极寒中的坚守：红旗隧道里的打冰人
2月5日，河北省承德市滦平县的京通铁路红旗隧道内，国铁北京局承德工务段金沟屯线路维修工区的工人正挥镐除冰。这里是京通铁路的咽喉要道，这群年轻的铁路工人驻守深山，以“把简单事做好、重复事做精”的信念，守护着铁路运行安全，用青春谱写责任之歌。
图文 杨登峰
编辑 王羡茹
2月5日，工人对铁路钢轨进行整修。
2月4日，刘鹏伟（左二）和工友在红旗隧道内查看钢轨受损情况。
红旗隧道长5848米，远端出口仅为一个白点。
“天窗点”仅有两个半小时，他们需争分夺秒作业。
2月5日，立春次日，寒潮席卷北方，滦平县金沟屯镇清晨7点气温降至零下9摄氏度，四五级北风如针扎般刮在脸上。27岁的工长刘鹏伟裹紧围脖，与流浪狗“红中”道别后，乘车驶向深山。他和12名同事负责16.5公里铁路线的维护，当天因防断黄色预警，需前往5公里外的红旗隧道除冰。
高处小冰锥可用长杆打掉。
2月4日，鲍有春师傅趴在地上检查钢轨平整度。
离开隧道前，工人需检查随身物品，防止遗留。
2月4日，工人清除铁路沿线杂草。
建于上世纪70年代的红旗隧道全长5848米，是京通线最长隧道。因年代久远，隧道漏水严重，冬季岩壁渗水日均结冰超10厘米，威胁行车安全，除冰成为工区核心任务。作业“天窗点”内无列车通行，工人们对60厘米间距的轨枕已形成肌肉记忆，在黑暗中行走无需看脚下。
即将进入红旗隧道作业。
2月5日早晨6点50分，工人开早会布置工作。
工人们给常来蹭饭的流浪狗取名“红中”，小狗对他们十分温顺。
2月5日上午，工人在钢轨作业时避让过往火车。
2月5日，工友互相帮忙戴好头灯。
2月5日，极寒天气下室外作业，工人手被冻得通红。
夜幕降临，钢轨整修作业仍在继续。
近期温差大，隧道结冰快，需两三天除一次冰。洞壁和地面的冰易处理，洞顶则需搭梯用电钻打冰。寒风中冰坚如铁，工人在梯子上平衡发力，很快便汗流浃背。刘鹏伟笑称：“工区胖子多，关键时刻顶得上。”
53岁的鲍有春是工区三位老师傅之一，被称为“二叔”，工作时严肃认真，常手把手教年轻人测量、整修，要求徒弟掌握真本领。春节他主动值班，让年轻人回家过年。其徒弟韦杰雄是白俄罗斯留学硕士，工作半年来满意现状，认为先学好基础最重要。
工人们在红旗隧道入口整修作业。
开工前，工人用小剪刀修整手套。
晚饭后，工人们无太多娱乐，仅靠会议室拳击袋锻炼。
金沟屯工区共13名工人，平均年龄20多岁。
2月5日，听说央视《新闻联播》有他们的镜头，大家拿手机录制，虽仅几秒却很满足。
工人对钢轨进行打磨作业。
工区无无线网络，工人晚饭后早早休息。22岁的闫昊炜理解规定，觉得工区像家一样温暖。打冰结束后，工人们继续整修钢轨，用量道尺测量、打手电检查平整度，隧道内吆喝声与电钻声交织，头灯闪烁，各司其职。
2月6日气温降至零下19摄氏度，他们需巡线8公里，查看沿线病害。山脚寒风中，铁路蜿蜒，他们结伴而行，隐入群山。
夜幕降临，工人顶头灯继续工作。
2月5日傍晚气温骤降，工人冒严寒加紧工作。
2月4日，工人到金沟屯镇为村民做铁路安全宣传。
2月6日，巡线路上遇列车，工人站成一排拉线避车。
2月6日，工长刘鹏伟（图中）趴在钢轨上查看平整度。
2月6日早晨，气温零下19摄氏度，刘鹏伟和工友开展8公里巡线。
航拍金沟屯工区，四周群山环绕。
【蹲点手记】
极寒中的坚守
河北滦平是中国普通话之乡，金沟屯镇为普通话语音采集地。这里驻守着一支年轻的铁路工人队伍，承担16.5公里铁路维护。初见他们，先被工区周边的流浪狗吸引，小狗们会在工人出勤或归来时热情相迎。
他们的生活单调：无无线网，上班不能带手机，冬日里重复巡线、整修、打冰。没有城市繁华，只有零下十几度的寒风、漆黑隧道和枯燥工作。但这群年轻人毫无抱怨，用脚步丈量线路，用双手清除隐患，默默守护铁路安全。
他们无惊天壮举，却在平凡岗位坚守“做好简单事、做精重复事”的执着，打破了对年轻人的偏见。普通话字正腔圆、纯粹坚定，正如这群铁路人扎根深山、精益求精，在极寒中流最热的汗，让青春在平凡中闪光。
—完—
2026年2月14日4版↓
工人日报视觉视频部微信号 第338次推送
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原标题：《在最冷的天，流最热的汗丨红旗隧道打冰人》
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