中欧航线机票价格飙升 一票难求背后的多重困境

本文来自微信公众号： 环球旅讯 ，作者：谢常青

脆弱性下的艰难处境

近期中东空域紧急关闭，让本就因俄乌冲突而资源紧张的中欧航线面临更大压力。

彭博社报道指出，此次中东空域关闭并非简单的局部航线调整，而是以海湾枢纽为核心的全球航空网络被迫暂停运行。

飞常准的数据显示，中东空域关闭后，国际航班大规模绕飞，亚洲飞往中东、欧洲的长航线受影响最为严重，飞行距离、时间和碳排放都明显增加。

法航AF185香港至巴黎航班就是一个典型例子，它成为中欧航线中绕飞距离最远的航班之一，多飞了6221公里，真实反映了当前航线的紧张状况。

绕飞直接导致航空公司运营成本大幅上升。

比如，由于替代航路拥堵严重，土耳其航空TK209（新加坡-伊斯坦布尔）在空中额外飞行了206分钟（近3.5小时），单趟航班的额外碳排放量超过了56吨。

要了解此次危机的严重程度，需要回顾中欧航线的运行背景。

此前，中国飞往欧洲的主要最短路径是北部大圆航线，途经蒙古、俄罗斯西伯利亚进入欧洲。

但受俄乌冲突影响，欧洲航空公司被禁止进入俄罗斯领空，只能选择两条绕行路线：

• 一是南线，经过中南半岛、印度、阿拉伯海、红海，迪拜、多哈、阿布扎比等核心中转枢纽都在这里，承担了大量中转客流；

  
  

  
  

• 二是中线，绕经中亚（哈萨克斯坦）、高加索地区（格鲁吉亚、阿塞拜疆）。

  
  

  
  

由于中东局势，伊朗、阿联酋等多国领空受到影响，迪拜、阿布扎比机场设施受损，中东三大航空公司（阿联酋、阿提哈德、卡塔尔）被迫暂停或大规模取消航班，使得南线这条“备用航线”无法使用。

至此，欧洲航空公司只剩下中线这一条通道，所有航线压力瞬间集中，中线资源变得非常紧张，出现拥堵情况。

航线的变动很快影响到了市场终端。

中东三大航空公司停飞后，原本经迪拜、多哈、阿布扎比等枢纽中转的旅客，大量转向中欧直飞航线。

加上春节后商务出行、留学生返校的需求高峰，以及签证便利化政策带动的旅游需求，本就有限的直飞运力立刻变得紧张，直接导致中欧直飞航线“一票难求、票价暴涨”。

上海至巴黎的经济舱票价，从平时的约5000元涨到了超过3万元，涨幅达到5倍，部分日期的直飞票一放出就很快卖完。

这一暴涨与之前的低价形成了鲜明对比。

就在中东空域受影响前，卡塔尔航空和阿提哈德航空等中东航空公司还在中欧航线上推出低价票，如今，随着中东航空公司航班受影响，取而代之的是票价翻倍上涨和一票难求的情况。

更需要注意的是，此次冲突的影响不仅限于航空领域，还持续蔓延到能源和宏观经济局势。

霍尔木兹海峡承担着全球约四分之一的海运原油贸易，中国约13.4%的海运原油来自伊朗，如果该海峡航运受阻，将直接影响全球能源安全，进而影响全球宏观经济走势。

而中东空域的动荡与能源风险叠加，进一步加剧了对全球航空业的连锁冲击，形成了“冲突—中东空域受影响—航线拥堵—成本上升—能源压力增大”的恶性循环。

目前，危机中已经出现了一些复苏的迹象。

根据飞常准的数据，3月1日前后几乎关闭的阿布扎比、多哈机场，航班量已经有了明显回升，虽然整体运行还处于高度不均衡状态，尚未恢复到正常水平，但这无疑是逐步摆脱困境的积极信号。

此次中东空域关闭引发的连锁危机，本质上是全球化时代地缘冲突的一次集中体现。

航空网络作为全球化的核心纽带，其脆弱性背后，是各国利益、区域安全与全球发展的深度交织。

在相互依存的全球化格局中，只有通过对话化解分歧、通过合作维护共同利益，才能避免局部冲突演变成全球性危机，才能让航空网络这一“全球化脉络”保持畅通，为全球发展提供稳定动力。