3亿美金创中国低空融资新纪录，沃兰特航空引全球资本瞩目
今年，中国低空领域的融资纪录被成功打破。
据投资界消息，4月27日，沃兰特航空宣布完成3亿美金C轮融资。此次融资由磊石领投，红杉中国、上海国资孚腾资本跟投，老股东明势创投、君联资本也继续超额追加投资。
这不仅是中国载人eVTOL领域迄今为止最大的单笔融资，还刷新了国内低空赛道近几年的融资纪录。
更值得关注的是本次投资方组合——中东资本、顶级风险投资机构、地方国资首次共同投资eVTOL主机厂。投资界与沃兰特创始人、CEO董明交流后，深刻感受到：低空赛道热闹许久，头部企业终于正式崭露头角。
沃兰特创始人、CEO 董明
在广阔的天空下，产业竞争正迅猛展开。全球航空业的下一个百年，或许将从中国开启新的想象。
融资刷新行业纪录，成低空领域风向标
这笔融资足以载入中国低空发展的史册。
查看投资方名单，其豪华程度令人惊叹。更值得玩味的是，三家新投资方均是首次投资eVTOL主机厂。
领投方磊石实力雄厚，总部位于阿布扎比，专注布局亚洲新兴市场的头部科技企业，此前已在中国投资机器人、自动驾驶领域。此次重金投向沃兰特，背后深意不言而喻——中东是沃兰特海外市场的重要布局点，海外资本此时入场，其意义远超财务投资。
红杉中国与沃兰特渊源深厚。鲜为人知的是，早在沃兰特创立初期，双方就有交流，经过长期酝酿，红杉中国的投资决策在今日落地。
上海国资孚腾资本的加入，让这笔融资更具鲜明的产业信号。
当前上海正持续加码低空经济，明确提出培育eVTOL领军企业，市级国资首次将资金投向eVTOL主机厂。从时间线来看，沃兰特已吸引上海、北京、深圳、厦门、自贡等地国资机构，成为它们在低空经济赛道的首选投资对象。
显然，三家顶级机构在沃兰特身上达成了共识。随着行业发展，确定性逐渐增强，资源自然向头部企业聚集，沃兰特此次融资就是最直接的证明。
共识并非一开始就存在。回顾沃兰特最早的融资，过程并不顺利。
2021年初，公司刚起步。当时国内还没有“低空经济”的概念，美国Joby也未上市，很多投资人甚至不清楚eVTOL是什么，这个赛道既陌生又缺乏参照，前景似乎充满迷雾。
沃兰特创始人、CEO董明仍记得当时的场景。在顺为资本的投决会上，气氛紧张，他全力推演技术、市场与行业路径，但能拿出的更多是判断而非实际证据。双方多次交锋，未能完全说服彼此。最终，顺为资本在非共识的情况下，率先给予沃兰特信任。
如今回头看，这仿佛是一场预言的实现。五年间，沃兰特当初在商业计划书中的推演，逐渐成为现实：
产品方面，首款型号VE25 - 100完成首次飞行员机上操纵试飞，审定基础和全部审定计划获批；商业化方面，累计获得近2000架意向订单和约30架确定订单；行业层面，国家“十五五”规划将低空经济列为新兴支柱产业。
时代不会无缘无故眷顾任何人，只会奖励那些提前看到趋势的人。
这种穿透非共识的认知，成为沃兰特最重要的底气——在行业低谷时不打乱节奏，在风口来临时不失分寸，反而高效地跨越产品研发、适航认证、商业化落地与融资等多个艰难阶段。
至此，沃兰特已多次刷新行业融资纪录：一年内完成融资轮次最多、累计融资金额最高，如今又拿下中国载人eVTOL领域最大单笔融资。
揭秘沃兰特背后的核心团队
与多位投资人交流后发现，沃兰特的团队和文化是被反复提及的亮点。
这要从行业特性说起。商用高等级eVTOL的研制难点，并非单一技术，而是多学科的高度交叉、系统化的研制过程以及极高的适航标准。这意味着任何一家公司要进入该领域，必须同时具备对产业方向的前瞻判断、民机级别的研发能力以及穿越漫长周期的商业化耐心。
沃兰特的核心团队，正是这些能力的集中体现。
创始人、CEO董明出身航空世家，从小怀揣飞行梦。早年从软件代码、硬件开发做起，先后在航空工业、通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等企业任职，深度参与过ARJ21、C919等国产飞机重大型号研制，还曾主动请缨奔赴一线，带队攻克青藏铁路格拉段整车控制系统等难题。
董明向投资界讲述了一段往事。C919启动初期，他代表中方接收来自GE的技术转移。从消化海量资料到产出第一套可交付系统，花费了四年时间，其中的艰难难以向外人言说。这段经历让他认识到，商用飞机研制最终考验的是人和团队文化，没有坚韧和求真精神，就造不出真正被认可的飞机。
2021年，董明带领团队正式创立沃兰特，聚焦商用客运eVTOL——这是当时整个赛道公认最难的方向。除了技术关卡，更重要的是如何高效组织并推进一套跨度长、协同深、涉及数十个学科的系统工程。商用客运飞机研制的每一步都必须严谨完备，经得起说明、核查和验证，这对新团队来说才是真正的考验。
很多人没有注意到，从创立第一天起，董明就以终为始，按照民机研制的逻辑搭建沃兰特的团队和组织架构。
核心技术骨干大多与董明背景相似，长期深耕民机型号研制，覆盖关键学科；研发按正向流程推进，系统工程把控全链路复杂度；适航要求在设计与验证阶段就被前置，通过大量测试不断夯实，不走技术捷径。
工程师文化因此成为沃兰特的底色：注重效率与协同，关注结果更关注问题根源。沃兰特能持续发展，依靠的正是这套看似不讨巧却最能解决难题的方法。
这种做法看似“笨拙”，但恰恰契合了eVTOL最稀缺的能力：民机研制的节奏、适航推进的方法、复杂工程的纪律以及对“可商用”的高要求。因此，沃兰特最先展现出的是研发效率。
最早的验证很快到来。早年沃兰特连像样的办公室都没有，却在成立仅三个月就完成了第一架缩比机的飞行。这架小飞机让公司早早确认：技术方向正确，团队有能力推进项目。
在董明看来，航空产业的窗口期有迹可循。回顾航空发展史，能在3到5年内完成研制的企业寥寥无几。而飞机是全球化产品，研发效率决定了谁更有可能抢占先机。
很快，沃兰特“三型三代”的首款产品VE25亮相：采用复合翼构型、6座布局，整体体量接近一架中型直升机。第二年，VE25的全尺寸技术验证机成功下线，并于2023年1月顺利完成首轮试飞。
“我们对首款产品的定义是安全、耐用、好用，目标是探索并启动eVTOL应用市场。因此，我们选择了固有安全性更高、成熟度更好的技术路线，希望尽快完成研发进入市场，在真实场景中验证和迭代。这一切的前提始终是足够安全。”董明解释道。
但在2023年，沃兰特遭遇了困境。公司接连遇到麻烦，原本谈好的投资人也撤资了。
正是这段时间，沃兰特的系统化研制机制经受住了最严苛的考验。随后，公司率先完成从多旋翼飞行模式到固定翼飞行模式的全转换，又陆续引入黄小飞、张宝柱等核心高管，团队很快重新稳定下来。
谈及最艰难的日子，董明不回避“痛苦”二字。但真正支撑公司走下去的是团队，“研发照常推进，试飞持续进行，适航工作从未中断，甚至有二三十位同事主动降薪留下来。”
度过最黑暗的时期，才能看到最明亮的星光。此后，沃兰特几乎每年都有一个里程碑。直到2025年，VE25完成首轮有人驾驶飞行，这也是行业内吨级载人eVTOL首次真正载人上天。
在首轮有人驾驶试飞前，中国试飞院专家组完成评审，明确肯定沃兰特的研制水平和成熟度不逊于他们以往接触的任何民机型号。飞行结束后，试飞员的评价很直接：eVTOL的操纵性和稳定性都很好。
一路走来，董明越来越清楚，所谓“命运的串联”大致如此：过去的经历造就了现在，也逐渐沉淀为沃兰特的文化底色——自信且谦逊，开放且严谨，高效且勤勉，以及毫不妥协的诚信。正是这些特质，让团队始终保持前进的动力。
中国低空经济窗口期来临，价值创造是关键
天地广阔，风口已至。
过去几年，低空经济迅速走红。2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，成为新增长引擎；到“十五五”时期，它已被视为新兴支柱产业。根据中国民航局预测，到2035年，低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。
在广阔的天空下，一条新赛道正在被重新定义。“这是一次范式级的变革。”董明认为，中国这次不再只是追随者。
从莱特兄弟12秒的飞行开始，人类航空的第一个百年里，天空长期由波音、空客等巨头主导，中国始终没有诞生同等体量的世界级航空企业。
“在eVTOL赛道，中美几乎并驾齐驱。中国在电动化供应链和主要应用场景的市场化方面优势明显。”董明表示，“对我们来说，这不仅是产业机会，也是每个航空人的愿望——在第二个百年里，中国诞生一家真正有价值的公司。这就是沃兰特的愿景。”
从某种意义上说，国产电动汽车过去十年的发展路径，正在低空领域重演。不过，与造车浪潮中涌现出上百家新势力不同，客运eVTOL最终能走到终点的企业可能不会太多。技术门槛、资金投入、取证周期、产业链厚度等因素，决定了这条赛道天然属于少数企业。
因此，谁先成为中国第一，谁就更接近世界第一。董明判断，未来三年是客运eVTOL最关键的卡位期——取证、交付、商业化验证缺一不可。
在董明看来，窗口期内真正重要的不仅是制造出飞机，更是创造产品价值。为此，沃兰特从一开始就将产品、技术和市场路线一并规划：锚定商用客运，按更高安全等级定义产品，同时兼容货运、应急救援等场景，并提前为头部客户布局培训、维修等配套体系。
在这场关乎未来的竞争中，沃兰特很早就明白，仅靠一家主机厂无法实现低空出行的现实落地，也无法走向世界。eVTOL的真正落地，涉及的不仅是飞机本身，还包括供应链、适航体系、基础设施、运营网络以及一整套协同运转的产业生态。
谈及沃兰特的未来，董明描绘了这样一幅图景：与生态链上的伙伴共同前进，穿越技术迭代与行业挑战，持续发展；客户通过更高性价比的运营航线盈利，推动低空出行普及；普通人安全、放心地享受高效便捷的空中出行，最终惠及社会。“毕竟，真正有价值的，从来都是那些对社会更有意义、更长久的事。”
因此，沃兰特现在关注的不只是眼前的产品。接下来，公司已将目光投向更高速、更长航程的预研方向。向上游看，是制造能力的持续演进；向下游看，是运营体系和场景落地的不断拓展。
“无论是预研，还是更长期的战略部署，我们的出发点始终不变——为各方创造更大价值，真正造福社会和人类。这是沃兰特现在、未来乃至百年的发展逻辑。”董明感慨道。
广阔的天空大有可为。对于中国eVTOL企业而言，这是第一次更接近改写全球航空产业格局的机会。当未来高等级商用客运eVTOL穿梭于城市天际时，今天的每一次起降，都将被写入这段新故事的开篇。
本文来自微信公众号“投资界”（ID：pedaily2012），作者：王露，36氪经授权发布。
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