JD.COM小时开卷履约时效，即时零售能力之争加剧

据日本消息人士透露，JD.COM即时零售业务“小时到达”即将升级品牌，更名为“秒送”。目前，相关团队正在考虑官方公告。同时，新闻来源还指出，“秒送”将在今年夏天取得巨大成就。“比如欧洲杯期间，‘秒送’会大力推送最快时间到达冰镇啤酒的活动”。

虽然目前还没有正式公布相关消息，但有用户反馈称，JD.COM主站与JD.COM零售“首页”并列的“小时到达”页面已经改名为“秒送”，“秒送”标志已经出现在商家首页。

从“小时到秒送”的品牌名称变化，显然意味着JD.COM将率先在即时零售轨道上开卷履行合同的时效性。这种思维显然是针对“防止客户等待太久”的，也是即时配送的理论基础。

事实上，近几年京东对即时零售业务非常关注。此前，2023年10月，JD.COM发布了三公里即时零售模式，并在媒体交流会上表示，“即时零售是JD.COM为消费者提供更快、更经济的购物体验的重要组成部分，也是联合商家和品牌合作伙伴应对外部挑战、实现稳定增长的重要组成部分”。今年，即时零售更是被京东视为三大必胜对决之一，并与“内容生态”作斗争、并排“开放生态”。

此前，今年3月，JD.COM“小时到达”主动降低免运费门槛，推出“29元免运费”活动。根据官方公布的相关数据，该服务目前已覆盖平台近90%的门店，推动订单用户数量逐月增长25%。

事实上，京东加码即时零售的原因并不复杂。根据中国国际电子商务中心与JD.COM消费与产业发展研究院、达达集团研究院联合发布的《即时即时》 “2023即时零售发展趋势白皮书”显示，预计2023-2030年即时零售市场年均复合增长25%，预计到2030年将增长3.6万亿元，相当于同期社会消费品零售总额的6%。作为一家电商巨头，并且已经有了增长焦虑的京东，万亿级的市场规模加上极高的增长速度，自然不愿意错过这块蛋糕。

作为B端和C端的“沟通”服务，JD.COM即时零售要想提高业绩时效，完成从“小时”到“秒送”的飞跃，就需要进一步扩大合作商家的范围来丰富供给，分析用户的行为和习惯，完成客户需求洞察，完善路线导航和运输能力调度等领域。在数字智能化和运营能力方面。

此外，在无人配送技术真正落地和大规模应用之前，骑手无疑仍然是所有即时零售平台的主要能力。这意味着JD.COM的“小时到达”需要更多的骑手来加速。更何况在运力方面，JD.COM的“小时到达”与竞争对手美团还有差距。

据悉，作为京东“小时达”的运力来源，截至2023年，大约有120万活跃骑手。相比之下，美团拥有超过600万骑手。即使是美团，也逐渐向外界寻求支持。此前，2023年，美团宣布与顺丰快递、闪送、UU跑腿第三方运力提供商分别达成合作，将结合自己的配送系统，与一批合作伙伴一起，为商家提供更丰富的运力选择。

归根结底，美团即时零售业务闪购作为一种新的消费场景，与美团有着明显的波峰和波谷差异，客户需求相对随机，分散在全天的各个时间段，这意味着美团可以在高峰期之外调动运力，从而提高订单密度和运力利用率。但是，在用餐高峰期，运力分配可能成为影响用户体验的关键因素。更重要的是，随着体量的不断增加，闪购也必然会加剧美团现有运力体系的压力。

事实上，JD.COM的“小时达”也面临着类似的问题，即达达虽然是“家庭成员”，但也有自己的业务，显然不能只为一家人服务。因此，几乎可以预料的是，随着JD.COM即时零售业绩的及时性，产能之争必然会进一步加剧。

随着产能之争的加剧，包括Tiktok和腾讯在内的实时零售业务将进一步加大，但自有产能系统的新玩家的压力尚未建立。以Tiktok为例。凭借流量和内容的生态优势，以及闪送、UU跑腿等第三方产能，它已经成为仅次于美团闪购和JD.COM“小时到达”的即时零售跑道。、饥饿的参与者。

但是，随着运输能力之争的加剧，第三方服务提供商可能很难同时满足这些平台的需求。或者说，美团等平台虽然无法阻止Tiktok等平台与第三方服务提供商合作，但可以亲自下场，用自己的业务量争夺运输能力。毕竟对于任何运输能力的服务提供商来说，谁的生意不是做的？

所以，对于Tiktok等参与者来说，最终可能还是需要建立自己的配送系统。而且即使是为了打造业务闭环，也不太可能一直让第三方控制业务的重要环节。但问题是，在市场竞争如此激烈的前提下，他们还剩下多少时间？

本文来自微信微信官方账号“三易生活”（ID：IT-作者：三易菌，36氪经授权发布，3eLife)。

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