二十六省布署万亿级市场，八大领域将迎来变革。

上下班坐飞机通勤，快递从家里送到直接从窗户送货，参观地形危险的景点，乘坐低空飞机玩耍...这些依靠空中运输的生活方式可能正在逐渐成为现实。

今年，26个省的政府报告部署了低空经济的发展。自4月份以来，低空经济正在加速渗透到生产和消费场景，从颁发世界上第一个无人驾驶载人航空器生产许可证，到广州番禺推出全国首个低空经济应用示范岛，再到“空中快递”首次入选交通部智能交通主导应用试点项目。

低空经济到底能在什么场景下大显身手？未来的发展前景如何？

低空经济

如何“飞”起来？

目前，低空经济正以前所未有的方式迅速崛起，无人驾驶、数字低空、绿色能源成为主要方向。

国家发展改革委城市中心国土交通院副总工程师黎明？在接受中新社国直通车采访时表示，未来低空经济将在以下八个方面发挥重要作用：

上下滑动查看更多

1

一是农林害虫防治、上肥、作物监测、田间测绘等作业场景；

2

二是重大交通设施(高速公路、高铁、枢纽站)巡检、电力、水利设施巡检等作业场景；

3

第三，航空运动、飞行训练等航空消费模式；

4

第四，应急救援场景，如医疗救援、消防救援等；

5

第五，城市配送、建筑配送等物流服务场景；

6

第六，短途货运(空中出租车)、航空运输场景，如跨境航行；

7

第七，改善城市治理(城管、污染、违法建设、违法停止)；

8

第八，文化旅游、观光、表演等服务场景。

罗学铭，广东现代城市工业技术研究院首席专家。对于中新社国来说，低空经济可以有效促进就业，形成新的经济增长点。同时，低空经济的发展依赖于无人驾驶技术和新能源动力系统等科技创新。随着时间的推移，这些技术的突破将加速低空经济的发展。

“因此，通过增加试点城市、培育市场、引导消费，加强跨学科研究和政策支持，扩大低空经济的使用场景是必要的。只有通过协同这些要素，低空经济才能真正“飞”起来，创造更大的经济效益。”罗学铭说。

低空经济

发展前景如何？

今年3月，工业和信息化部等四个部门发布了《通用航空设备创新应用实施方案(2024-2030年)》。提出到2030年，将推动低空经济形成万亿市场规模。

就产业而言，低空经济的概念主要可以分为四个环节：低空服务、低空飞机制造、运行维护、基础设施体系。

黎明认为，低空服务是指低空经济提供的多模式服务和多种业态，是低空经济产业发展的重点。运行维护是指维护和检查低空飞机的业务，是低空经济可持续运行的保证。基础设施体系是发展低空经济所需的各种基础设施和软硬件的整体。

从黎明的角度来看，低空经济具有新质量生产力的典型特征，可以促进相关领域的协同发展。目前已经表现出产业链长、辐射面广、增长性强、驱动性高的优势，未来形成万亿市场规模并不难。

?数据图：小鹏陆空一体式飞行汽车。中新社发布 唐克 摄

但是也有专家指出，目前属于低空经济理念的飞行汽车，其商业化和民用化进程尚不清楚。

北方工业大学汽车工业创新研究中心研究员张翔中新社国在接受直通车采访时表示，中国一些汽车公司，如小鹏，已经开始涉足飞行汽车领域。然而，关于低空经济能否促进航行汽车的发展，存在一些问题。

张翔说，飞行汽车的价格相对较高，通常在100万元以上，不符合普通消费者的购买需求。因此，低空经济可能不会在短时间内成为普通上班族的主要交通工具。同时，飞行汽车的发动机性能不同于普通汽车和飞机发动机，存在燃油不经济、排放不达标等问题。它的商业化也会浪费一些资源。

低空经济

如何“飞得更稳”？

低空经济已经具备了“飞”的条件，但是怎样才能“飞得更稳”，是目前亟待解决的问题之一。

比如，周鸿祎360公司创始人我曾经在体验飞行汽车时提出了一些问题。他认为，在地面控制的情况下，飞机可能会被黑客入侵软件和通道。

周鸿祎指出，在空中飞行的飞机仍然需要由司机调整，以应对可能发生的紧急情况，否则会让乘客感到无助。未来，360安全业务可能会与智能联网车、智能飞机等领域合作，共同解决安全问题。

黎明认为，随着低空经济的快速发展，无人驾驶飞机的快速增长给空域管理带来了新的挑战，低空管理的复杂性在几何级别上升。为了保证低空经济的安全发展，我们不仅要“看得见”，还要“控制”。

他解释说，低空飞机具有飞行高度低、雷达探测信号弱、光控信号低的特点，传统的检测方法容易受到地形和地面物体的影响。因此，低空飞机应采取因地制宜的监控措施，包括利用飞机发送的识别信息进行自动识别，并在关键空域选择合适的探测器，以增强对低空飞机的监控能力。

二是确保有“可控”的控制措施。通过加强宣传和实施，促进各单位和个人遵守相关法律法规，积极配合民航、公安等部门登记低空飞机。其次，加强全国无人驾驶飞机综合监管服务平台功能，实现动态监管和服务，逐步向当地政府下放管理任务，在市县级建立相应的监管服务平台。

“此外，为了实现低空飞行器的高效管理，需要打通各部门之间的数据通道，完成低空经济的双向管理，加强基础设施建设，部署5G-A和低空飞行器专用检测反击系统。”黎明说。

罗学铭指出，需要依靠国家法律法规和政策指导，确保低空经济的安全。行业必须建立完善的风险管理体系和飞行控制体系的技术安全标准。同时，要重点关注社会各界人士对低空经济安全的建议，包括航空专家、监管机构、企业和公众的意见和建议。只有全面参与合作，才能共同推动低空经济的安全发展。