2279人？根据小鹏裁员的真相，何小鹏含泪加薪。

小鹏汽车，出具了详细的财务报表。

该公司去年净亏损103.8亿元，但董事长何小鹏却提高了工资。

不但何小鹏加薪，而且小鹏汽车董事会成员的平均年薪也增加了10万元。

何总高兴，但是小鹏的员工却没有这么好的生活。

这份报告，也让小鹏裁员的真相浮出水面，去年员工减少了2279人。

最近阿里巴巴也“撤离”了小鹏。

最近有一张未经证实的图片，关于小鹏汽车员工购买的最新政策。

最高折扣84,000~

来到员工购买这一步，小鹏真的卖不出去吗？

裁员，高管加薪

小鹏过冬

在过去的一年里，小鹏汽车经历了巨大的变化。

汽车销售一直难以取得突破，业绩一路下滑的时候，何小鹏做出了裁员、屠杀管理层的决定。

与2022年相比，小鹏汽车的员工总数为13550人，减少了2279人。

与蔚来、理想情况相比，蔚来去年增加了6000名员工，理想情况增加了12000人。

蔚来，理想还在扩大，只有小鹏在裁员。

在这些人中，912人被裁掉，销售和销售人员裁得最凶，少了1561人，运营也减少了。

小鹏汽车，已有收缩战线的信号。

归根结底，小鹏造车10年，一直亏损，去年亏损超过百亿。

再次这样下去，也不是办法。

去年，小鹏汽车高管大换血，王凤英担任总裁，几名小鹏老将辞职，创始人团队也散了。

但是根据最新完整版的财务报告，小鹏车的高管们，加薪了。

第一，何小鹏加薪23万，去年加薪159.5万。

同时，他也成为小鹏股东大会年薪最高的领导，也是股东大会唯一的执行董事。

第二个是杨东皓，年薪158.6万元，而他的职位只是独立的非执行董事。

对8家上市车企的高管薪酬结构进行了对比，发现了一个结论：

搞新能源的，高管们都加薪了；没有大力发展新能源的汽车公司，高管们都降薪了。

除蔚来外，蔚小理、比亚迪四大新能源汽车公司，其他三位高管都加薪了。

其中，理想高管人均年薪最高，达4224.53万元，人均加薪125万元；

由于高管数量的增加，蔚来的总薪酬增长有限，导致高管人均薪酬下降；

传统汽车公司的高管基本上都是减薪的，其中广汽高管最差，人均减薪45万；

上汽高管人均减薪32万元，长城高管人均减薪幅度较小，不足1万元。

为什么长安高管的人均工资反而上涨了30万？

大概是长安战略转型，大力发展深蓝、阿维塔等新能源汽车。

只是这两个品牌，一个负资产造车，净亏损30亿；一个净亏损达到37亿。

阿里套现离开了

在风中留下小鹏凌乱

阿里两次卖掉小鹏，也让这个造车新势力的股价一蹶不振。

去年十二月，阿里在美国出售了2500万辆小鹏汽车存托股票。（ADS），持股比例从12.49%下降到9.24%。

今年三月，阿里梅开二度，再次出售3300万辆ADS的小鹏汽车，套现约3.14亿美元(约22.61亿人民币)，持股比例一再下降。

在小鹏汽车的主要股东目录中，猫崽发现阿里巴巴的持股比例已低于5%，不再是小鹏的第二大股东。

相反，保时捷以小鹏5%的持股比例成为二股东。也就是之前大众对小鹏的战投~

只是看着小鹏的股价走势，不清楚大众是否有肠子悔青？

现在，小鹏汽车港股年内下跌48%，美股下跌49%以上，两者都接近腰斩。

在此之前，小鹏预计今年第四季度毛利率会有所回升。老实说，小猫觉得很悬。

老东家阿里(何小鹏曾在阿里工作)已经退出，小鹏车辆的交付总是垫底。

今年三月，小鹏汽车交付9026辆，第一季度累计交付2.18万辆，全部排到新能源汽车公司的最后。

后边的极氪，问界，都跑到了前面。

光晕不再，小鹏要好好思考，生存的问题。

第一，产品线，小鹏汽车开始整顿所有车型，今年第一季度，做出了决定。——

P5车型在2024年6月底前停止生产。

之前听说有些P5车型调整过，砍掉了一些车型，但是现在整个P5车型都停产了，变成了弃子。

还有什么原因可以~

那天晚上把这条信息告诉了我的好姐姐，她回答我：“韭菜本菜”。

由于那一年她不懂事，21.33万买了一辆P5，额外领取了一万的补贴。

可以她含泪补充道，除了有时刮底，电池车机什么的都没有太大问题。

P5的这一结局，实际上可以想象，因为存在感太低。

为了不留遗憾，果断放弃，缺憾留给P5车主。

去年年底，小鹏的老车主们在群里引起了一场讨论，有人调整了自己的情绪，购买了20万元的小鹏P5，“总比别人买烂尾楼好”。

说到底，今年的汽车行业真的太卷了。

要么降价，要么在降价的道路上，几乎没有商量可言，降价成了唯一的出路。

小鹏汽车，小到名字，大到产品线的打磨，销售系统的构建，车型设计等等。

也许所有的变化都需要改变。