雷军“断崖式”领先，车圈大佬如何追赶？

这位60多岁的老人被雷军逼着走了出来。

前几天，奇瑞汽车董事长尹同跃在新车检测直播间感叹。

雷军“炸圈”之后，绝大多数汽车公司的老板，都开始向雷军学习营销！

多年前，京东创始人刘强东曾在一档节目中说：“千万不要和雷军比较营销。

不言而喻，雷军的营销太强了。

到底有多强？

1 雷军“断崖式领先”车圈老板！

一组最新发布的“车圈老板社交媒体账号盘点”数据，正好印证了这一点。

媒体甚至使用了一种非常夸张的说法：

雷军“断崖式领先”！

到底有多少“断崖”？

大叔看到，截至2024年4月16日，雷军的抖音 分别是1649万和2366万的微博粉丝，排名第二的余承东呢，只有微博账号，粉丝789万。

余承东微博的粉丝正好是雷军的三分之一。这次，“遥遥领先”输给了“断崖式领先”。

李想、何小鹏、朱华荣、李斌各自排名第三至第六，粉丝数分别超过200万至56万，而且基本都是微博粉丝。

日前，智已汽车联合CEO刘涛在微博上与小米“打架”，微博粉丝40万。被周鸿祎“指责”的哪吒汽车CEO张勇，是33万。

长城汽车董事长魏建军通过小米汽车SU7发布会开通了个人微博，微博粉丝数量达到23万。

最近几天，CEO夏一平的微博粉丝是19万，因为员工购买了小米SU7，被开除在热搜上，而开头提到的尹同跃的微博粉丝是18万。

虽然吉利汽车董事长李书福至今没有开通任何个人社交媒体，但他还特意挑选了小米SU7上市发布会当天的直播流量。

具体数据请参见下图：

为什么车圈老板要在社交媒体上拼命搞流量？

大叔觉得核心是传统营销模式变了！如果你不这样做，流量就会被“酷文男主”雷军带走。一夜之间拿下10万大定，把其他车企老板的眼睛逼得通红！

小米汽车“以案例教学”的方式，给所有汽车公司上了一堂“营销课”，得出以下结论：流量开始“约等于”关注和销售！

2 并非雷军营销强，而是“热点营销”最具成本效益

传统的汽车营销，过去的三板斧，是：广告轰炸 明星代言 经销商模式。

这个营销游戏和我叔叔一开始在一部智能手机上玩的很像，但是就像小米手机改变了传统的手机营销一样，小米汽车彻底改变了汽车营销。

以小米汽车为首的新能源汽车营销，变成了：社会媒体流量 老板代言 主要是直销模式。

详细如下：

1、广告轰炸没有流量。

由于传统媒体的广告越来越没有效果，所有的流量都被“压制”在以微博和Tiktok为主的社交媒体上，拼命制造热点，在社交媒体上追逐热点。即使小米汽车在传统媒体上做广告，本质上也是为了在社交媒体上获得流量。

2、老板本人就是一个很好的代言人。

因为每个人都要看老板亲自讲解产品，让老板亲自为用户开门...而不是梁朝伟、刘德华、郭富城、周杰伦，更不是小鲜肉。虽然这些人很有辨识度，但是因为代言太多，品牌失去了辨识度，反而变成了花钱给明星“推广”。

最重要的是，汽车和用户之间的距离感太远了，不如小米手机的代言人张颂文在微博上“暗示”雷军想要一辆车，这样会更受欢迎，更接地气；还不如蔚小理的三位首席执行官参加小米发布会，这样可以创造更多的话题。

1和2证明了“公关第一，广告第二”的价值。在分散传播时代，只有社交媒体能够“扎根发芽”的热点流量，才能产生属于自身的有效流量和新的“集中传播”。在所有广告主降低成本的背景下，基于社交媒体流量的“热点营销”性价比最高。

举例来说，小米汽车从第一次技术发布会到第二次最后发布，光是“辟谣定价”这一项几乎每周都在热搜，根据不完全统计，小米汽车仅仅依靠这一项就能从社交媒体上获得超过15亿的流量。

3、经销商模式被直销打破。

这一点不再赘述，新能源汽车开进商场，感觉和服务为王。

所以大叔觉得，其实不是雷军个人的营销能力有多强，而是传统的营销模式发生了变化。就在数字手机时代，雷军做了充分的准备，在智能汽车时代做了一个强化版。

大叔猜测，估计刘强东看到了“热点营销占主导地位”的趋势，迫使长期退出网络的刘强东以“数字人直播”的方式“回归”。记住，在之前的电商大战中，刘强东最擅长在微博上引战，周鸿祎公开鼓励所有老板成为网络名人也是同样的逻辑。

不允许大家学习雷军营销，刘强东自己却“学”起来，可见，老板圈又多了“卷”。

3 “学雷军营销”并非“开微博” 开直播”

实际上，这是大叔最想说的。

基本上不可能“复制”一个雷军，但是你可以学习小米汽车的热点营销。

叔叔看见，很多车圈老板都在学雷军营销，基本上只有两个：

打开微博(或发微博) 开直播。

这个显然是方向偏了。

其中，长城汽车董事长魏建军是最“绝望”的。在微博注册13年后，他终于在3月26日(小米汽车发布会当天)发布了第一条微博，很快又在微博做了一次直播。

但是对于很多网友(甚至是客户)的留言和咨询，魏董在过去很长一段时间里几乎都不理会，最后在最近开始互动。

大叔觉得，学习“雷军营销”的本质是“谬论”，因为雷军也是整个“小米热点营销”的一部分，我们不能忽视小米高管的账号矩阵，也不能忽视小米市场营销和品牌公关系统在微博等社交媒体上的长期投入，形成了一套从热点到热点的方法论。

基于此，学习雷军营销，不如学习“小米热点营销”！

叔叔总结了六个字，分别是：姿势，个人和热点。

1、姿态。

它是所有老板最伤心的“心理”之门。

雷军亲自关上车主的门，上了热搜；雷军在留言区回复了一位美女网友，上了热搜；雷军在新闻发布会上向媒体老师鞠躬，再次上了热搜。

大叔觉得，CEO要想搞流量，首先要放低姿态，放下老板的“身材”，不要有爹味，不要试图去教育网友，相反要学会听网友的劝告，甚至可以接受网友的恶搞，这样才能有基本的网感。对于搞流量的老板来说，亲和力和同理心是非常重要的。

2、亲自。

那是所有老板最伤心的“行动”之门。

除微博CEO外，雷军可能是最喜欢发微博的CEO。

截至4月20日，雷军发布了超过1.7万条微博。他多次明确表示，微博是自己发的，但他还是时不时和网友玩梗，比如拍月亮。

SU7上市前半个月，雷军平均每天发5条微博。SU7上市后，他的微博更新频率更高，3月28日每天发10条。此外，雷军还会积极与网友互动，或者主动抛出话题，或者在评论区回复网友提问，给人的印象是他几乎24小时泡在微博上。

其实大佬开微博或者更新微博只是第一步。核心是你能花多少时间亲自操作，能否在社交媒体上与用户交谈，甚至送上意想不到的服务。

3、热点。

事实上，这是最重要的一点，因为1和2需要“卷”老板，而3则更需要系统的工作，“卷”团队！

根据2024年3月发布的《微博垂直领域生态白皮书》，194名汽车行业高管进入微博，但从后续跟踪来看，部分品牌高管开通社交账号后并没有重点操作，与用户关系也不密切，成为了所谓的“僵尸号”。

在微博上，2023年，全年有455个与汽车相关、阅读量超过1亿的话题，但都集中在小米、蔚来、世界、智慧、理想等几个汽车品牌，头部效应明显。

不言而喻，也许你偶尔会有一个热搜，但是你很难保证长期有效的流量，因为你不明白热点营销的方法论。所以车企老板不仅要卷起自己，还要卷起你的营销部门，模仿小米和雷军是如何制造热点和利用热点的。

举个例子。你想把手机架放在相关智能汽车上吗？这个话题来自雷军，余承东接过去在新闻发布会上调侃。后来难得“怂”了一次，发到朋友圈解释。

大叔看到雷军回应微博网友投票，一点也不浪费这波流量。他还在评论区的第一篇文章中放置了手机架的购买链接...

这样一个与汽车高度相关的热点，其他车圈老板集体“沉默”，都在忙着自己的直播。只有周鸿祎发了一个短视频跟进这个话题，抓住了一波流量。

那就是差距啊！免费流量，不要给你！

总而言之，大叔简单地做了一个总结。

雷军之所以能在社交媒体账号上“以悬崖般的方式领先”其他车圈，是因为汽车营销发生了变化！在广告费大幅降低的背景下，以社交媒体为核心的“热点营销”成为性价比最高的流量，老板成为自己最好的代言人！

然而，成为第二个“雷军”太难了，完全没有必要。因为“学雷军营销”，并不是车企“发微博”。 搞直播就行了，而应该学习小米如何在社交媒体上制造热点和蹭热点的整体能力，老板IP只是其中之一！

最后，大叔提供了三个维度，即“姿态”、个人和热点，供您复制作业。

最后，你对小米掀起的新能源汽车“搞流量”对决，有什么想法？请到留言区谈谈。

本文来自微信微信官方账号“万能大叔”（ID：wannengdedashu），作者：万能叔叔，36氪经授权发布。

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