OTA锁电罗生门：AI编造名单引车圈舆情风波

本文来自微信公众号： 电动星球 ，作者：思为

到底哪8家新能源车企被约谈了？

这是“OTA锁电”话题发酵之后，一直留在所有人心头的疑问。

我们此前曾对这一消息溯源，可以确定相关讨论最早来自央视网旗下的舆论监督栏目《锋面》，之后所有跟进报道的媒体，都只是直接转载了央视网4月17日的原报道内容。

也就是说，不管是这份所谓的约谈名单，还是官方介入监督这件事本身，都没有来自监管部门的正式公开文件或公告佐证。

权威媒体提及此事，但具体名单始终没有公开；工信部今年2月发布的OTA相关“四大禁令”，似乎侧面印证了行业监管的存在，可公众最关心的涉事企业到底是谁，却一直没有答案。

巧的是，当下正是AI普及的时代，任何人都可以向AI提问，AI也基本会有问必答。

在车友群、小红书、微博等各类社交平台，越来越多用户晒出了自己询问AI的结果，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安这8家车企，出现在了多个不同AI工具的回答中，其中小鹏、特斯拉、广汽埃安还被标注了“已立案调查”。

消息很快扩散发酵，到当日中午，这8家被AI点名的车企集体发布辟谣声明，否认被约谈的传闻，谣言被打破，可真正的真相依旧无处寻觅。

12小时内的舆情发酵与车企响应

这份以AI对话截图形式传播的约谈名单，在5月8日晚间快速传开，甚至被部分媒体直接转载报道。

我们此前就提到过，“OTA锁电”直接关系到车主的切身权益，也是所有新能源汽车用户都高度关注的安全相关问题。

名单一公布，上榜的8家车企立刻就陷入了舆论漩涡。

从当晚到次日上午，这份名单在视频号、抖音、微博以及各类相关内容的评论区疯狂传播，不少人直接笃定地指责上榜车企，这份假名单几乎被当成了真相扩散。

舆情不断升温后，从当日中午开始，AI名单上的8家车企陆续站出来澄清辟谣。

小鹏是第一家发布声明的车企，明确表示“近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查”，同时已经完成了对造谣传谣主体的取证工作，后续会依法追究相关方的法律责任。

在小鹏之后，特斯拉、蔚来、广汽埃安、比亚迪、理想、极氪、问界也先后通过官方发布公告，或是回应媒体采访的方式，否认了被约谈的传闻。

其中特斯拉和问界都着重强调了自身OTA升级内容完全合规，特斯拉更是明确说明“旗下所有车辆软件更新均经过严苛测试且完成合规备案”；

蔚来方面，先是品牌副总裁在核心车主群直接表态，明确“这个名单是假的”；

之后蔚来官方账号又在官方APP和微博发文，措辞直接地表示消息“纯属谣言”，甚至直言“简直气笑了，完全胡扯的假消息”。

剩下的广汽埃安、比亚迪、极氪、理想四家，也都通过官方法务账号或者专门的打假渠道否认了传闻，同时都提到该谣言已经损害品牌声誉，目前已经完成取证，会通过法律途径维护自身合法权益。

而作为这次事件里生成假名单的关键角色，各大AI工具也在当日下午陆续更改了回答，纷纷表示“监管部门尚未正式公布因动力电池锁电问题被约谈的8家新能源车企的完整名单”，这一转变或许是受到了车企集体辟谣的影响，也可能是相关工作人员介入调整了回答内容。

到这里，这场带着鲜明AI时代特征的舆论风波，暂时只告一段落，整件事能不能彻底尘埃落定，目前还是未知数。

这场风波到底该谁负责？

要怪AI吗？看起来AI确实要承担一定责任。

AI凭空生成了不实信息，被人截图转发之后还被打上“实锤”标签快速传播，最终演变成8家车企集体辟谣的舆情事件，如果不是AI编造出这份名单，大家对涉事企业的猜测，大概只会停留在猜测阶段，不会闹得如此沸沸扬扬。

但这件事，也不能把所有责任都推给AI。

对于AI来说，它的核心目标就是尽可能满足用户提问需求，用户问了问题就要给出回答，哪怕没有确切的信息，大部分AI也会生成一个看起来最像正确答案的内容，就像学生考试的时候，老师教导哪怕不会做也要写一些内容，争取拿到一些步骤分一样。

不少AI只完成“输出回答”的任务，并不会验证自己生成内容的真假，AI“幻觉”就是这么来的。

甚至如果你一直追问、否定AI给出的初始答案，它还有可能一本正经地用非常肯定的语气告诉你，太阳是从西边升起来的。

现在甚至已经衍生出了“AI投毒”的灰色产业，用真假混杂的信息训练、干扰AI，让AI输出特定的不实内容，这次的OTA锁电约谈名单事件，其实也能看到AI投毒的痕迹。

类似的情况并不只出现在汽车行业，在其他有争议的社会事件中，也经常有人把符合自己观点的AI回答当成真理，拿来当做辩论的依据。

除非本身对事件、对应领域有很深的了解，或是愿意花时间溯源验证，大部分人其实很难反驳知识面广、逻辑听起来自洽的AI回答，而当这个回答以对话截图的形式出现在社交平台的时候，它就凭空获得了本不该有的可信度。

公众对AI的认知偏差，让不少人下意识觉得AI输出的内容都是已经验证过的，所以AI说的就是事实。

但在这次事件里，AI输出错误信息其实只是表层原因，最核心的问题是：大家为什么会去问AI要答案？

答案说起来简单，却也很无奈：因为没有正规渠道可以获得答案。

普通用户去问车企、问官方，能得到回复的概率极低，问车企客服得到的大多也只是套话模板，从媒体、车企到监管部门，都没有公开过具体名单，在这个信息空白的区域，几百万新能源车主的不安情绪得不到缓解。

公众其实是迫切想要知道真相的，我们此前的文章发出后，很多读者都留言表示，自己花几万几十万买的车，理应拥有知情权，确认车辆是否安全；如果不公开名单，那么约谈与否在公众看来没有区别，监管的威慑力也无从体现。

网友关注这件事，与其说是吃瓜，不如说是担心自己买的车就是传闻中的涉事品牌，这种普遍的不信任和猜疑，其实已经让所有新能源车企都笼罩在怀疑的阴云下，对整个行业造成的伤害，可能比公开一份真实名单还要大。

公众的疑惑，不会因为8家车企的辟谣就彻底消失，明确谁在榜上、涉事企业如何整改，才是解决这场风波最有效的办法。

（完）