小米汽车最糟糕的对手，终于低头“服输”
"当CEO，是很辛苦的工作！"
没想到，在哪吒汽车张勇自己的抖音账号上，竟能看见张勇“痛骂”自己。
这两天，张勇还说:“大家都说我CEO做得不好。最近准备招人当一天CEO，下属解决不了的问题都会推给你！”
但是做哪吒车的CEO，确实不容易。
2023年，哪吒汽车从造车新势力一路跌至第五，哪吒汽车一路跌至第五。 2023 全年累计销售额刚刚超过12万台，仅实现年度目标销售。 50% 上下。
这样，哪吒汽车就成了新力量前五大阵营中唯一的倒车运动员。
然而，销售是一方面，另一方面，哪吒的热搜总是有些“与众不同”。
哪吒汽车CEO张勇今年想尽一切办法成为“网络名人”，从发文反思到接受360创始人周鸿祎的指责，再到发言学习和效仿雷军。
哪吒汽车，终于到了向网红低头的时候了？
01.哪吒张勇：“做CEO，是世界上最苦的工作！”
CEO到底悲催与否见仁见智，但必须承认的是，他是企业的核心领导者，肩负着一系列重要的责任和使命。
而且对哪吒来说，CEO张勇就是掌握航向，让哪吒走上盈利之路的关键人物。
哪吒汽车在2020-2022年累计亏损111.48亿元。
所以，今年年初，哪吒汽车制定了三个小目标。"让经销商赚钱，让用户满意，让股东放心"，同时，张勇也公开接受了这项任务。
但实际上，张勇却总是因为“控制不住自己”而被动地登上热搜。
比如上个月，张勇直播本来就是一件好事，结果直播不但没有达到预期效果，而且引发了负面舆论。
直播间里，张勇在回答网友提问时半靠在沙发上，翘着二郎腿，网友便将其与雷军进行了比较。
张勇发微博回应说:“因为工作原因，我坐了很久，腰不好。为了舒服，我靠在椅子上跷二郎腿，这样直播相对轻松随意。”在这一点上，我被一群舔狗比较了。”
现在微博已经删除了
这句话，直接把哪吒和网友推向了对立。
今年三月，有媒体报道称，哪吒汽车南宁工厂已停产，工厂内只剩下守门的保安和库存车。
哪吒汽车销量已经下滑，此时应立即澄清，将舆论伤害降至最低。
但这一次，哪吒汽车依然没有声明，没有公告，没有澄清，没有律师函。只是在3月8日微博网友的提问中，张勇从侧面回答:“南宁工厂是出口基地，今年KD件出口任务5-6万台。”
这个操作，急得哪吒车主直接问张勇“哪吒到底有没有法务部”、有多少人认为哪吒不会倒闭，除了车主！
几乎是张勇的翻车史，哪吒汽车营销史。
原本是新车哪吒L的新闻发布会，张勇硬说了20多分钟哪吒S有多牛逼。
有人说，在张勇严重偏题的演讲下，直播间在线观看人数也严重跑人。突然间从十万人中逃脱＋只剩下50,000。
此外，投资者在发布会前参观了哪吒新产品L系列工厂， 本来以为两位老板互相客气地参观了工厂，没想到，周鸿祎根本不按套路出牌。
"你什么都不懂！看看小米演示”、"你能向雷军学习吗"、"许多人说‘哪吒停产了’，鬼知道你在干什么！"
在新闻发布会上，张勇提到了哪吒L的电池，又增加了新的不当言论：
“40度电大电池是世界上最好的宁德时代电池。我们不使用二流和三流公司的电池。”
从最早的代言人事件，到新闻发布会上的同行调侃，再到直播间因为坐姿问题舔狗。...在市场营销中，张勇几乎不停地放飞自己。
02.哪吒的两道坎，关系到生死。
哪吒汽车的真实情况到底是什么？
今年第一季度，哪吒汽车仅售出2.44万辆，同比下降6.9%，再往前看，2023年哪吒汽车年交付量为12.75万辆，同比下降16%。
现在，哪吒汽车面临着两个与生死有关的门槛：
第一个门槛：下沉市场，只能亏本赚钱。
在广州车展上，哪吒的首款产品N01于2018年11月正式上市，价格不到8万。
两年后推出的哪吒V，价格甚至比哪吒N01还低，起步价5.99万比同级油车便宜，直接让同级别产品的同行走投无路。
从一开始，就让哪吒定位为主推低价商品。
“开特斯拉和蔚小理的人可以称之为高贵的车主。哪吒不贵。我们不好意思用“高贵”这个词来称呼车主。”哪吒汽车销售店负责人说。
与此同时，哪吒在下沉市场开设了400多家经销店，覆盖了200多个城市，覆盖了60%以上的地级市。
靠着“低价 “乡村包围城市”这手在中国百试不爽，哪吒逆天而行。
但是薄利多销最多就是让它进入下一轮竞争的门票，改变不了亏本赚钱的事实。
资料显示，2021年哪吒汽车交付69674辆，总收入57.35亿元，净亏损29.08亿元。也就是说，哪吒卖平均价格在8万元左右的车，每卖一辆车就要亏4万元。
第2道槛：哪吒汽车，到底技术亮点在哪里？
出生于北汽的张勇，的确是汽车行业的老兵。
曾开创To B公账销售游戏带领BAIC新能源实现年销售额10万台的突破，被投资者称为“价格在10万左右，中国最懂得卖车的40万。、五个人中有一个。
这款游戏也被他复制到哪吒上。
第一辆量产车哪吒NO1在交付前获得了5万个订单，主要卖给了网车公司；第二辆量产车哪吒U不仅卖给了网车公司，也卖给了当地政府。车刚上市一个月，哪吒还在桐乡市政府广场举行了公务用车交付仪式。
抱着政府和企事业单位的大腿，在新能源领域确实算得上“敢为人先”。
但是问题是，只是这种打法所支撑的销售，在顾客方面是很难感知的。
更重要的是，即使是舆论催生的哪吒，“产品实力”也不够好，不敢卖给普通消费者，所以大部分都卖给了B端市场，这是致命的。
前两年的哪吒，三电技术几乎都是“拼接”出来的，而这正好阻碍了哪吒的向上突破。
在2023年，哪吒的销售额和品牌都失败了，不仅自己的生活艰难，而且连续给股东360的业绩带来了麻烦。2022年，360亏损约22亿元，其中哪吒投资收益亏损8.94亿元，明显受到影响。
这也可以解释为什么在过去的半年里，周鸿祎希望张勇能多向雷军和小米学习，同时“愤怒”哪吒车辆在营销体系中的一系列问题。
03.新能源汽车企业，为什么要全员网红化？
别看哪吒张勇动不动就说出惊人的话，但是他也是一个善于反省的人。
比如2024年元旦刚过，张勇就在微博上反思过去一年。
他指出，2023年做得不好的原因有很多，包括很多原因，比如新老产品的转换没有很好的衔接，新产品的上市价格太高，传播方式陈旧，营销总部集权等等。
此前，张勇不止一次在微博上发帖或回应粉丝的评论时表示，“我们的传播确实很糟糕”、"我们要抓紧整改升级"、"市场营销很快发生了很大的变化"…
张勇确实听了周鸿祎的建议。
“上次周总和我直播的时候，我被喷了半死，但是我们深刻体会到了老周的苦心。后来，我做了很多改变。大家都看到了。我在拍短视频，做直播。我的小红书和Tiktok都打开了。”
目前CEO人人都是IP，舆论阵地的下滑，直接关系到一个企业的命运。
在小米SU7发布之前，长城魏建军向雷军赠送了价格最贵、技术感受最好的商品；雷军给了魏建军一个生态产品，连手机和钥匙都有。
互相赠送最好的产品，既是一种敬意，也是一种反向宣传。
最近，蔚来李斌再次与雷军见面，调侃“蹭雷总流量”。可以实际上，是一起讨论的。 能否统一新能源汽车的接口，让更多的用户有更好的感觉。
3月28日，61岁吉利控股集团董事长李书福与新东方创始人、东方首席执行官俞敏洪一起举办了近3个小时的比赛。 现场直播，参观吉利卫星超级工厂。
顶着白发的奇瑞尹同跃，直播挑战远程高速高级智驾，为新车预热。
这些曾经出现在讲台上的老板们纷纷效仿雷军，走近直播间与用户聊天互动，可能是因为流量焦虑，也可能是因为时代真的变了。
在新能源时代，每个人都可能成为“网络名人”，但与用户反对绝对不是明智之举。然而，在感受CEO“悲伤催促”的同时，我们也应该做一件事:
放下身段，弯腰进入游戏。
本文来自微信公众号“金错刀车评”（ID:jincuodaocheping），作者：霹雳贝贝，36氪经授权发布。
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