恒大汽车突发大消息：19亿元补贴被要求退还

今年4月，恒大汽车披露，此前想引进中东纽顿集团投资5亿美元的“救命钱”已正式停止，2023年恒大汽车亏损约120亿元，负债总额725亿元。

恒大汽车上涨超过70%突然停牌后，下一步该怎么办？

首先，恒大汽车被要求退还19亿元补贴。

恒大汽车5月22日晚(007080).HK）在香港证券交易所宣布，恒大汽车相关附属公司因未按相关协议履行合同义务，被要求解除协议并退还已发放的奖励和补贴约19亿元人民币，同时需要承担相互连带责任。

对于这一突发事件，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政机关致函协调。同时，恒大汽车承认，如果最终执行上述信函，将对公司或相关附属公司的财务状况和运营产生重大负面影响。公司将根据上市规则及时履行披露责任，并要求相关附属公司积极沟通，按照信函指引妥善处理。

此外，公告还称，恒大汽车股权已于2024年5月17日上午10时56分在联交所暂停交易，现将继续暂停交易，直至另行通知。

二是累计交付超过1300辆车辆

据悉，恒大集团直接持有恒大汽车58.54%的股份，恒大汽车的前身是恒大健康，随着恒大集团战略的调整，2020年8月正式更名为恒大汽车，2023年4月，恒大汽车将47个健康保健项目完全剥离，重点关注造车领域。

2019年，恒驰汽车品牌诞生，随后高调推出2021年上海车展，一口气推出9款纯电动汽车，展位面积超过同台世界一线汽车公司。

恒驰汽车首款车恒驰5于2022年9月正式量产。但是，恒驰汽车很快就陷入了质量问题。

据《恒大汽车2023年报》报道，截至2023年12月31日，天津制造基地根据市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。与此同时，恒大汽车表示，由于资金原因，集团最近安排了一些人放假，天津工厂暂停生产。

在财务报告中，恒大车辆表示，集团将全力以赴引入战略投资者积极筹集资金，以维持集团的生存和未来发展规划。集团计划在引进战略投资者、资金到位的情况下，继续推进恒驰5年款和替代品，恒驰6、恒驰7的R&D验证和量产，同时，集团将根据市场需求，不断推进新平台、新车型的R&D，为用户提供更具前瞻性的智能电动汽车产品，结合科技美学；在制造方面，集团将努力提高天津制造基地的制造水平。确保高质量的生产和交付；在销售方面，集团将进一步拓展销售渠道，开拓海外市场，完善售后服务，不断提升营销能力和客户体验。

三是累计亏损超过1000亿元人民币

五月十七日盘中，恒大汽车股价一度上涨超过70%，截至当日盘中突然停牌，股价上涨53.23%，总市值41.21亿港元。恒大汽车总市值为41.21亿港元，直至停牌。

恒大汽车自2019年成立以来，累计亏损超过1000亿元。

三月二十七日，恒大汽车发布的2023年度财务报告显示。截至2023年底，恒大汽车总资产达到348.51亿元，负债超过725亿元。2023年恒大汽车收入约为13.4亿元，去年同期收入约为1.34亿元。

财务报告显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损和股东亏损分别为1108.41亿元(2022年为989.06亿元)和376.93亿元(2022年为686.51亿元)；现金和现金等价物为1.29亿元(2022年为2.2亿元)。

“救命钱”没了？

正是在造车新势力的残酷竞争下，恒大汽车本身却因股东连累、资金问题而面临困境。

此前恒大集团经济危机爆发后，恒大集团希望引进外部资本，激活恒大汽车。

2023年8月14日，由阿联酋国家主权基金持有的恒大汽车上市公司纽顿集团（NWTN.US）签订协议后，纽顿集团向恒大汽车实施了约5亿美元的战略投资，并提供了6亿元的过渡资金；此外，恒大集团、许家印等债务人通过认购恒大汽车新股，抵消了恒大汽车欠下的208.95亿港元(约193.75亿元人民币)的债务。

交易完成后，恒大新能源汽车将不再是中国恒大的非全资附属公司。

从外界的角度来看，纽顿集团的资金是连续多年亏损的恒大汽车的“救命钱”。根据规划，纽顿集团的所有战斗投资将用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产和恒驰6。、恒驰7相继量产。

当时恒大汽车以“中东资本”为背景介绍纽顿集团。交易官宣布前几个小时，恒大汽车股价上涨，8月14日收盘14%。

然而，2023年中国恒大执行董事和董事会主席许家印却采取了强制措施，导致交易前提条件无法满足，2023年10月，交易暂停。

今年4月，恒大汽车宣布纽顿集团战略投资。4月5日晚，恒大汽车宣布停止与纽顿集团签署的战略投资协议，公司此前拟议的交易和债转股条款修订尚未取得进一步进展，拟议交易和债转股将不再进行。

破局还有希望吗？

2023年后，恒大一度试图自救。2023年4月，中国恒大与恒大汽车同步在港交所宣布，恒大汽车同意以2元的价格向中国恒大关联公司出售其47个目前的保健空间项目，同时不再承担247.89亿元的债务，从而减轻其再融资负担。

同时，中国恒大和恒大汽车公告

恒大汽车的解释是，交易完成后，恒大汽车将专注于新能源汽车的研发和生产，除了在短时间内继续持有天津项目和南宁项目。其实这只是恒大汽车止损的操作。

毕竟，健康管理分公司仍然是恒大汽车的主要收入来源。财务报告显示，2019年和2020年，恒大汽车健康管理收入分别为49.75亿元和152.68亿元，增长208%。主要原因是恒大健康谷收入大幅上升。同时，健康管理分公司占恒大汽车总收入的88.28%、98.79%。

也就是说，恒大汽车虽然以“汽车”命名，但是真正的主营业务是靠健康谷项目赚钱的健康管理业务。

据《上海证券报》记者介绍，恒驰汽车工作人员在2023年年中也做了一些努力，比如模仿其他新能源汽车公司在恒驰、重庆、成都举办了车主山顶露营活动，自动升级了OTA，主要优化电池管理系统和充电逻辑。

恒驰车辆于2023年12月10日至18日在广州、重庆、云南连开。 4 家庭销售展示体验中心。

2023年12月26日，恒大汽车举行了“大客户交付仪式”。时任恒大汽车总裁的刘永灼出席了活动，并表示:“恒驰5的交付量在过去的一年里稳步增长。更令人鼓舞的是，优秀的品质和热心肠的售后服务让这款车获得了优秀的用户口碑。感谢大客户选择恒驰，信任恒驰，我们将并肩前行，共赢未来。”

但美好的时光并没有持续多久。恒大汽车1月8日宣布，刘永灼因涉嫌违法犯罪被依法刑事拘留。此外，恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司近日增加了三条被执行人信息，共计9800万元。

在接受记者采访时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，除了自身发展问题外，国内新能源汽车市场的竞争日益激烈。在这种情况下，恒大汽车很难打破游戏。

国内汽车企业市场部门研究人员王效诚(化名)告诉《中国汽车报》记者，“虽然汽车行业专业性高，产业链长，但汽车行业并不封闭保守。我们对恒大、宝能甚至法拉第未来的分析，取决于他们是否诚实地尊重汽车行业的发展规律。”

他说：“虽然汽车的产品形态在发生变化，但是汽车工业本身的劳动密集、技术密集、资本密集等特点并没有太大的变化。然而，观察上述品牌的造车之路，令人眼花缭乱。令人惊叹的不是他们对技术的执着，对市场的理解，对产品的雕刻。相反，汽车已经成为他们盘活集团内部相关业务的‘手套’。这种对行业的理解和定位，必然会导致行业布局的破碎，最终走到最后。”王效诚分析。

“我认为，随着行业的快速进化，恒大的现状并不能证明行业的传统。毕竟小米和华为都是以自己的方式参与汽车行业，但恰恰相反，这证明行业还有很多机会或可能，以前没有被注意到。王效诚说:“这(恒大汽车)并不意味着房地产基因公司一定会造车失败。可以提醒后来者的经验是，(汽车公司)不能浮躁，必须专注于商品和市场，尊重行业规律和行业现实，脚踏实地地投资。”

来源丨 商学院杂志综合自恒大汽车公告、中国证券报、证券时报· E公司，每日经济新闻，上海证券报，中国汽车报