碾压特斯拉！火遍全网的“国产神车”狂卖20万辆，成全球销冠

来源丨新博弈（微信号：newgametheory）

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五菱旗下的宏光MINIEV刚上市两三个月的时候，笔者有天心血来潮跑去试驾。当时已经临近下班时间，但4S店的4辆试驾车还都在体验中，排在我前面等待试驾的是一对刚退休的夫妇，他们还没有体验就已经决定购买。

在那一个多小时的时间里，笔者能够明显感受到五菱宏光MINI的抢手。销售人员在向我和那对夫妇介绍的时候，甚至有意避开了售价在2.88万的最低配版本，且明确指出，如果全款购车的话，等待提车的时间不能保障，而选择分期购车的话，车主反倒能够在几天甚至更短的时间内拿到车。显然，市场火热之下，卖方已然占据了主动权。

后来，路上的五菱宏光MINI越来越多。前段时间回家过年，老家那个N线小村子里也多了几辆，或是附近子女开着回家，或是村里人买的代步工具。

从城市到乡村，五菱宏光MINI正在快速渗透。3月4日，五菱正式官宣，宏光MINIEV上市200天，销量已经突破20万辆，相当于平均每天卖出1000台。无独有偶，全球电动车销量研究机构EV Sales在3月2日发布的数据显示，今年1月，五菱宏光MINI销量达到3.7万辆，首次超越特斯拉Model3的销量（2.2万辆），成为全球电动车型销量冠军。

种种现象都预示着，五菱宏光MINI上市以来，在电动汽车市场掀起的这轮“降维打击”来势汹汹。

  1  、“人民的代步车”

近几年，新能源汽车逐渐成为新的风口。当特斯拉Model3进入中国市场时被称为“狼来了”，当传统车企纷纷开辟新能源市场，当蔚来、小鹏汽车等新生势力风头渐起，当百度、阿里、腾讯等巨头接连入场……新能源汽车的开发，都普遍朝着更具科技感、未来感的方向。

在这样的发展态势下，当下正值研发初期的不少新能源汽车品牌，都还处在“烧钱”的阶段。也是因此，对于大多数人来说，新能源汽车普遍偏贵，成交价在20万以下的车型相对较少，在国内的适用度并不高。

相比之下，五菱宏光MINI却反其道而行之，它尝试的方向在于，如何让新能源汽车被更多人用得上，且用得起。官网上，五菱对宏光MINI的定位便是“人民的代步车”。
 

目前来看，主打功能性和实用性，是五菱宏光MINI快速抢占市场的法宝。

一方面，五菱宏光MINI车体虽小，但“五脏俱全”，基础的车载功能基本都具备；另一方面，车辆可以使用的场景很多，无论是平常代步、新婚期过渡、接送孩子，还是由于限号或家庭多人出行需要“第二辆车”、为老人购置代步车等，宏光MINI都能够满足这些场景在功能性上的需求。

另外，宏光MINI的一大优势是对女性非常友好，尤其是在停车位愈发紧缺的当下，车体更小的宏光MINI简直是不少开车女性的福音。

五菱官方数据显示，在宏光MINI的购车群体中，女性占比高达60%。由此可见，宏光MINI所尝试的方向，也正为其打开新的市场。而更具优势的价格则成为其拓市的另一大优势。
 

根据五菱官网报价，宏光MINI上市至今，依据续航里程的不同，分为2.88万、3.28万、3.88万三个价位。这个价格区间对很多需要车的群体来说，都没有太大压力。并且，在这样的价格下，消费者也更加包容车辆因成本有限而无法规避的瑕疵，例如起步噪音大、后排颠簸等。

更重要的是，在新能源汽车普遍保值率较差的当下，宏光MINI不仅没有这样的顾虑，它甚至还是新能源汽车市场尚不成熟时，更具优势的选择。一来车辆充电更方便，日常家用充电即能满足，且车辆本身的实用性能够保证其使用较长时间。二来车辆价格低，贬值损失也不大。

从抓住实用性和价格上的优势，到消解购车者顾虑，五菱宏光MINI的这轮“降维打击”其实都打在了市场当下的痛点上。尽管与特斯拉、比亚迪等品牌相比，五菱宏光MINI的利润空间有限，但逐渐拉开差距的销量已然证明，宏光MINI正在成为更多人的选择。
 

  2  、大人们的“新潮玩”

尽管官方对宏光MINI的定位一直是“人民的代步车”。但在消费者眼中，除了实用之外，这台兼具时尚感与改装空间的小型电动车，也是大人们的“新潮玩”。

此前，笔者试驾宏光MINI时就曾注意到，4S店的几台试驾车都在外观上进行了不同程度的改装。无论是五菱在售卖之初就预见到改装的市场潜力，还是在销售的过程中感知到市场对改装的热情，都反映出宏光MINI爆火背后的另一个重要原因——击中市场对个性化的追求。

3月4日，五菱在上海举办了一场特殊的车展。现场不仅邀请到诸多宏光MINI的车主，更“紧急召回”部分车主的上百台车参加了这场车展。

值得注意的是，这些车都经过车主们个性化的改装，特色各异。它们之中不仅有拉风的敞篷、半挂，也有酷炫风、战地风、可爱风、国潮风等多面的改装。 

卖出前一模一样，卖出后各不相同，如今已然成了宏光MINI的真实写照。

正如当年给QQ秀换皮肤，近来给微信红包换封面，改装宏光MINI也逐渐成为当代年轻人表达个性的一种方式。

据了解，宏光MINI车体虽小，但车身可改动的面积占比在80%左右，经过车主改装，宏光MINI便可摇身一变成为独一无二的存在。这对年轻人而言无疑是一大吸引力，此前，五菱官方公布的一组数据也印证了这一点，在宏光MINI的车主中，90后占比高达72%。

基于这样的受众面，在宏光MINI上市半年多的时间里，改装早已出现“人传人的现象”。抖音上，“五菱宏光MINI”话题下的视频累计播放量已经达到11亿以上，其中不乏大量的改装车视频。

而今，五菱趁势举办改装车展，让车主和他们的改装车成为主角，本就是一件极具话题性的事。借助这场营销，品牌将潮流、时尚、个性等概念进一步强化，在产品实用性的基础上，将产品传达的理念注入其中，也在无形中刷新了市场对宏光MINI乃至整个五菱品牌的市场认知。

  3  、未来的“弹性空间”

事实上，像宏光MINI这样的成功故事，五菱并不是第一次讲。

2010年，五菱宏光面世时，也曾出现过“一车难求”的现象。当时，汽车下乡政策刚推出不久，五菱的工程师和市场人员深入调研消费者需求之后，推出了一款介于微型面包车与合资商务车之间的新车型，开辟了商乘两用车的新蓝海。这款车就是后来的初代五菱宏光。
 

值得注意的是，当时的合资商务车售价也普遍在15万-20万左右，而五菱宏光则以4-7万的价格入场。在新的商业定位和实用性满足下，五菱宏光迅速成了市场的“香饽饽”。相关数据显示，五菱宏光曾连续超过24个月成为国内所有车型销量第一名。

无论是开拓新蓝海，还是兼顾车辆性价比，五菱宏光后来被“封神”都绝非空穴来风。《福布斯》也曾将其评为地球上“最重要的一款车”，可见一斑。

十年后，宏光MINI似乎复制了五菱宏光的的路子，每一步都“有迹可循”，但难得的是，在新时代背景下，五菱再一次精准捕捉到更广大人群的真实需求。且在该需求下，将产品可满足的点尽量做到极致，这也是五菱立足至今的关键。
 

与宏光MINI在同一年上市的长城欧拉，目前已经开始在初代产品的基础上，向更高端的电动汽车市场迈进，产品售价逐渐攀升至10-15万。但宏光MINI还在自己的“领地”里一步步画下“更大的圈”。

回过头看，从最早的五菱扬光、五菱之光、五菱荣光到五菱宏光，再到如今宏光MINI，这个品牌给人的印象就如“新时代的老黄牛”般朴实，而这种“朴实”也给了宏光MINI更大的弹性发展空间。

尤其是在当下，一方面，宏光MINI所开辟的市场已经爆发出不俗的潜力，奇瑞、长安等更多品牌开始布局这一赛道便是很好的证明，但先行一步的宏光MINI赢在对市场的了解上，这一点很难被复制。基于这种优势，宏光MINI也可以像五菱宏光那样不断升级产品，在同类产品中持续占据领先优势。

另一方面，宏光MINI当下特有的“潮玩”属性，使之与年轻市场有了更紧密的连接。时尚感、潮流感的特性加持下，宏光MINI可以以此为基础，持续拓宽市场覆盖范围。

最近，五菱新推出的车型五菱征途皮卡，即面向创业中、成长中的年轻人。这个“新时代的老黄牛”似乎已经找到了与年轻人的对话方式，正在书写着属于五菱的新故事。

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