用车体验可与以智能为卖点的新能源汽车相媲美。伴随着全新的途观 L Pro 上市，意味着上汽大众已经开始加速“大象转身”的实现，新能源市场的真正对决正在慢慢拉开帷幕。

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