上线仅三月就被叫停，多家头部车企已下架7年低息车贷，行业重回产品竞争

原本被车企视作拉动销量的金融大招，仅仅推出三个月就集体下线，7年期限的低息车贷这么快就退出了市场？

今年1月6日，特斯拉中国率先官宣，为旗下全系列车型推出7年期限的低息购车方案，短短两个月内，就有至少13家车企快速跟进，扎堆推出了同类超长期低息车贷产品。

谁料三个月后就传来消息，多家车企从5月1日起暂停了这项7年低息车贷服务。车东西探访多家车企官方网站后发现，特斯拉、理想、小米等品牌的官网购车金融方案中，分期贷款最长年限已经改回60个月，也就是5年。

小米汽车官网的金融试算器

从车企寄予厚望的销量救星，到短短三个月就黯然下架，7年低息车贷为什么会这么快被车企放弃？

01. 特斯拉率先推出，十余家车企快速跟进

今年1月6日，特斯拉中国官方宣布，首次为Model 3、Model Y、Model Y Long Range三款车型推出7年低息购车方案。

特斯拉中国当时公布的促销政策

具体来看这款方案的优惠力度：以售价33.9万元的特斯拉Model Y Long Range举例，该方案的年费率仅0.5%，折合年化利率约0.98%，首付只需9.99万元，贷款金额23.91万元。特斯拉官方给出的数据显示，和原本年费率2.50%的标准贷款方案相比，分84期也就是7年还款总共可以优惠约33479元。

特斯拉Model Y Long Range的原7年低息方案

特斯拉开了头之后，多家车企迅速跟进。根据车东西不完全统计，2026年开年的两个月里，至少有13家车企、超过20个品牌都推出了7年超长期低息购车方案。

2026年车企超长期低息方案梳理

现在打开特斯拉中国官网就能看到，Model Y Long Range的低息贷款最长可选期数已经变成60个月，也就是5年，首付最低4.59万元。

目前特斯拉Model Y Long Range的低息方案

在后续跟进推出方案的车企中，车东西探访了多家带有金融计算器的车企官网，发现理想汽车、小米汽车等品牌的分期最高期数都已经调整为60期，也就是5年。

理想汽车官网的金融计算器

比亚迪、小鹏汽车、智己汽车等品牌的购车权益页面，目前金融方案也都标注为至高5年长期贷款。

比亚迪官网的购车权益页面

02. 暂无官方公开说明，车企竞争重心重回产品本身

从1月特斯拉率先推出，到4月底集体下架，7年低息车贷仅仅存活了三个月就退出市场。截至发稿，没有任何车企官方或者监管部门，对这次方案调整的原因和后续进展做出公开表态。

那为什么车企会在短期内集体叫停这项促销政策呢？

首先，有银行业从业者在接受媒体采访时分析，汽车本身折旧贬值速度很快，作为贷款抵押物价值缩水明显。7年的超长周期，很容易在贷款后期出现车辆价值低于剩余贷款本金的“资不抵债”情况，如果车主收入出现波动，很容易诱发违约，会让金融机构的坏账风险快速累积。

其次，市场有传言称，7年低息车贷被叫停，或许和4月24日工信部等八部门联合发布的《金融产品网络营销管理办法》有关。

八部门联合发布出台的《金融产品网络营销管理办法》

这份管理办法中明确要求，金融营销必须信息透明，减少营销套路，禁止使用“低利率”这类模糊宣传话术，这一点很可能压缩了7年低息车贷的宣传空间。

除此之外，车企本身也在调整市场策略。当金融让利带来的合规风险已经超过了促销带来的收益，不少车企选择在方案到期后不再续期，回归更稳妥的营销方式。

毕竟7年低息车贷的优惠，本质上是车企和金融机构真金白银贴息换销量，这种模式本身不具备可持续性。而这次集体下架，也刚好推动车企把竞争重心从“拼金融优惠”重新转回“拼产品实力”。

03. 结语：行业降风险回归本质的必经调整

目前为止，没有车企或者金融机构公布过7年低息车贷拉动的具体销量数据，因此暂时没有办法对这项政策的效果给出官方量化结论。但可以确定的是，7年低息车贷确实大幅拉低了购车门槛，也确实为车企带来了一部分新增订单。

随着7年低息车贷退出市场，可能会让一部分原本动心的消费者选择观望，短期内或许会让车企的销量承受更大压力。

不过，超长贷款选项消失，短期内确实会让部分预算有限的消费者感到购车压力上升，但从行业长期发展的角度来看，这其实是行业降低金融系统风险、挤压非理性价格泡沫、回归产品制造和长期服务本质必须经历的调整阵痛。

本文来自微信公众号“车东西”，作者：张睿，编辑：志豪，36氪经授权发布。

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