电车续航1000 ，固体电池变成了吗？这些汽车公司真的敢吹

1000 电池寿命，充电快，超安全...

你们有没有注意到，最近，这些词出现的频率相当高。

老狐回忆了一下，好像是前几天智己。 L6 官宣搭载“ 光年固态电池的第一代 ”，出来秀了一把“ 肌肉 ”之后，这个话题变得流行起来。

事实上，纯电续航在新能源汽车圈也不是什么新鲜事，老生常谈的物品，说了一年又一年，一直没有一个好的解决办法。

之前很多企业都说自己在开发一种固体电池，彻底解决了续航焦虑，但也只听到雷声，没有看到雨滴。每个人都只认为汽车公司在吹牛。

这次，听说智己 L6 直接上了“ 固态电池 "，当然，每个人都会有点按压不住内心的小激动。要是真的，一切都解决了吗？

不过，此“ 固态电池 真是彼“真是彼” 固态电池 "？老狐不想给大家泼冷水，但在大家都被“ 洗脑 ”以前，老狐还想和大家谈谈固体电池的事情。

01 固体电池有多难造？

有的东西，好是真的好，但是难也是真的难。

要知道汽车公司所谓的“ 第一个固态电池 ”“是真是假，老狐觉得，一定要认真地为大家做一个简单的科普。

老狐搜索了一些关于固体电池的信息，其概念是这样的——固体电池是一种新型电池，它使用固体电解质代替传统锂电池中的电解液。

传统的液体锂电池主要由四个核心要素组成:正极、负极、电解液和隔膜。传统的液体锂电池中的电解液用固体电解质代替固体电池。

固体电池的工作原理与传统液体锂电池基本相同，但其离子电导率、能量密度、耐高压、耐高温、循环寿命等指标都优于液体电池，具有传统液体锂电池无法兼顾的高能密度和高安全性。

说白了，就是固体电池更安全、更稳定，传统有机电解液电池寿命短、易燃、易爆等“ 短板 ”，它可以一次性补充。

也许有人会说，这敢情好，这样，纯电车的关键问题就不会解决了？

老狐不否认这一点。假设研发成功，纯电车的续航焦虑确实有可能被彻底打破。

可是，“ 假如 ”毕竟和“ 现实 "有差距，现在大家都默认固态电池，实际上是全固态电池，而且全固态电池还真不太好开发。

全固态电池对材料技术、制备技术的成熟度、资金等方面都有很高的要求。现在一些固态电池的原材料还没有量产，整体产业链还不完善，电池制造成本过高也超出了普通企业的承受能力。

理想很丰满，现实很骨感。

现在，技术、产业链、原材料、金钱…这些决定全固态电池能否成功研发的东西，大家都没有。

所以，至少现在看来，全固态电池何时能量产上车，还不得而知。

02 此 “ 固体 ”有假？

谈到这里，也许有人会出来反驳：不可能！智己 L6 全部正式宣布，难道还有假不成吗？

老实说，如果这么说的话，老狐还真不能斩钉截铁地反驳，因为很多事都不是非黑即白。这个“ 固体 ”是否彼“ 固体 "，这是一款文字游戏。

正如老狐刚才所说，全固态电池的研发非常困难，暂时每个人都不具备实现它的条件。

但是固态电池并非只有全固态这一阶段，具体来说，其发展路径大致可分为半固态(5-10wt%)。、准确固体(0-5wt%)、不同的阶段，如全固态(0wt%)。

换言之，不管汽车公司在哪一个阶段推出产品，都叫它“ 固态电池 "没有问题，最多只能算是钻了一些空档，有点" 忽悠 "人类的嫌疑。

归根结底，半固态电池不同于大家所期望的全固态电池。

半固体电池虽然减少了液体电解质的消耗，但仍然存在易燃性。

甚至像智己一样 L6 通过这种方式，加入了电解质。 10% 为了提高固态电解质的锂离子导电性能，浸润液仍然无法与全固态电池相媲美。

假如有人不相信这一点，那么老狐就必须搬出行业“ 大佬 ”来“ 辟谣 ”了。

去年，宁德时代首席科学家吴凯说：“ 目前，全固态电池在行业中仍有一些关键问题亟待解决。目前，整个行业没有人有能力量产全固态电池。至于 2027 作为一名技术人员，我也很难说年能否量产。”

每个人都可以不相信老狐的话，专家的话还是可以听的。

03 整个固态电池有多远？

尽管智己 L6 并没有真正表现出大家所期待的“ 全固态电池 ”，但是，老狐还是觉得，把它放在一边。 混淆是非 “从客观的角度来看，半固态电池也是电池技术的一个进步。

虽然半固态电池的性能不如全固态电池，但与传统液态电池相比，它仍然具有明显的优势，在安全性和能量密度上都高于传统液态电池。

就用智己 L6 总而言之，它的“ 光年固态电池的第一代 ”，满电超 130kWh ， CLTC 续航里程突破 1000 公里，准 900V 高压平台，峰值充电功率可达 400kW ，充电 12 续航里程可以在几分钟内增加 400 公里。

这种水平实际上可以大大降低每个人的续航焦虑，即普通的燃油车，一箱油也逃不掉几千公里。

所以很多事情都不是绝对的。在电池发展方面，如果不能直接登顶，在半山腰看风景也不错。就像电池一样，几千公里的电池寿命比过去300到500公里的电池寿命更好。

至于未来的全固态电池是否值得期待，老狐认为梦想总是存在的。如果实现了呢？毕竟有些车企已经有了技术突破的迹象。

就在 4 月 12 日 ，广汽集团在科技日上发布了全固态电池在能量密度、可靠性和制造技术方面的阶段性突破，据说将达到 2026 全固态电池开发年度完成，首先搭载于昊铂车型。

相比智己 L6 模棱两可，埃安对固态电池的说法相当客观。简单来说，就是告诉大家，开发全固态电池的难度堪比攀爬。 珠穆朗玛峰 ”，但是，埃安已经取得了突破，有可能研发成功。

老狐觉得，不管怎样 2026 2008年埃安能否拿出全固态电池，至少人们有一种求真务实的态度。为此，我们仍然可以期待埃安的全固态电池。

04 结语

无论如何，目前的电池技术仍然令人欣慰。即使离全固态电池量产还有很长的路要走，目前准固态电池其实可以解决大家的耐力焦虑。

唯一让老狐觉得美中不足的是，有些车企对消费者还是少了一点诚意，整个固态电池都生产不出来，也不是问题，但是和用户玩文字游戏就有点不地道了。

参考资料：

界面新闻：固体电池技术不断突破，如何把握产业投资机遇？

论文:大规模生产还是噱头？固态电池商业化进展现实与现实

中国经济网：固体电池上车，文字游戏还是未来？

电动星球:广汽发布全固态电池，无图纯视觉智能驾驶，2026年 年落地

中国手机：广汽全固态电池将在 2026 年上车 续航可超 1000km

本文来自微信微信官方账号“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪经授权发布。

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