充电桩与低空飞行器：加油站的转型与新生

本文来自微信公众号：快刀财经，作者：快刀财经编辑部

低空能源补给的时代或许真的近在眼前。

核心要点：拥有上百年历史的加油站正经历深刻变革，新能源、具身智能与低空飞行器的发展，正推动传统加油站向多元能源补给枢纽转型。

对于时刻关注92号、95号油价的老司机而言，这绝非空穴来风。

▲加油站

大胆预测：未来的加油站不仅提供燃油，还将加注氢气；数十年后，空中加油站甚至可能成为现实。

这意味着低空能源补给时代或许真的即将到来。

当前这一趋势已初现端倪：常去的加油站可能已悄然变化——加油枪旁多了超充桩，便利店门口立着换电柜，角落甚至预留了加氢口。

加油站的未来走向何方？新事物崛起之际，旧业态又将以何种方式延续？

01

命运的转折点

2020年9月，我国明确提出“双碳”战略目标，能源结构转型驶入快车道，清洁能源替代化石能源成为产业核心方向。

能源底层逻辑的转变，直接推动下游交通领域的彻底革新，电动汽车迎来普及爆发期。

据中汽协产销数据，2025年我国新能源汽车渗透率突破55%，即每卖出两辆新车，至少有一辆是新能源车型。

▲新能源汽车渗透率

充电需求增长，燃油销量自然下滑。

2023年以来，新能源车企多轮价格战加速市场渗透，一、二线城市新能源汽车渗透率突破70%，燃油车路面占比持续下降。国家能源局数据显示，2025年国内成品油消费量较2019年峰值下降12%，其中汽油消费量降幅超18%。

中国石化联合会调研数据显示，国内单站日均加油量从2019年的约12吨降至2025年的不足8吨，大量加油站面临经营困境。

《中国石油石化》杂志社《中国加油（能）站发展蓝皮书（2023-2024）》指出，截至2023年底，我国加油站总量达112787座，同比减少1.99%；尽管数量略减，但网络质量提升，零售创效能力增强。预计2025年前总量将达峰值约14万座，2030年回归至约11万座的合理水平。

这一规律与国际趋势一致。

从英国、德国、日本等发达国家经验看，过去几十年加油站数量均呈现“达峰后下降，降至峰值30%~50%后稳定”的规律。

▲加油站规模变迁

卓创资讯模型推演显示，2025年新能源汽车对汽油消费的替代量预计达3458万吨，占2024年全国汽油需求的21%。

即悲观预期下，中国市场20%的汽油需求或将消失。

月度数据持续印证这一趋势：截至2025年10月，我国汽油月均消费量1226.35万吨，同比下跌5.04%，除10月外全年月度消费量均下滑。

▲汽油消费变化

这场行业拐点的根源并非加油站自身经营问题，而是市场需求底层逻辑的转变。当公路主力车型不再依赖燃油，单一卖油的商业模式自然遭遇瓶颈。

面对不可逆的变革，行业通过彻底自我革新，重新定义“加油站”的内涵。

02

新式“能源补给站”崛起

传统加油站的“退场”，意味着新型能源补给站的登场——旧事物衰落往往伴随新事物崛起。

简言之，未来能源补给不再局限于柴油、汽油，而是涵盖多种新型能源；加油站也不再是公路旁的单一燃油站点。

行业革新的第一步，是重构“加油站”的核心概念：过去默认其为燃油售卖场所，如今这一认知已被打破。

加油站的核心已从“燃油站”转变为“移动载具能源补给枢纽”，无论车辆使用何种能源，均可在此完成补给。

▲转型中的加油站

随之改变的是能源品类与业态：油、电、氢、光一体化的综合补给模式已从试点走向普及，成为行业新标配。

中国连锁经营协会《2025年中国加油站行业发展报告》显示，截至2025年底，全国超3.2万座加油站配套充电设施（占总量27%）；1200余座配套加氢站或预留口；近8000座加装分布式光伏与储能设备，实现自发自用、余电上网。

机构预计，今年将新增公共充电场站11.2万座，总数达43.5万座；2021年以来液冷超充市场规模5年间有望增长近45倍，扩张态势明确。

▲新式能源布局数量增长规模

例如广东的综合能源站，同时配备加油枪、超充桩、换电站、加氢口，燃油车、纯电车、混动车、氢能重卡均可在10分钟内完成补给。

依托原有完善网点、临街交通优势与成熟安全管理体系，加油站转型综合补给站的建设成本比新建充电站、加氢站低近六成，能源补给网络覆盖更高效。

更具颠覆性的是空中补给——具身智能与低空经济的爆发，要求低空飞行器具备补给能力。

这并非空想：深圳已出现“空中交警”，空中加油站也将登场。低空飞行器不仅需要能源补给，还需专属“信息通讯粮食”。

除地面交通补给外，加油站业态边界持续扩容，适配低空经济需求，构建全域立体能源网络。

国家《低空经济发展行动方案》出台后，电动垂直起降飞行器（eVTOL，俗称飞行汽车）已在多地开启商业化试点。

现实场景中，杭州青山村的外卖骑手高伟持无人机执照配送热餐；上海奉贤310余架政务、警用无人机纳入“一网统飞”平台；重庆永川大安通用机场的全国首款“航天造”eVTOL首飞，以150公里时速、300公里续航将低空装备推向“交通运具”领域。

据测算，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元。

加油站的全国网点适合作为低空飞行器补给节点，探索在楼顶加装停机坪与快充接口，实现地面车辆与低空飞行器同步补给。

低空飞行器的专属“油”不仅是能源，更是信息通讯：除常规能源外，信号传输至关重要。

2025年2月，工信部等五部门印发《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》，明确到2027年全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%，研制不少于10项信息类标准，推动“一机一码一号”建设。

穿越周期的关键在于主动拓宽能力边界，而非固守原有业务。从燃油站到综合能源枢纽的转型，是能源行业顺应趋势的主动升维——当能源结构转向多元清洁能源，补给网络需同步实现全场景、全品类升级。

加油站的变革，是商业世界技术浪潮的缩影：燃油与涡轮时代远去，新能源与新式交通工具蓬勃发展。

03

新事物崛起，旧事物的“新活法”

加油站转型并非个例。技术革新中，许多熟悉的行业与产品未被淘汰，而是以新方式延续。

曾遍布街巷的ATM机，核心功能本是存取现金。移动支付普及后，现金使用减少，但ATM机已转型为综合自助金融终端，除基础业务外，还可开卡、办网银、购理财、打征信、缴水电费等，非现金业务占比超70%。

▲ATM机

纸质火车票因电子客票普及淡出，但12306平台已从卖票入口变为覆盖出行全场景的服务平台，可订酒店、叫网约车、买门票、办联名卡等。

U盘、移动硬盘因云存储需求下降，但厂商转向企业级存储、家用NAS、车载存储、数据中心硬盘等赛道，市场规模较十年前翻倍。社保卡也从就医报销工具，变为可当银行卡、乘公交、领养老金、办政务的“民生一卡通”。

这些案例印证同一逻辑：技术革新并非淘汰传统行业，而是重构其核心价值——需不断拓宽服务边界。

时代变化从不提前预告，但主动适应趋势就能立足。未来的加油站可能没有汽油味，可给电动车补能、给低空飞行器换电、给储能设备充电，甚至处理政务、收发快递、提供休息空间。

未来的加油站已非今日模样，但它从未消失，只是以新方式陪伴我们。对身处时代的我们而言，变革的意义清晰：站稳脚跟的关键，不是固定技能或赛道，而是迭代自我、适应变化的能力。