中东冲突前霍尔木兹海峡最后一批油轮将抵炼厂 全球是否进入“抢油倒计时”？

中东冲突爆发前最后一批穿越霍尔木兹海峡的油轮，预计未来几天将抵达炼油厂。

与此同时，亚洲炼油厂大量采购原本运往欧美地区的原油，分析人士指出，即便部分储备充足的炼油厂，也可能很快面临原油短缺问题。

美伊谈判前景尚不明确。据央视新闻最新报道，一名伊朗驻巴基斯坦大使馆官员透露，美国与伊朗的下一轮谈判或于本周或下周初举行。

当天早些时候，有消息称美伊代表团将于本周晚些时候在巴基斯坦伊斯兰堡谈判，但另有消息显示，谈判地点是否仍为巴首都尚未确定。

全球金融科技公司Ebury市场策略主管瑞恩（Matthew Ryan）表示，市场焦点已转向美伊关键谈判。他强调，核心问题在于谈判能否达成持久和平，还是停火仅为危机暂缓而非根本解决。“我们认为，在永久协议达成前，市场参与者不会全面转向‘风险偏好’交易模式，油价期货与美元也难以回归战前水平。”

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全球“抢油”态势显现？

2月28日前最后一批通过霍尔木兹海峡的油轮，预计4月20日抵达马来西亚和澳大利亚，并于未来几天卸货。

亚洲约80%的原油来自中东，冲突前运往亚洲的大部分原油已于4月1日左右停止交付，但本周预计至少还有一批伊拉克石油运往马来西亚。

摩根大通报告显示，冲突前中东运往美国的最后一批原油将于本周结束，运往非洲的原油已于4月10日前抵达。欧洲方面，丹麦上周末已从科威特接收最后一批航空燃油。

亚洲和欧洲炼厂正从美洲、非洲等地寻找替代油源，导致大西洋盆地原油竞价激烈。

能源咨询公司Energy Aspects分析师戴尔（Nic Dyer）称：“一个月后，当亚洲购买的原油离开大西洋盆地，西方国家将面临严峻石油短缺。从下月起，欧美炼油厂也需减产以应对原油短缺冲击。”

戴尔表示，尽管亚洲炼油厂动用战略储备，并从美、加、南美及非洲购买创纪录数量的原油，但因供应不足，仍在减少生产。

过去一周，现货市场压力加剧，即期交割原油价格远高于期货合约价格。

伦敦证券交易所集团（LSEG）数据显示，北海“四十号混合原油”（Forties Blend）周一价格飙升至每桶近149美元，超过2008年金融危机前高点。这一溢价远高于布伦特原油期货价格（目前约每桶93美元），反映出炼油商急于确保供应。

摩根大通分析师卡内娃（Natasha Kaneva）表示，种种迹象表明原油供应体系压力增大，“欧美炼油商激烈争夺剩余库存，推动布伦特原油现货价格创历史新高。”

国际能源署（IEA）署长比罗尔称，成员国可向市场注入更多战略石油储备以抑制油价上涨。成员国已承诺储备4亿桶紧急储备，“若时机成熟，将立即采取行动。”

“严重供应问题”隐现

14日，IEA表示，霍尔木兹海峡原油及精炼产品流量已降至每日约380万桶，而危机前为2000万桶，约占全球供应量的20%。上月全球石油供应量减少1010万桶/日，降幅约9%，原因是沙特、伊拉克、阿联酋和科威特被迫停止石油生产。

13日，美国宣称开始对霍尔木兹海峡实施海上禁运。

标普全球能源原油市场研究主管巴罗（Kurt Barrow）表示：“霍尔木兹海峡实际仍处于关闭状态，恢复正常通行的方式尚不明确。大量原油滞留在海湾，船只进入装载的风险更高。”

道达尔能源首席执行官普亚内（Patrick Pouyanné）警告，除非霍尔木兹海峡重新开放，否则某些燃料将出现“严重供应问题”。

他在华盛顿论坛上表示：“若战争与封锁持续超三个月，喷气燃料等产品将面临严重供应问题，飞机燃料、柴油及液化天然气（LNG）可能需实行配给。”

Energy Aspects数据显示，4月前两周，海峡内部（不含伊朗原油）运往亚洲的原油到货量降至低点，平均每日仅400万桶，而通常为1340万桶。

这场供应冲击给依赖中东能源进口的国家带来困境。

例如，菲律宾超95%的原油依赖中东进口，当地汽油价格翻倍后，该国已宣布进入国家能源紧急状态。

目前，印度尼西亚和越南已要求民众居家办公。澳大利亚定于4月18日接收最后一批中东货物，该国已动用燃料储备、削减燃油税，并推出国家燃料安全计划。

标普全球评级报告显示，持续能源供应扰动将加大东南亚经济体财政和外部压力。若冲突延续且油价高企，印尼信用指标更易走弱，马来西亚、泰国和越南则有更强缓冲能力应对局势。

瑞恩对第一财经记者表示：“因保险费率高企、进一步袭击风险仍存，霍尔木兹海峡船舶通行量变数较大。未来数日市场波动性将维持高位，投资者将密切关注谈判进展及船舶通行数据。若谈判僵局或海峡通行低迷，油价和美元走势可能迅速逆转。”