中国港口卡车拥堵背后：出口强劲态势下的韧性与平衡之道

本文来自微信公众号：正解局，作者：正解局

日前，美国知名财经媒体CNBC的一篇报道引发关注，其核心内容聚焦于中国出口的强劲表现。

数据显示，2025年中国出口规模达26.99万亿元，成为全球首个突破该规模的国家。值得注意的是，这一成绩是在关税战的大背景下取得的。

报道中引用了广东Agilian Technology（东莞市安集利安科技有限公司）企业负责人Renaud Anjoran的观点：“一切仿佛回到了关税不存在的时候”，甚至“美国客户没有考虑去其他地方采购”。这家法国独资企业拥有两三百名员工，客户覆盖全球35个国家，主要为欧美客户提供研发、制造、供应链等服务，其感受具有一定的微观代表性。

CNBC的报道还提及多个细节：部分外国客户为确保中国厂家在春节前完成生产发货，愿意支付额外费用；中国主要港口业务繁忙，宁波港卡车运价上涨80%；中国至美欧航线的空运费率也高于去年同期。

尽管过去一年美国商家曾因关税不确定性持观望态度，但如今“必须想办法向前推进”，继续在中国维持大量生产或采购。

出口作为经济发展的“三驾马车”之一，中国能在压力下实现逆风翻盘，背后有三点关键因素：

一是决策层面的沉稳应对。2025年4月，美国发起关税战，多数国家选择妥协，而中国坚持应对，最终取得良好效果。

二是产业积淀形成的底气。中国在稀土等关键资源、高端机床、专用装备、电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等领域具备优势，经济韧性远超多数国家。

三是一线从业者的产业力量。中国劳动者受教育程度高、学习能力强，相比部分国家工人，在生产效率和产品良率上更具优势，这也是企业愿意留在中国的重要原因。

不过，持续巨量的出口并非长期追求目标。高层今年1月初在广东调研时强调，要积极扩大进口，推动进出口平衡发展。这一平衡一方面体现在对“内卷式”出口的调控，如取消光伏和电池产品出口退税、对电动汽车出口限价等；另一方面则是扩大进口，而进口的基础是国内消费能力的提升，这需要提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重。

如今，中国外贸“卖10亿件衬衫换一架波音飞机”的时代已成为历史。未来，随着中国从“世界工厂”向“全球市场”转型，不仅能带来14亿国人的富足生活，更将推动大国实力的跃升。

未来可期。