长安每天赚3000万，但阿维塔可以亏1000万，卖一辆亏13万。

传统的汽车企业转型，又一家披露了成绩。

长安旗下阿维塔，年收56.45亿，一天收入1547万元，暴涨。200倍。

但是阿维塔和大多数新能源品牌一样，仍在亏损，2023年净亏损36.93亿元，相当于一天可以亏钱1012万元，卖一辆亏13.68万。

这个数字的水平是什么？

2023年，阿维塔背靠的长安汽车净利润首次突破百亿，达到百亿，113.27亿元，一天才能赚3103万。

年销仅2.7万台与2024年长安总销售额突破280万、新能源销售额突破280万相比，阿维塔75万台就目标而言，显然要面对更大的压力。

长安汽车交出了怎样的财务报告？

首先看看长安汽车的整体成绩。

长安汽车2023年总销量第一次超过250万台，达到255.31万台，每天可以销售。6994辆，比去年增长8.82%。

此外，这一数字主要由自主品牌车型提供，自主品牌销售为209.78万台，比上年增长11.91%，占总销售额的11.91%82.17%。

就国内自主品牌销售而言，长安在全国排名第二，仅次于比亚迪。

汽车销售良好，收入自然也大幅上涨。

2023年长安总营收第一次超过1500亿元，达到1512.98亿元，相当于每天入账。4.15亿元，比2022年增长24.78%。

从季度来看，长安单季度营收已达400多亿元，而2022年仍徘徊在200亿-300亿元之间，整体营收能力有所提升。

而长安也更赚钱了。2023年归母净利第一次突破100亿元，达到113.27亿元，一天就能赚到。3103万，与去年的增长相比45.25%。

良好的经营状况也体现在现金流状况上。

2023年长安经营现金净流量与去年相比，198.61亿元增加了250.52%。

并且集团现金储备仍在增长，2023年长安现金及现金等价物净增长114.53亿元，比2022年增长114.53亿元。284.55%。

总而言之，长安在2023年无论从销售、收入、净利润等方面都创下了新高，刷新了自己的最佳成绩。

但是大家都知道，现在评价一家汽车公司除了整体经营状况外，新能源转型的表现同样值得关注。

由于这不仅关系到汽车公司未来的发展，而且还可以从某种角度反馈汽车公司对新能源转型的态度。

那长安汽车2023年新能源品牌的表现如何？

长安汽车转型成绩如何？

或者先说整体。

长安新能源汽车2023年总销售额为43.95万辆，占总销售额的43.95万辆。17.21%，比去年增加6.45％，新型能源汽车的销售比例正在逐步增加。

与2022年相比，这些新能源汽车的销售收入为385.45亿元，增长了385.45亿元。326.95%，增长超过三倍。

细分方面，长安转型主要依靠“三驾马车”：起源，深蓝和阿维塔。

在这些品牌中，正式发布不久，以10万入门级市场为主，累计销量已超过4万台。

凭借深蓝SL03和深蓝S7两款车型，2023年正式成为长安子公司的深蓝汽车，2023年全年交付。13.69万台，平均月销售额保持在万台以上，营收达到258.82亿元，在三个品牌中表现最好。

其中，深蓝SL03的累计交付量已超过10万台，深蓝色S7的累计交付量接近6万台。

而且主要推广高档阿维塔，2023年销售额只有27,000台(非官方数据)，在三大品牌中排名最后。

然而，由于2023年是阿维塔品牌的第一个完整交付年，收入暴涨，从2022年的0.28亿元增长到2023年。56.45亿，大约增加了200倍。

但是不可忽视的是，无论卖得好不好，深蓝和阿维塔两个品牌都还在亏损状态。

深蓝色汽车相对来说损失较小，2023年净亏损为29.99亿元，相当于卖一辆车亏2.19万。

而且阿维塔亏损进一步扩大，2023年净亏损为36.93亿元，与去年相比，增加了83.28%，相当于卖一辆车。13.68万。

到目前为止，长安现阶段的新能源转型已经可以得出一个初步的结论:虽然长安的新能源品牌和大多数转型中的汽车公司一样，还没有转正，但销量已经上升，可以算是传统汽车公司中的佼佼者。

所以，对于长安来说，2024年新能源汽车的销量要达到75万台就目标而言，起源和深蓝将主要承担销售目标。毕竟阿维塔2024年的销售目标是9万台。

但是，虽然这个目标在集团中并不大，但是对于阿维塔本身来说，实现这个目标的压力并不小，至少每月的交付量应该达到7500辆。

而且根据最近几个月官方公布的交付情况，最高月交付量为7059辆，距离7500还有一定差距。

而且阿维塔12的大量订单还没有体现在交付量上，直营店数量也不多，大概有200家，整体产能、销售、售后、服务能力都跟不上。

而且阿维塔和长安也在积极调整和应对。

在产品方面，据悉，今年将推出四款新车，包括阿维塔11和阿维塔12的增程版，以及两款代号为E15和E16的车型，包括纯电和增程版。

再加上同款车的增程版都可以比纯电版低，所以等车型上线后，增程车很可能成为阿维塔的主要销售力量。

与此同时，在企业经营方面，阿维塔不仅增加了经销商的售后服务模式，而且开放加盟，长安董事长朱华荣还亲自挂帅，担任阿维塔董事长一职，并表示上任是为了体现“必胜的决心，坚定的信心”，以及长安的资源保障。

所以不管是对阿维塔，还是整个长安汽车，2024年都至关重要。

新型能源转型效果能否乘胜追击，取决于今年的表现。

您是否看好阿维塔和长安汽车？

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：曹原，36氪经授权发布。

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