挖墙角，推荐竞争产品，邀请团体。雷军和华为在车圈共同出演商业攻防战。

没想到，华为真的卖给了小米车，“财大气粗”的风采尽显。有网友爆料，购买智能S7支付余款后，可以用小米SU7锁定不可退还的5000元定金扣除。四川华为的一家授权店透露，这项政策确实存在，所有红蒙古银行的签约店都可以申请。

看起来如此咄咄逼人的小米SU7确实给华为鸿蒙系统智能银行的业务带来了一定的压力，但真正让华为感到压力的恐怕是北京车展即将到来。相信竞争对手会陆续出牌，让竞争更加激烈。

除了鸿蒙系统的智能银行，华为BU下的另一种合作方式也有很大的动作。近日，华为智能汽车解决方案在官网上线，4月22日在官方微信@多家合作伙伴宣布，智能汽车解决方案发布会将于4月24日举行。

有意思的是，华为智能汽车解决方案官微一开始只有七家车企@极狐、长安、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺。后来他修改了微博，加入了鸿蒙系统智能、AITO、智能汽车三大合作伙伴。

这些公司的区别在于，最初@的七家车企都是华为Hi方式的合作伙伴，后续@的三家公司都是智能选车。不难看出，华为在两大智能汽车品牌问世界和智能世界取得了巨大成就，享受世界和骄傲世界准备出发后，又要有大动作了。

智能是Hi方式的第一要务

华为汽车BU有三种模式，即零部件模式、Hi模式（Huawei Inside） 、中华为不仅会深入参与汽车设计，还会利用自己的销售和营销渠道，帮助汽车公司销售汽车。在Hi模式下，华为将为产品提供全套智能解决方案。

根据华为@合作伙伴的行动，这次发布会很有可能是针对Hi的合作伙伴。华为发布的会议流程表明，智能汽车解决方案发布会主要包括智能汽车光、智能驾驶、智能控制、智能驾驶舱、云服务等。，而且它仍然专注于智能方向。

目前华为Hi的合作模式主要包括长安的阿维塔汽车、北汽蓝谷的极狐汽车、岚图、深蓝、猛士、广汽传祺等。，所有这些都是与华为签订合作协议时间短、需要时间沉淀产品的企业。日前，岚图汽车宣布将于4月24日召开春季技术交流会，可能会透露一些与华为合作的消息。

广汽传祺与华为的合作可能首次在北京车展上正式公布。此前有传言称，传祺M8大师先锋版将成为第一款搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的车型。华为与猛士科技的合作是对越野车的探索。近年来，越来越多的汽车公司开发新能源越野车。估计华为也有些兴奋。

2023年之前，虽然华为的智能选车方式只是赛力斯的一个合作伙伴，但是销量非常好。相反，理论上受众更广的Hi方式合作伙伴屈指可数，产品销量不高。进入2023年后，华为汽车BU部门进行了一些调整，不仅让汽车销量飙升，而且更加关注Hi方式，并与多家汽车公司相继达成合作关系。

毫无疑问，华为将在Hi模式上投入更多的资源和精力，并与同行联合开发类似智能汽车选择业务的“鸿蒙系统智能银行”，通过分公司专门经营Hi模式。

期待智能，赢Hi的方法

今年1月16日，华为在深圳注册了一家名为“期待智能技术有限公司”的子公司，注册于华为总部办公楼，经营范围涉及车载设备制造、人工智能开发、汽车零部件研发等。郑丽英是法定代表人。随后，期待智能还在东莞、南京、苏州、上海、杭州设立了分支机构。

结合华为目前的行动，小通猜测期待智能的地位很可能与鸿蒙系统智能银行相似。后者是华为主要用于智能汽车选择业务的子公司，期待智能是主要用于Hi模式运营的分支机构。智行和智能两个标称，也说明了两者的地位，鸿蒙智行兼顾“行”，引望智能就是引导合作汽车企业通向智能。

虽然问世界和智能世界两大智能汽车的热销让华为赚了不少钱，但Hi模式对华为来说可能更重要。原因是华为在智能汽车选择模式下参与了汽车的设计和销售，问世界、智能世界、傲慢世界、享受世界等品牌都属于华为自己。如此深入的合作，华为自然需要考虑赛力斯、奇瑞等合作伙伴的利益，防止智能汽车品牌之间的直接竞争。

然而，整个汽车行业的竞争如此激烈，尤其是自有品牌，汽车海上战略被广泛使用。以比亚迪为例。皇朝和海王的两大系列价格从几万元到20多万元不等，车型相互竞争。现在华为智能选车业务的问界产品是20-50万元的SUV，智能选车主要是20-50万元的车，傲界和享界定位更高，其中享界第一款背包约40万元的行政级车，傲界则面向百万级的价格，第一款车型可能是MPV。

华为的智能选车业务车型已经基本完善。如果以后和其他车企合作，可能只剩下越野车和50万MPV定位。、跑车等车型，可这类车型价格过高，受众较小，难以获得过高的销量。

Hi方法只是为合作伙伴提供一套完整的智能解决方案。华为不需要在意产品的定价、销量、车型矛盾，覆盖面广，有利于下沉市场。归根结底，根据余承东的说法，华为暂时不会推出20万元以内的车型，但是低价车是销售的主流，华为自然也想吃这个蛋糕。

目前与华为智能选车合作的车型大多价格昂贵，但有了这些车作为榜样，未来很可能会有价格较低的华为Hi车型。事实上，华为与吉利几何汽车和丰田汽车等一些汽车公司之间存在不属于三种主流模式的合作计划，目的是扩大市场。

合作伙伴没有上限Hi模式，潜力比智能选车大，有利于帮助华为在竞争激烈的新能源汽车行业站稳脚跟，尽快扭亏为盈。

一切，为了盈利

三月十六日，华为汽车BU在中国汽车百人会上 CEO余承东表示，华为第一年造车亏损100亿元，之后一年亏损80亿元，去年亏损60亿元，预计今年盈利。然而，市场竞争越来越激烈。虽然华为的智能选车表现不错，但是BU的利润还是很难的。

或许正是因为如此，智能汽车才会推出活动，为小米SU7的大客户支付5000元的定金补偿，争夺小米汽车的客户。面对朋友和商人的竞争，雷军特别冷静。在微博上，他表示，他已经努力提高小米SU7的产能和交付速度。专业版和Max版都提前交付了。如果客户急于买车，也可以选择智能S7、蔚来ET5、P7等小鹏车型。

对于雷军的“慷慨建议”，大多数吃瓜的人都称赞雷军的“模式”，但也有网友表示，雷军的潜台词是“这些车虽然不如小米SU7，但如果等不及了，几乎开不了。”

国内汽车行业一直有很多硝烟味。比亚迪第500万辆车下线前，打出了“中国车在一起”的口号，现场展示了各种同行车型。对此，长城汽车CTO王远力表示:“如果只是口头上强调，那一定是嘴上的蜂蜜，心里的砒霜，不如先打一架再在一起。”

各种迹象表明，经过多年的发展，中国新能源汽车市场将进入“火爆”，而即将到来的北京车展，要么是暴风雨前的平静，要么是暴风雨本身。对于华为来说，只有鸿蒙系统的智能银行才能脱颖而出，绝对不是最理想的状态。利用鸿蒙系统智能银行成功开放的市场认知，推动其他合作方式扩大市场影响力，将是一个更合理的布局。

要想将Hi方式推向鸿蒙系统智能银行的同一位置，就要建立一个容易被大众理解的品牌符号。相信这也是华为这次“官方朋友圈”的初衷。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com