碰瓷雷军的人多了，怎么会智己翻车？

“明嘲暗讽”、“致敬杀人”……在国内新能源汽车竞争中，已经“卷到不能再卷”的程度，各大汽车公司都在努力销售汽车。

相比之下，这种曾经被智能手机厂商使用的销售方式，现在随着小米汽车的进入，已经搬到了车圈，热度持续了半个月。

并非所有的汽车公司都能很好地利用这一招。智己L6发布会的“翻车”就足以说明这一点。

在新闻发布会上，智己L6与小米SU7相比存在一个参数错误，对整个营销策略和商品知名度进行了负面指责。智己L6新闻发布会上的错误不仅不熟练运用“贴脸”的营销方式，还反映了其在产品实力和市场定位上的不足。

智己作为上汽集团旗下的高端智能纯电动汽车品牌，自诞生以来就备受期待。

但是，智己车虽然有强大的产业链和R&D实力，但在市场上的表现并没有预期的那么好，甚至随时都有可能成为下一个被行业淘汰的玩家。

发布会结束后，智己更是被贴上了“碰瓷式”的营销标签。

“贴脸式”营销习惯了

小米连续发了三篇文章，智己连夜道歉，硬蹭小米SU7流量的智己L6，搬起石头狠狠地砸了自己一脚。

但4月10日下午，当“吃瓜群众”认为两家车企的舆论战暂时告一段落时，三次正式道歉后，智己在官方微博上表示，“侮辱、诽谤、恶意中伤言语的各种骚扰行为集中在智己汽车官方直播间、官方账号评论区、经销商店的直播间！”

在这条微博中，智己还提到:“今天，我们公开暴露了这些明目张胆的网络暴力，并向网友公布了一些截图。我们相信网友的分辨率和正义感。”

智己汽车微博截图

抨击网 暴力本身是对的，但是 智己 当之前的新闻发布会事件没有平静下来的时候，效果显然不尽如人意。

十一日，智己有了新的举动，向国家有关部门公开了举报信。

公开信提到，网络暴力是有组织的，没有底线，遭遇流量欺凌。但愿能够严惩有组织的网络暴力，营造良好的网络环境。

在L6发布会上，舆论的基础是智己与小米SU7进行对比。 对于SU7，MAX MAX前电机的描述出现了事实错误。

这个错误，不但直接“引火烧身”，而且让智己L6全场发布会的“贴脸式”营销更加受到质疑。

在整个新闻发布会上，智己L6从外观到技术，甚至车内的智能生态，处处与小米SU7进行比较。

举例来说，为强调室内空间大，智己提到“1米81的成年人也可以在智己L6的车内舒适地伸展身体。”

但是在小米SU7发布会上，小米创始人、CEO雷军多次强调，“我的身高真的是1.81米。”

小红书雷军视频截图

智己L6后排腿部空间的大小不会造假，但也难免不会让人觉得这是在“硬蹭”小米SU7的流量。

《虎嗅》曾经引用知情人士的话说:“早在L6上市之前，其实内部就有两种不同的声音:‘硬蹭小米会不会太冒险’。”

与“贴脸式”相比，倒也无可厚非。

毕竟早在智能手机时代，把同行的产品搬到自己产品发布会的PPT上，从而逐一对比产品特性，成为一种商业海上战略或者流量密码。

从小米、华为到荣誉，VIVO，无一例外，当自己的新机器发布时，同行的最新产品名称或多或少都会出现，然后从性能参数、拍摄技术甚至机器厚度等方面进行比较。

随着这种营销方式的日益成熟或得到业界的认可，PPT上朋友的名字也从“同行”或产品型号的局部编码转变为“不回避”，从而达到“以自己的长处攻击对方的短处，突出自己产品的优势，打造“赢家”的目的。

在新能源汽车时代，越来越多的互联网玩家成为造车大军之一。特别是随着华为和小米的加入，这种方法被转移了。

在2023年智能世界S7发布会上，特斯拉Model3已经成为一款被频繁提及的车型，也被视为智能世界S7的直接竞争产品。然而，在过去不久的小米SU7发布会上，擅长营销的雷军将这种方法运用到了极致。

在发布会上，雷军甚至直言不讳地说，特斯拉选择颜色加价8000元，小米SU7加价7000元，整整少了一点。 1000元。"小米SU7的定价策略就是盯着Model。 3的价格。”

不过，既然这种“俗套”的营销方式，为什么智己这里也上演了一场“史诗级大翻车”？

交通“硬蹭”背后

如果小米在发布SU7时对标特斯拉，也能体现出一些中国品牌努力向上、追求世界潮流的态度和勇气。与小米相比，智己完全成为了一种“自我感动”。

首先，放眼整个车圈，智己的存在感并不高。

背靠上汽集团、上海浦东张江高新、阿里巴巴，从诞生之日起，智己就被认为是一个含有“金汤匙”的“小孩”。

但是活到今天，智己在市场上并没有得到太多的关注。

一位在上海生活多年的消费者告诉我凤凰WEEKLY财经，智己在本营上海，存在感不强。

“在上海，主要车型是特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。智己甚至没有占领本营的市场。显然，其他城市的发展并不乐观。”

黄河科技学院客座教授张翔告诉凤凰WEEKLY财经，目前国内新能源汽车竞争中，智己已经处于边缘地位，可以归为三线车企，蔚来、小鹏是二线车企。

“也就是说，随时都有可能出局。然而，小米汽车虽然是后来者，但已经成为目前最热门的汽车公司之一，两家汽车公司之间的流量也不同。”

这个问题，从智己的销售中，也可以得到证实。

智己汽车联席CEO刘涛在2023年初透露，“智己汽车2023年的销售目标是45,000辆，到2025年，希望能达到20,000~30,000辆。”

但是根据上汽集团公布的数据，2023年，智己汽车年销售额达到3.82万辆，虽然同比增长665%，但年度目标尚未实现。

到2024年，智己的销售额更是跌出了新造车企业的榜单。

据官方数据显示，2024年前三个月，智己的月销售额分别为5305辆、2000辆和2696辆，第一季度累计销售额仅为10001辆。

然而，根据刘涛此前在采访中透露的数据，2024年智己汽车的目标销量为12-13万辆。要实现这一目标，智己每月需要销售1-1.08万辆，全年需求同比增长。 213.32%-239.43%。

但从智己目前已经完成的销售数据来看，还不如刘涛公布的销售目标的8%。除了完成率极低之外，智己还要坚持实现以上目标，下一个月至少要卖12000台。

其次，在摩擦小米SU7流量时，其他车企使用的“内涵”、与“致敬”等比较委婉的表达方式相比，智己的选择是“硬刚”。

归根结底，在这样一个重要的产品发布会上，很难不让人质疑朋友的性能参数。

甚至在后来的道歉信中，智己，比如“对比最近同级流量热议的小米SU7”、“都是行业顶级技术标准”、“都是我们尊敬的竞争队友”，依然给人一种“即使道歉也不能错过小米SU7的流量”的感觉。

原来实力不强，再强迫自己给自己贴上“顶级”标签，泡沫吹得越大，粉碎的时候声音就越大。

另外，为使新闻发布会更加引人注目，智己除了“贴脸”小米SU7之外，还开始了“自怜之道”。

在新闻发布会上，智己CEO刘涛在强调员工努力时透露，“我们的同学甚至会错过自己孩子的出生”、“短时间内连续四次羊”、“把年幼的孩子送到寄宿学校，一周就能匆匆见面”...

只是如同“diss就像小米SU7的“翻车”一样，这个演讲并没有取悦网友，反而质疑了自己的企业价值观。有网友直言:“这家公司的企业文化太可怕了。”

上汽还有谁？

智己作为SAIC集团旗下的新能源汽车品牌，拥有强大的产业链和R&D实力背书，使其在产品R&D和生产方面具有一定的优势。

但是，正是因为背靠上汽集团，智己才更需要流量。

2023年，SAIC集团提出了“新能源汽车发展三年行动计划”。计划中，SAIC将2025年新能源汽车年销售目标设定为350万辆。

要实现这一目标，作为上汽高端电动汽车版图的重要落地智己，需要逐步承担更多的销售任务，占据更多的市场份额。

归根结底，被称为“上汽双子”之一的上汽飞凡，或者已经很难再为智己分担销售压力。

飞凡R7 图片/飞凡汽车

今年三月，一则“飞凡汽车将裁员70%”的消息传开。

虽然飞凡很快就出来辟谣，“一切都很好”，并表示，“在保证独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略将保持独立运营。”

但是从外界的角度来看，这似乎并没有对裁员做出积极的回应。

作为上汽集团投资成立的独立智能电动汽车公司，上汽飞凡的销量可以说是相当惨淡。

官方数据显示，2022年上汽飞凡 2023年和2023年的年销售额是多少？ 1.45 万辆和 2.14 与以前的飞凡汽车相比，万台 CEO “到2025年，飞凡汽车将成为中高档智能电动汽车的头部企业”，吴冰立下的目标相差甚远，甚至说已经达到了无望。

此外，即使与比亚迪不同，上汽旗下的新能源汽车，包括MG、SAIC大同、SAIC大众、SAIC通用五菱、宝骏等品牌，与广汽埃安、吉利极氪、奇瑞合作推出智慧世界，也没有在国内市场掀起风暴。

因此，智己对上汽的意义就显而易见了。只是现在看来，智己还没有承担起重任。

归根结底，张翔表示，在造车新势力普遍“烧钱”的大环境下，SAIC集团仍在用传统汽车公司的思维和商业模式管理自己。

"其他汽车公司正在加大市场营销和宣传力度，但无论是上汽还是智己，都选择了保守的做法，量入为出。

张翔进一步表示，其次，SAIC集团作为传统汽车公司的巨头，在向新能源转型的过程中并不是很成功。智己的定位是高端品牌，但高端品牌的形成需要基础。“个人认为，SAIC需要做好荣威和MG的新能源汽车，然后发展高端。”

正如张翔所说，官方数据显示，2023年上汽集团全年销售额达502.1万辆，但新能源汽车销售额仅为112.3万辆，不到整体销售额的三分之一。

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪知名战略定位专家表示，上汽要想在新能源竞争中破局，就要重新审视自己的战略定位和品牌定位，成为消费者在一定差异化定位认知上的首选品牌。

“此外，SAIC还需要不断创新技术研发、产品质量和客户体验，以满足不断变化的市场环境。否则，仅靠流量很难形成过去的影响力和品牌效应。”詹军豪说。

本文来自微信公众号“凤凰WEEKLY财经”（ID:fhzkzk），作者：曹杨，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com