中国汽车打破日本28年垄断 登顶澳大利亚市场

澳大利亚汽车市场迎来历史性转折！

澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）最新数据显示，2026年2月，中国汽车在澳销量达22362辆，首次超越日本（21671辆），成为澳大利亚最大新车供应国。

澳洲2026年2月汽车销量排行榜

其中，比亚迪以62.2%的同比增速领先，5323辆的销量和5.9%的市场占有率在所有中国品牌中位居第一。

在澳洲近12个月的汽车销量排行榜上，长城、名爵、比亚迪、奇瑞这4个中国品牌成功进入前十行列。

这份成绩的取得，实属不易。

要知道，从1998年开始，日本汽车就一直牢牢占据着澳大利亚汽车市场的主导地位。

中国车企究竟做对了什么，才终结了日本汽车长达28年的市场霸权？

或许有人会认为，中国汽车是靠低价策略取胜。

但这其实是一种刻板印象。

准确来说，中国汽车走的是“同等价格，更高配置”的路线。

在相同价位的车型里，中国品牌提供了更丰富的智能座舱、L2级及以上的智能驾驶辅助系统，以及更完善的主被动安全配置，真正做到了“同价高配、同质价优”，这一优势深深打动了对实用性要求极高的澳大利亚消费者。

以比亚迪ATTO 1（海鸥）为例，其起售价仅为23990澳元（约合11万人民币），与起亚Picanto等微型燃油车价格相当，却配备了340公里续航、刀片电池安全技术以及智能座舱系统等配置，远超同级别的燃油车。

不仅如此，中国车企并没有将本土车型直接照搬到澳洲市场，而是针对当地市场进行了精准适配。

澳大利亚地广人稀，家庭出行需求频繁，民众大多喜爱露营、拖挂游艇等户外生活方式。

针对这一特点，比亚迪推出了Shark 6皮卡，这款车具备2500公斤的牵引力，还支持户外放电功能，完美契合了澳大利亚人的生活方式。

2025年，Shark 6皮卡销量超过1.8万辆，不仅成为澳大利亚最畅销的插电式混合动力（PHEV）车型，还拿下了PHEV皮卡销量冠军，被誉为澳洲“神车”。

澳大利亚PHEV车型销量排行榜

近期美伊冲突引发的油价飙升，更是为中国汽车在澳洲的崛起添了“一把火”。

虽然澳大利亚是资源大国，但成品油却高度依赖进口。

其成品油整体进口依赖度高达80%，且主要进口来源集中在新加坡、韩国和马来西亚。

而这些国家的炼油厂所使用的原油，几乎全部依赖中东地区，运输过程必须经过霍尔木兹海峡。

如今美伊冲突难以解决，霍尔木兹海峡航道受阻，澳大利亚直接面临油价暴涨和燃油短缺的双重冲击。

受国际油价影响，澳大利亚人常用的柴油均价已达到每升2.943澳元，累计上涨了60%，不同标号的汽油价格也在持续攀升。

更严峻的是，加油站的“油荒”已经从最初的偏远乡村蔓延到城市，目前已有500多家加油站出现供给短缺的情况。

澳大利亚部分加油站供给短缺

油价上涨增加了澳大利亚民众的生活成本。

越来越多的澳大利亚人开始考虑购买纯电动车，尤其是价格更为亲民的车型。

比亚迪澳大利亚公司的发言人透露，自全球能源市场动荡、燃油价格高涨以来，当地客户的咨询量已经增长了50%。

与欧洲、中国等其他地区相比，澳大利亚汽车的电动化进程稍显缓慢。

此次全球能源市场的动荡，正在倒逼澳大利亚加速汽车电动化转型，这也为中国汽车在当地的崛起提供了千载难逢的机遇。

有趣的是，日本车企当年的崛起，正是抓住了上世纪70-80年代的全球石油危机。

当时，国际油价飙升，美国生产的大马力“油老虎”车型因油耗过高而备受批评。

日本汽车凭借省油、耐用、性价比高的优势，迅速获得了澳大利亚消费者的青睐，并在1998年彻底奠定了其市场霸主地位。

如今，油价暴涨让澳大利亚乃至全球消费者再次面临“用车成本飙升”的困境。

只是这一次，时代机遇的天平，倾向了中国汽车。