全覆盖5G信号！全力冲刺6月通车

04-25 17:23

从广州出发，到中山城区15分钟。

20分钟到深圳

……

与广州、深圳、中山相连。

国家重大工程

粤港澳大湾区核心枢纽工程

深中通道

由于通车时间越来越近，

最近不断传来“好消息”

完成深中通道桥梁工程的荷载试验

与此同时，还实现了5G信号全覆盖。

6月份有通车条件冲刺

信号全覆盖

海底隧道还可以“5G”冲浪上网

近日

全线深中通道

通过验收5G通信网络

“网联通”正式实现

通信设施布置在伶俐洋大桥上。拍摄/沈仲

根据深中通道管理处交通工程部李伟聪的说法，“深中通道是粤港澳大湾区‘大湾区’A“字形交通网络骨架的核心是横向的，项目的关键结构横跨广阔的独角兽水域，沉管隧道最深近40米，钢壳混凝土沉管管壁也相应较厚。通信涉及广州、深圳、中山等城市的信号切换，存在信号不稳定或无信号的‘真空空间’。如何突破信号壁垒，满足司机出行时高速低延时的通信需求，实现路网和智能交通控制，为未来提供安全、美观、优质的交通服务，是一个巨大的挑战。”

拍摄/沈仲

据了解，广东交通集团授权广东利通科技有限公司统筹实施深中通道公网覆盖项目，中国铁塔广东分公司统筹建设共享，电信、移动、中国联通等电信运营企业联合建设。

大屏幕位于深中通道东、西人工岛，显示视频即时连接。

广东挪动相关负责人表示，“深中通道5G信号覆盖场景多样”，“车辆在深中通道行驶，乘客可以随时保持通信畅通，高速上网冲浪，无论是高悬水面60米的桥面，还是最深近40米的隧道”。

建设者在深中通道西人工岛设置通信设施设备。拍摄/沈仲

"在2019年5月之前，我们对公共网络覆盖面进行了详细的规划，使通信设施的设计和施工与深中通道主体建设保持同步。考虑到隧道长、管廊钢厚等情况，我们提前预留了通信设备连接件、线槽等。在隧道管廊内，为通信设备提供了集安装、供电、传输、信号发射于一体的实施环境。隧道内布有泄漏电缆等设施，支持5G频段，布置总长约60,000米，完成信号无缝覆盖。”

图片/央视新闻客户端

利通科技深中通道公网覆盖项目负责人陈春谊表示:“未来，在深中通道行驶时，车主不仅可以实时导航，还可以随时保持通讯联系，还可以在海底隧道“5G”上网。”

此外，该项目还在桥面、东部和西部的人工岛上安排了通信设施，全线共建了73个基站，岛上主要建筑的室内设置了分布式覆盖系统。深中通道编织的集“海、陆、空”于一体的5G通信网已经准备好了。

图片/央视新闻客户端

大货车组5000吨荷载检测

通过深中通道桥梁工程“全身体检”

近日，经过136辆总重约5000吨的大货车组的负载检测，深中通道伶俐洋大桥完成了动静载试验，这是世界上第一次在全离岸海洋超大跨径悬索桥上完成的载荷试验。

此前，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完成荷载试验，深中通道桥梁工程已顺利完成“试验”。

深中通道伶俐洋大桥荷载试验现场拍摄/沈仲

136台重卡辗压

“全面体检”深中通道桥梁

荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，分为静载试验和动载试验。桥梁各部分的反应数据可以通过等效模拟通车后的载荷情况进行现场测试，判断桥梁的承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为交工验收提供原始数据，也为未来维护管理的决策提供科学依据和支持。

为什么要进行荷载试验？

“深中通道通车后，将面临巨大的交通测试。为了科学评估每天数万辆汽车对桥梁的影响，我们在桥面最不利的位置布置了9到136辆实验车辆，测试桥梁结构的内力、位移、应力等数据，全面评估桥梁的工作性能。”广东交通集团深中通道管理处工程师陈焕勇介绍。

为了最大限度地减少干扰因素的影响，荷载试验选择在风速小、温度稳定、临时交通车辆少的夜间21:00至次日凌晨6:00间实施。

在伶俐洋大桥静载试验中，最大的载入条件是由总重约5000吨的136辆大卡车分批上桥，17行。×8列方阵停在桥面预先划定的停靠点，进行分级载入。

对主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变进行实测，并与理论值进行比较，从而对桥梁的工作性能进行评估。

深中通道伶俐洋大桥荷载试验现场拍摄/沈仲

在动载无障碍驾驶试验中，工程师安排了两辆满载70吨的重型卡车，相当于大约45辆重型卡车，以每小时10到60公里的速度在桥上匀速行驶。

通过传感器，工程师对结构在行驶荷载作用下的动力反应进行了检测，对桥梁的冲击系数进行了分析。

深中通道伶俐洋大桥荷载试验现场拍摄/沈仲

大桥用上“CT”机

多重验证保证数据的准确性

深中通道伶俐洋大桥为钢箱梁悬索桥，跨度1666米，三跨全漂浮系统。它们相互作用，对温度变化高度敏感。此外，桥梁位于岛屿隧道施工车辆通行的必要道路上，荷载试验具有技术要求高、交通组织困难等特点。

为了确保检测结果更加准确，项目荷载试验采用多种方式进行相互验证，并首次引入健康监测系统作为参考。“在主梁位移检测中，我们采用了三套系统，即全站仪、连通管和串并联摄像头，实现数据收集、分析和比较。该系统响应速度快，精度可达毫米级，能更好地验证。“在现场对数据进行综合比较的陈焕勇解释说，类似于人体检用的CT机，采取上述综合测量措施，采集分析图像，计算相机与目标的相对位移数据，即时动态反映桥梁结构的位移。